Lohner typ AA - Lohner Type AA

Lohner typ AA
Stíhací letoun AA typu Lohner 111.01.jpg
Lohner 10.20 bez svislé ploutve a všeho pohyblivého kormidla.
RoleBojovník
národní původRakousko-Uhersko
VýrobceLohner-Werke
NávrhářLeopold Bauer
První let29. prosince 1916
Úvod5. září 1916.[1]
Počet postaven4

The Lohner typ AA (aka Lohner 10.20, 10.20A, 10.20B, 111.01, 111.02, 111.03, Lohner Dr.I a Lohner D.I) byla řada prototypů stíhaček postavených během roku první světová válka. Program by nakonec byl zrušen kvůli inherentním obavám o nestabilitu designu.[2]

Návrh a vývoj

Lohner 10.20A s prodlouženým trupem, dvojitými vzpěrami a svislou ploutví.
Lohner 10.20B ukazuje svou prominentní hřbetní ploutev.
111,03 s masivní hřbetní ploutví.

V roce 1916 výrobní společnost Lohner-Werke z Vídeň dostal smlouvu od Luftfahrttruppen navrhnout a postavit jednomístný stíhací letoun založený na výkonu 185 hp (138 kW) Šestiválec Austro-Daimler řadový motor.[1]

Byly zahájeny práce na prvním draku letadla, sériového čísla 111.01, a dne 5. září 1916 byl Lohner 10.20 odhalen Aspern.[1] Byl to jednoprostorový dvojplošník s stejné rozpětí křídla a Vzpěry typu I.. The ocasní plocha začleněn konvenční horizontální stabilizátor bez č vertikální stabilizátor a zkráceně všeobjímající kormidlo.[1] Trup byl krátký a hluboký z konstrukce z laminovaného dřeva vyzbrojený dvojčaty synchronizované Schwarzlose kulomety.[3]

Během zkoušek taxi nedostatečné zatočit kontrola byla hlášena s tendencí „vyměnit konce“. Bylo instalováno větší kormidlo a trup se prodloužil ze 4,65 m (15 ft 3 v) na 5,85 m (19 ft 2 v).[2]Lohner 10.20 poprvé vzlétl 29. prosince 1916 a vykazoval špatnou stabilitu. Následovaly další zkušební lety a prototyp byl vážně poškozen, když havaroval v únoru 1917.[1]

Stíhač byl poslán zpět do továrny Lohner-Werke, kde byly dokončeny opravy a rozsáhlé úpravy. Nyní označovaný jako Lohner 10.20A, byl trup opět prodloužen na 6,35 m (20 ft 10in),[2] vzpěry typu I byly nahrazeny běžnějšími dvojitými vzpěrami s drátěnými výztuhami. Ocas byl kompletně přepracován s pevnou svislou ploutví a ještě větším kormidlem. Letové zkoušky 10,20 A pokračovaly až do 6. června 1917, kdy byla při další havárii zcela zničena.[1]

Druhým vyrobeným stíhacím prototypem bylo sériové číslo 111.02, které se jmenovalo 10.20B. Ocasní plochy byly podobné 10,20 A a byla přidána hluboká hřbetní ploutev. Křídlové vzpěry typu I se vrátily, vyztužené nakloněnými vzpěrami ve tvaru V. Jeho první let byl v Aspernu dne 2. června 1917.[1] V srpnu 1917 Luftfahrttruppen zabavil 10.02 B a oficiální zkoušky pokračovaly do října, kdy skončil další vývoj tohoto draku.[1]

Třetí postavený drak byl známý pouze jako 111.03. Vzpěry typu I byly opět upuštěny ve prospěch dvojitých vzpěr s drátěnými výztuhami a ve snaze získat směrovou stabilitu byla hřbetní ploutev ještě výraznější. Poprvé vzlétl 28. června 1917, letové zkoušky pokračovaly až do října.[1] Vzhledem k nevýraznému výkonu byl další vývoj zastaven a Luftfahrttruppen přidělil Lohner-Werke licenci na výrobu Aviatik (Berg) D.I.[1]

Verze trojplošníku modelu 111.03 byla postavena jako Lohner Dr.I / Typ A / 111.04.[3]

Varianty

Data z:Letadla rakousko-uherské armády první světové války[3]

Typ A
Označení společnosti pro trojplošník 111,04 / Dr.I.
Typ AA
označení společnosti pro stíhačku z roku 1916; objednány čtyři prototypy.
Lohner 10.20
Luftfahrtruppen označení pro první prototyp, s jedním I-sekce meziplošinových vzpěr, poprvé vzlétl 29. prosince 1916.
Lohner 10.20A
první prototyp upravený konvenčními dvojitými meziplošnými vzpěrami a delším trupem, první let 4. března 1917.
Lohner 10.20B
Druhé letadlo, které bylo hodně přepracováno, opakovalo mezilehlé vzpěry v řezu I. sekce. Trup měl dlouhou hřbetní ploutev probíhající od kokpitu zpět k ploutvi.
Lohner 111.01
Později označení Luftfahrtruppen pro 10.20A.
Lohner 111.02
Později označení Luftfahrtruppen pro 10.20B.
Lohner 111.03
Luftfahrtruppen označení pro třetí letadlo, se dvěma meziplošnými vzpěrami.
Lohner 111.04
Tříplošník verze 111.03, poprvé vzlétl 7. července 1917.
Lohner D.I
Obecné vojenské označení pro všechny výše uvedené
Lohner Dr.I
Obecné vojenské označení pro 111.04

Specifikace (typ AA / D.I / 111.03)

Data z Rakousko-uherská armádní letadla první světové války,[3] Kompletní kniha bojovníků[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,35 m (20 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 7,6 m (24 ft 11 v)
  • Výška: 3 m (9 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 20 m2 (220 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 623 kg (1373 lb)
  • Celková hmotnost: 889 kg (1960 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 946 kg (2086 lb)
  • Elektrárna: 1 × Austro-Daimler 6 vodou chlazený řadový pístový motor, 138 kW (185 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 175 km / h (109 mph, 94 Kč)
  • Rozsah: 386 km (240 mil, 208 NMI)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m za 2 minuty a 40 sekund

Vyzbrojení

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j W.Green, G.Swanborough. „Lohner 10,20 Spuckerl / typ AA“. flyingmachines.ru. Citováno 12. července 2015.
  2. ^ A b C "Lohner typ AA". kamov.net. Letadla a vrtulníky. 2014. Citováno 12. července 2015.
  3. ^ A b C d Grosz, Peter M .; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Boulder: Flying Machine Press. str. 55–62. ISBN  1 891268 05 8.
  4. ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). Kompletní kniha bojovníků. Londýn: Salamander. str. 351–352. ISBN  1-85833-777-1.