Laxey Towing Company - Laxey Towing Company
 Laxey Towing Company zatáhla Wendy Ann, kotvící v Office Berth, Douglas Harbour | |
| Soukromá společnost | |
| Průmysl | Specialized Marine Salvage, Vedení lodí, přístavní služby, doprava |
| Založený | cca 1978 |
| Hlavní sídlo | Douglas, Isle of Man |
Klíčoví lidé | Kapitán Stephen Patrick Carter. |
| webová stránka | www |
The Laxey Towing Company Ltd je v soukromém vlastnictví námořní záchranná společnost začleněna do Isle of Man. Její sídlo je Clovenstones Cottage, Baldrine, se sídlem společnosti 30, North Quay, Douglas, Isle of Man. Společnost působí pod manažerským vedením společnosti Kapitán Stephen Carter, poskytující vybavení pro vedení lodí pro Přístav Douglas a po mnoho let provozuje širokou škálu služeb v přístavech Isle of Man. Do roku 2017 provozovala také letní pobřežní plavby na palubě rekreačního křižníku, MV Karina.
Společnost Laxey Towing Company se také podílela na různých činnostech zachránit operace včetně správy a případné likvidace vraku skotského hřebenatého bagru, Solway Harvester.
Jeho primární oblast činnosti pokrývá značnou část východního segmentu irské moře z Douglas, Isle of Man; na Liverpool Bay, Severní Wales a Anglesey, Fylde a Cumbrian pobřeží, Solway Firth a jihozápadní Skotsko.
Kapitán Carter je také senior pilot pro Přístav Douglas.
Dějiny
Společnost Laxey Towing Company má svůj původ na konci 70. let a původně se podílela na lehkých námořních pracích se svým originálem remorkér Sunrush, stejně jako poskytování rybařských služeb se svým užitkovým člunem, dvoušroubovým Nadějný mladík
Nejnáročnější provoz společnosti v jejích raných létech se soustředil na Manx Line linkspan který se odtrhl od kotviště během silné východní bouře v prosinci 1978. The linkspan byl zmítán ve vnějším přístavu, během kterého způsobil značné škody na molu Victoria. Operace k zajištění bezpečné situace zahrnovala Sunrush, který byl na stanici po značnou dobu, zatímco byly učiněny pokusy o zabezpečení linkspan, kterému v jedné fázi hrozilo nebezpečí kontaktu s terminálem Douglasova moře. Nakonec bylo spojení rozpětí zajištěno a poté bylo odvezeno do chráněného vnitřního přístavu, čímž se zabránilo dalšímu poškození.
Následně linkspan byl vzat do vleku a remorkér od United Towing za účelem provedení oprav. Jakmile bylo spojení rozpětí opraveno, bylo znovu připojeno ke kotevní poloze v kotvišti č. 1 v Douglas Harbour.
Do této doby bylo všeobecně přijímáno, že operace v Přístav Douglas byly silně zasaženy během období silného východního větru a v roce 1980 byly zahájeny práce na novém vlnolamu, který měl přístavu poskytnout větší úkryt. Společnost Laxey Towing Company měla být silně zapojena do průběhu výstavby, servisu stavebních člunů a pomoci s prohloubení přístupového kanálu.
Bylo všeobecně přijímáno, že Sunrush byla zastaralá, a tak byla flotila rozšířena o vhodnější Unie, s oběma loděmi, které pracují společně. Byla to však situace, kdy Sunrush vyžadoval výměnu a následně byl prodán s větším remorkér Salisbury byl představen jako náhrada cca 1982. Jako součást stavby vlnolamu další remorkér, Cabot, byla objednána, nicméně vhodnost plavidla pro operaci se zdála být pochybná.
Bylo to v roce 1982, kdy Isle of Man Steam Packet Company stáhl svůj poslední parník pro cestující Manxman, který využil pomoc obou remorkérů Laxey Towing Company během kotvení v Douglasu. Při svém posledním odjezdu z domovského přístavu večer 4. září 1982 Manxman, dostal "čestná stráž" společnost remorkéry, stejně jako přijímání vzrušující pozdravy z obou plavidel.
Na počátku 80. let 20. století také společnost Laxey Towing Company rozšířila své námořní nákladní služby, operující z mnoha přístavů v severní části irské moře na Douglas a Castletown. Byly získány větší námořní čluny, které byly rovněž schopny využívat mělký vodní přístav Castletown, což byla výhoda zejména pro obchodníky s uhlím GMS Fuels, kteří našli velké využití při zásobování svých lodí. Douglas a Balthane depa.
Toto období také vidělo Kapitán Carter investuje do silničních nákladních vozidel, která jsou provozována v rámci EU obchodní jméno S.P.Carter, Baldrine. Tato vozidla zahrnovala těžký transportér Scammell, an AEC Matador stejně jako a trakční motor. Také v této době byla vytvořena nová společnost; Bulk Cargo Services se záměrem poskytovat komplexní služby služby stevedoru.
V dubnu 1985 se Isle of Man Steam Packet Company získal nové plavidlo, velmi nevhodné Monin ostrov které zaměstnávala na svém Douglas - Heysham plán.[1]The Monin ostrov narazil na značné potíže při kotvení u Douglase, a tak byly znovu povolány remorkéry Laxey Towing Company, aby poskytly pomoc jak s unie a Salisbury podílející se na operaci.[1]Následně po pouhých šesti měsících provozu Monin ostrov byl vyřazen z provozu v říjnu 1985.[1]
Později téhož roku, v listopadu 1985, dráha Sulby River narazil na mělčinu Ramsey Bay po vyplutí z přístavu. Tažná společnost Laxey úspěšně zachránila loď poté, co několik dní ležela na mělčinu.
Jak dekáda pokračovala, dodávky uhlí na ostrov Man začaly klesat a společnost zahájila období konsolidace, během něhož byly sledovány specializovanější úkoly, když se společnost Laxey Towing Company snažila etablovat na trzích souvisejících s specializací a na V 90. letech tato diverzifikace pokračovala.
Do roku 1994 byl provoz Spuštění pilota Douglase byla odpovědností společnosti General Marine Services Ltd, společnosti, která úzce spolupracovala se společností Laxey Towing Company na četných spoluprácich po mnoho let.
Ve spojení s Douglasovou operací se často stává, že v obdobích silného severozápadního větru se operace do a z Přístav v Liverpoolu jsou náchylné k obtížím s převodem piloti mezi plavidly, která se ukázala jako zvláště nebezpečná.[2] Právě v takových obdobích je pro Liverpool Pilots být nastoupen na pilotní stanici Douglas Head a opět tuto operaci provedla General Marine Services s pilotním člunem Dívka Mary.[2]
V této době prošla General Marine Services obdobím restrukturalizace, jejímž důsledkem byla snaha o další klíčové související podnikání. V důsledku toho byly služby lodivodů do az Přístav Douglas spolu s provozem Liverpool Pilot byly následně provedeny společností Laxey Towing Company spolu se službami kotvení lodí, které byly rovněž provozovány General Marine Services, a součástí toho bylo pořízení Dívka Mary.
Aktuální provoz
MV Karina
V roce 2001 zahájila společnost Laxey Towing Company obnovení služby převážně zaměřené na turisty do Isle of Man,[3] s opětovným zavedením pobřežních plaveb během letní návštěvní sezóny.Kapitán Carterovi nebyla tato služba cizí a byla součástí generace zkušených provozovatelů douglasských lodí.[3]Kapitán Carter se této služby osobně ujal a během plavby se podělil o své bohatství místních znalostí. Opětovné zavedení této části manského turistického průmyslu se ukázalo jako oblíbené u návštěvníků i místních obyvatel.[3] Na konci turistické sezóny 2017 došlo k ukončení služby a Karina byl následně prodán operátorovi v roce 2006 Gambie..[4]
Další operace
Společnost Laxey Towing Company stále poskytuje služby lodivodství Přístav Douglas a příležitostně Přístav v Liverpoolu, s Kapitán Carter si od roku 2019 udrží post seniorky Pilot pro Přístav Douglas.
Ve spojitosti s tím společnost stále provádí širokou a rozmanitou činnost od údržby přístavů ve formě bagrování až po nabídku služeb zadávání zakázek četným výletním lodím, které nyní navštěvují Douglas.
Po následném zvednutí skotské hřebenatky bagr Solway Harvester, plavidlo leželo svázané na Douglas Harbour během zdlouhavého a pracného právního sporu.[5] Nakonec v listopadu 2013 byly zahájeny práce na sešrotování plavidla, přičemž práce provedla společnost Laxey Towing Company.[5] Následovala poněkud plná operace, avšak práce byly dokončeny v lednu 2014, 14 let po plavidle ztroskotal.[5]
Galerie
LTC užitková loď Lonan, kejda a ponton.
Douglas Pilot Launch MV Dívka Mary.
Bagrovací jeřáb Laxey Company zobrazený na Douglas Harbour.
Přísný pohled na remorkér Wendy Ann.
Reference
- ^ A b C „Free Enterprise III - Tamira - Monův ostrov - Al Fahad - Trajektové fotografie z Townsend Thoresen - Pohlednice z trajektu“. simplonpc.co.uk. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ A b daffLhan (12. září 2012). „Manská námořní infrastruktura pro posuzování vlivů na životní prostředí | Námořní a navigační přístav Douglas“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 10. srpna 2014. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ A b C „Výletní plavby na ostrově Man“. iompleasurecruises.com. Citováno 6. srpna 2014.
- ^ http://www.iomtoday.co.im/article.cfm?id=43255&headline=Karina%20to%20set%20sail%20for%20new%20life%20in%20west%20Africa§ionIs=news&searchyear=2018
- ^ A b C "BBC News - opona padne na Solway Harvester po zpoždění bouří". bbc.co.uk. Citováno 6. srpna 2014.