Linka 1 (metro Neapol) - Line 1 (Naples Metro)

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: Metro „Neapol 1“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Řádek 1
Přehled
Postavení	Ve službě
Národní prostředí	Neapol, Kampánie, Itálie
Stanice	18
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Metro v Neapoli
Provozovatel (provozovatelé)	ANM
Dějiny
Otevřeno	28. března 1993 (1993-03-28)
Technický
Délka řádku	18 km (11 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Řádek 1 (italština: linea uno) je 18 kilometrů (11 mi)^[1][2] rychlá přeprava linka, část Metro v Neapoli v Neapol, Itálie. Od června 2015^{[Aktualizace]}„Linka 1 spojuje 18 stanic. Provozuje jej společnost Azienda Napoletana Mobilità SpA (ANM). Linka byla přejmenována Metrò dell'Arte (Metro of Art) odrážející přítomnost soudobé umění díla instalovaná na některých jejích stanicích.

Linka je v procesu modernizace a rozšiřování. Po dokončení modernizačních prací spojí linka 1 26 stanic a vytvoří smyčku a obyvatelům města usnadní přístup do centra města. Chiaiano, Piscinola, a Scampia.

Dějiny

Plánování linky 1 začalo v roce 1963, kdy Ente Autonomo del Volturno (EAV) navrhla nový lanovka linka k připojení Vomero s muzeum. Nicméně Commissione Comunale dei Trasporti (Komise městské dopravy) se rozhodla prozkoumat alternativní možnosti lanovky. Po několika letech diskusí navrhla EAV v roce 1966 vybudování systému metra spojujícího Piazza Matteotti s Piazza Medaglie d'Oro s možností dalšího rozšíření do nemocnice v Colli Aminei.

Následující rok rada schválila „bílou knihu“ EAV týkající se projektu. Do roku 1968 byla přijata komise, která plánovala a studovala možné trasy a umístění stanic, a určili, že metro bude dlouhé asi 4,5 km a bude mít 12 stanic, přičemž průměrná vzdálenost mezi stanicemi bude 375 m. V den, kdy měl být projekt schválen radou, se EAV pokusila předložit aktualizovanou verzi návrhu s žádostí o koncese na stavbu a provoz, ale byla zamítnuta a projekt okamžitě zastavil.

Uplynul další rok a půl bez pokroku. V roce 1971 Azienda Trasporti Milanesi (Milánská dopravní agentura) se zapojila a pomáhala Azienda Napoletana Mobilità (Transport Agency of Naples) ve snaze formulovat alternativní návrh plánu. Podání učiněná v letech 1970 a 1971 k dalšímu financování výstavby byla odmítnuta. Průlom byl dosažen v roce 1972 s financováním 42 milionů lire schváleno, s podmínkou, že linka bude prodloužena pro připojení Hlavní nádraží v Neapoli.

Stazione Università.

V důsledku průlomu v roce 1972 Metropolitana di Napoli byla vytvořena s 1,2 milionu lir provozního kapitálu a byl předložen nový revidovaný návrh projektu. I přes dřívější sliby, které byly učiněny, se italská vláda rozhodla prostředky blokovat. Do roku 1974 bylo rozhodnuto, že odpovědnost za financování projektu by měla nést regionální vláda, nikoli italská vláda. Byl zpřístupněn nový rozpočet ve výši 10 milionů lir. Na Štědrý den roku 1974 byly nakonec nové návrhy schváleny. V letech 1975 až 1977 byl projekt opět zpožděn, protože v rámci vládních kontrolních procesů byla vedena meziresortní komise. V roce 1976 městská rada definitivně poskytla peníze na realizaci projektu a 22. prosince 1976 byl položen základní kámen stanice Medaglie d'Oro.

Stazione Toledo.

V roce 1978 bylo rozhodnuto, že linku lze rozšířit na Scampia a Piscinola a financování poskytla Evropská komunita. V roce 1980 dosáhla linka na Piazza Vanvitelli, ale dne 23. Listopadu téhož roku Zemětřesení v Irpinii udeřil poblíž Conza způsobující rozsáhlé škody a ztráty na životech. Poté bylo doporučeno, že plány budou muset být přizpůsobeny tak, aby se vypořádaly s možnými budoucími zemětřeseními. The Evropská unie financovala 33% celkových výdajů na tento dodatek k plánům. V polovině 90. let se však ukázalo, že prvky Camorra byl zapojen do syfonování milionů lir tohoto financování.

V roce 1983 další problémy s financováním neustále blokovaly a zpožďovaly stavební práce a v roce 1984 byla rada nucena žádat o půjčky na pokračování výstavby. Následující rok byla uzavřena smlouva na výstavbu úseku od Colli Aminei na Piscinola pokračovalo s prostředky přidělenými Comune di Napoli rada a Kampánie regionální vláda a v květnu 1985 úsek mezi Piazza Medaglie d'Oro a Colli Aminei.

V letech 1986 až 1988 úseky trati z Colli Aminei na Vanvitelli, Piscinola a Savator Rosa byly dokončeny.

Po třinácti letech práce byla první část trati mezi stanicemi Vanvitelli a Colli Aminei, otevřen 23. března 1993.

Dne 19. Července 1995 byla linka prodloužena na Piscinola - Scampia.

Stazione Garibaldi.

Velká délka linky 1 vede podél pobřeží Neapolského zálivu a některé jsou rovnoběžné se starými městskými hradbami. Velká část prostoru, přes který byla postavena, je archeologicky bohatá a při jeho stavbě bylo získáno mnoho předmětů. Aktuálně jsou tyto objekty zobrazeny v Museo stanice, a plánuje se na další takové exponáty v Duomo a Municipio.^{[Citace je zapotřebí ]} Očekává se také, že na stanici Duomo budou pozůstatky starověkého města Římský chrám.^[3]

V roce 2001 byla linka prodloužena z Vanvitelli na Museo blízko Národní archeologické muzeum, kde se spojuje s Piazza Cavour na Řádek 2 podzemním chodníkem. Linka byla prodloužena na Dante v srdci města v roce 2002 s mezistanicí v Materdei otevření v roce 2003. V roce 2011 linka dosáhla Università s mezistanicí v Toledo otevření v září 2013, které získalo cenu jako jeden z nejpůsobivější a nejkrásnější Evropské stanice. V roce 2013 se linie konečně dostala Garibaldi vedle hlavního vlakového nádraží s mezistanicí Municipio otevření poblíž radnice v roce 2015.

Linku 1 provozoval Metronapoli od července 2000 do roku 2013. V listopadu 2013 převzal provoz metra Neapol Azienda Napoletana Mobilità SpA.

Budoucnost

Prodloužení probíhá mezi Garibaldi a Capodichino (Mezinárodní letiště v Neapoli ). Do roku 2024 se linka 1 změní na kruhovou linii o délce 25 km.^[4]

Stanice

Viz také

• Metro v Neapoli
• Umělecké stanice metra v Neapoli
• Seznam stanic metra v Neapoli
• Seznam systémů metra

Reference

externí odkazy

Média související s Linka 1 (metro Neapol) na Wikimedia Commons

• Metro (oficiální stránka od AMN) (v italštině)
• Napoli v UrbanRail.net
• Železnice a stanice metra v Neapoli (v italštině)