Lae Airfield - Lae Airfield

Civilní letiště v Lae, Papua Nová Guinea, viz Letiště Lae Nadzab.

Lae Airfield
Páté letectvo - znak (druhá světová válka). Svg
Část Páté letectvo
Nachází se v provincii Morobe, Papua Nová Guinea
Lae Airfield sídlí v Papua Nová Guinea
Lae Airfield
Lae Airfield
Souřadnice06 ° 43'59 ″ j 146 ° 59'45 ″ V / 6,73 306 ° J 146,99583 ° E / -6.73306; 146.99583[1]
TypCivilní / vojenské letiště
Informace o webu
ŘízenoArmáda Spojených států vzdušné síly
Historie stránek
Postavený1930 (předválečné letiště)
Při použití1942–1945
B-17 z 19. bombardovací skupina útočí na Japonce ovládané letiště Lae, Nová Guinea ve dnech 26. – 27. června 1942. Pevnost Boeing B-17E 41-2633 (Sally) v popředí. Toto letadlo bylo poškozeno bouří v dubnu 1945. Poté bylo letecky převezeno do Brisbane, Austrálie za sešrotování v květnu 1945

Lae Airfield je bývalý druhá světová válka letiště a později civilní letiště umístěné na Lae, Provincie Morobe, Papua-Nová Guinea. Letiště bylo uzavřeno v 80. letech ve prospěch společnosti Letiště Lae Nadzab, který dokázal pojmout větší proudová letadla. Letiště bylo známé jako Lae Drome nebo Lae letiště

Dějiny

Letiště bylo postaveno v roce 1927 a fungovalo až do roku 1977. Díky výstavbě letiště se Lae stalo hlavním městem Papuy-Nové Guineje.

Po první světové válce

V roce 1921, kdy vojenská správa skončila poté první světová válka byl zlatým prospektorem jménem Cecil John Levien jmenován okresním důstojníkem v Morobe. Dne 1. ledna 1923 získala Levien těžební právo pro tuto oblast a krátce poté vytvořila tzv. Syndikát Guinejské zlato (bez odpovědnosti).[2]

V listopadu 1927 se syndikátem Guinea Gold stala Guinea Airways Limited[3] a Levien zařídil vybudování přistávací dráhy, aby pomohl výrobám zlatých dolů v okolí Wau.[4]

druhá světová válka

V únoru 1942 bylo letiště okupovaný Japonci a byl vyvinut do přední letecké základny. V rámci obrany Lae vytvořili Japonci mnoho tunely kolem letiště. Během japonské okupace také upgradovali blízké Malahang přistávací dráha, která má být použita jako satelit Lae Airfield.

V září 1943 bylo letiště těžce bombardováno spojeneckými silami, včetně šesti 65. bombardovací letka Létající pevnosti Boeing B-17 až do jeho osvobození v Kampaň Salamaua – Lae. 65. historik BS nenarazil na žádnou protiletadlovou palbu ani na odpor nepřátelských stíhaček;

"Bombardování bylo vynikající. Mise byla bez komplikací".[5]

Lyndon B. Johnson byl jmenován velitelem poručíka v Námořní rezervace Spojených států dne 21. června 1940. Jedenáct Martin B-26 Marauders z 22. bombardovací skupina odešel Townsville dne 8. června 1942 přijel Port Moresby a vpadl do Lae dne 9. června 1942. Mise měla název „TOW 9“ a nadporučík Lyndon Baines Johnson, budoucí 36. prezident Spojených států, provedl tento nálet jako pozorovatel v letadle, Heckling Hare. [A][b] Devět dní po nájezdu získal Johnson a Stříbrná hvězda medaile za účast na výše uvedeném náletu.[6][7] v[8]

Post WW2

Rozjezdová dráha se vzpamatovala a stala se významným faktorem ve vývoji poválečného PNG[9]

Vyřazení z provozu

Staré letiště Lae začalo ztrácet hromy v roce 1977 Letiště Lae Nadzab, a United States Air Force základna, zprovozněna. Zuřivé politické hádky o klady a zápory Lae a Nadzab pokračovaly až do roku 1982, kdy byl v nevyřešené záhadě vypálen terminál letiště Lae.[9]

Fotografie původního terminálu Air Niugini na adrese staré letiště Lae. Přijato 29. ledna 2014

Letiště Lae bylo nadále využíváno Air Niugini a další letecké společnosti třetí úrovně až do roku 1987. To bylo také používáno jako základna pro Papua Nová Guinea obranné síly dokud nebyl v roce 1992 převeden do Port Moresby.[9]

Fotografie s výhledem na staré letiště Lae z „Top Town“ - Lae CBD. Ve spodní části fotografie je památník Amelie Earhartové. Fotografie pořízená 29. ledna 2014

První let

První let na letiště byl a DH-37 letěl E. A. „Pard“ Mustar. Letadlo bylo odesláno z Letiště Essendon na Rabaul na SS Melusia[10] a přiletěl do Lae dne 31. března 1927.

Od roku 1922 do roku 1942 bylo letiště součástí rozsáhlé operace letecké přepravy, která sloužila zlatým polím Bulolo, a bylo jednou z největších operací letecké přepravy na světě.[9] Junkers W34 letadla byla ideální a německá letadla Junkers hrála hlavní roli při průzkumu a vývoji dnešní Papuy-Nové Guineje. Těžba zlata vyžadovala stavbu několika bagrů o hmotnosti více než 1500 tun, přičemž nejtěžší část se zvětšila na více než 3 tuny.

Letadla Junkers W34

První Junkers W34 B, VH-UGZ (c / n 2601 VR 195 havaroval Wau 6. března 1930[11]), byl zakoupen rozebraný ve velkých bednách na Novou Guineji a provedl zkušební let 10. dubna 1928. První dva G31 se jmenovaly Peter a Paul, třetí jednoduše G31. Toto letadlo mohlo nést dva cestující a tunu nákladu v nákladním prostoru. Za prvních 19 dní provozu W34 č. 1 vydělal hrubý příjem 2 649 GBP s náklady v terénu 360 GBP. Druhá W34 byla objednána 8. června 1928 a dorazila v prosinci. Do té doby č. 1 W34 přepravilo 500 cestujících a 300 tun nákladu. Guinea Airways nakonec zakoupila pět z těchto jednoduchých, robustních a poctivých strojů Junkers, které v té době žádný jiný výrobce nepřekonal. Letadlo bylo možné naložit nebo vyložit za 15 minut velkým otevřeným poklopem na střeše portálovým jeřábem nad letadlem.[12]

Amelia Earhartová

Památník Amelie Earhartové poblíž starého letiště. Všimněte si japonské protiletadlové zbraně. Bronzová deska od ukradení. Fotografie pořízená 7. ledna 2014

Letiště Lae je pravděpodobně nejlépe připomínáno jako výchozí bod v červenci 1937 Amelia Earhartová a navigátor Fred Noonan na jejich letu do Howland Island. Earhartovo letadlo zmizelo poblíž ostrova Howland asi 19 hodin po odletu z letiště Lae.

Spojenecké jednotky se sídlem na letišti Lae

  • Ústředí, 309. bombardovací křídlo (1. února - 3. března 1944) Osvoboditel B-24

Bývalí aerolinie

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Lae Airfield (AYLA) ve společnosti Great Circle Mapper
  2. ^ Kernot, C, 1999, „Oceňování těžebních společností: Průvodce hodnocením a hodnocením aktiv, výkonnosti a vyhlídek“ v Obchod a ekonomika CRC Press [1]
  3. ^ Australský biografický slovník, Svazek 10, (MUP), 1986 Levien, Cecil John (1874–1932) [2]
  4. ^ Lipscomb, A, McKinnon, R & Murray, J 1998 Osamělá planeta
  5. ^ Gene Eric Salecker. Pevnost proti slunci: B-17. Da Capo Press; 2001. ISBN  0-306-81715-2. p. 365–.
  6. ^ Noel Tunny (1991). Brána k vítězství: Vznik prvních amerických ozbrojených sil v Austrálii 1941–42: 3. bombardovací skupina (M), 7. bombardovací skupina (H), 19. bombardovací skupina (H), 22. bombardovací skupina (M), 27. bombardovací skupina ( L), 49 stíhací skupina. N. Tunny. ISBN  978-0-646-08883-9.
  7. ^ Michael John Claringbould (1999). The Forgotten Fifth: A Photographic Chronology of the US Fifth Air Force in the Pacific in World War Two. Aerothentic Publications of Australia.
  8. ^ Dunne, Petere. „Lyndon Baynes [sic] Johnson: Jeho čas ve Townsville a nálet na Lae„ Tow 9 “- 9. června 1942“. Oz @ War. Citováno 2. března 2014.
  9. ^ A b C d Staré letiště Lae, 3. prosince 2007, Malum Nalu zpřístupněno 8. ledna 2014
  10. ^ Melusia SS Shuncho Maru, Wrecksite.eu zpřístupněno 8. ledna 2014
  11. ^ Civilní letadla Austrálie
  12. ^ Linke, R 2006, Vliv německého průzkumu na vývoj Nové Guineje, Sdružení zeměměřičů PNG. Zpřístupněno 25. ledna 2014.

Poznámky

  1. ^ Letadlo Heckling Hare (# 40-1488) byl pravděpodobně pojmenován podle karikatury The Heckling Hare
  2. ^ Letoun byl také známý jako Arkansas Traveler

externí odkazy