Železnice Lackawanna a Wyoming Valley - Lackawanna and Wyoming Valley Railroad
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Scranton, Pensylvánie |
| Zpravodajská značka | LWV |
| Národní prostředí | Severovýchodní Pensylvánie |
| Data provozu | 1903–1976 |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Železnice Lackawanna a Wyoming Valley, běžněji známý jako Laurel Line, byl Pensylvánie třetí kolejnice elektrický meziměstská tramvaj linka, která operovala příměstský vlak doprava od roku 1903 do roku 1952 a nákladní doprava do roku 1976. Její hlavní trať probíhala od Scranton na Wilkes-Barre.
Dějiny
Linka byla původně vlastněna a postavena společností Westinghouse, Church, Kerr & Company, dceřinou společností The Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Skupina Westinghouse také vlastnila Grand Rapids, Grand Haven a Muskegon železnice, která byla ve stejném časovém období ve výstavbě. Westinghouse zájmy ovládaly železnici až do roku 1914.
Elektrifikace byla vyřazena z provozu v roce 1953, když začal provoz nafty. To bylo koupeno Delaware, Lackawanna a západní železnice v roce 1957, ale fungovala jako samostatná dceřiná společnost v rámci ní a Erie Lackawanna do jeho zařazení do Conrail v roce 1976.
Úseky linky dnes fungují jak pro nákladní dopravu, tak pro turisty ve vlastnictví místního kraje, hovoří se o budoucí expanzi dojíždějících osob.
Trasy
Hlavní trať železnice vedla od Scranton na Wilkes-Barre. Včetně dalších obsluhovaných měst Dunmore a Pittston.
Na svém vrcholu přepravila linka až 4,2 milionu cestujících ročně, ale pokračovala druhá světová válka používání dramaticky pokleslo. V roce 1964 Dálnice Central Scranton byla postavena nad částí L&WV vpravo od cesty Řvoucí potok ve Scrantonu.[1] Mezistátní 81 výstavba paralelizovala severojižní trasu v 60. letech a dnes je čtyřproudá dálnice přetížena těžkými kamiony a auty, místní dopravou mezi Wilkes-Barre a Scrantonem a zhoršující se strukturou, což ponechalo krajským plánovačům, kteří si přejí, aby byl systém L&WV zachován v celém rozsahu .[2]
Původní úseky trati ze Scrantonu do Montage Mountain, Moosic, byly zakoupeny společností Lackawanna County, Pennsylvania, a uvedena zpět do provozu s elektrickým vedením nad hlavou a určeným operátorem Železnice Delaware-Lackawanna dohlížející na nákladní dopravu i na turistické turistické jízdy kraje, Muzeum elektrického městského vozíku.
Tunel Laurel Line (známý také jako tunel Crown Avenue) v South Scrantonu, postavený v roce 1904, zůstává jedním z nejdelších meziměstských tunelů tramvají, jaký byl kdy postaven, na výšce 4750 stop. Nedávno byla rehabilitována za cenu přes 3 miliony dolarů.
Náklady na obnovení velké části původní trati by dnes byly nižší než rozšíření Interstate 81, podle Larry Malski, prezident Pennsylvania Northeast Regional Rail Authority. „Myslím, že je to velmi možné.“[2]
Laurel Line se zastaví
Hlavní trať
| okres | Stanice | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Scranton | Stanice | Připojení k Lackawanna železnice a pobočka Dunmore |
| South Scranton | Přístřeší | ||
| Connell Junction | Vlajka | ||
| Virginie | Vlajka | Připojení k pobočce Minooka. | |
| Rocky Glen Park | Přístřeší | ||
| Moosic | Přístřeší | ||
| Luzerne | Avoca | Stanice | |
| South Avoca | Přístřeší | ||
| Heidelberg | Vlajka | ||
| Dupont | Přístřeší | ||
| North Pittston | Přístřeší | ||
| Pittston | Stanice | Připojení k Erie železnice | |
| South Pittston | Přístřeší | ||
| Ewen | Přístřeší | ||
| Inkoustista | Přístřeší | ||
| Číslo 14 | Přístřeší | ||
| Hillsdale | Přístřeší | ||
| North Plains | Přístřeší | ||
| Plains | Stanice | ||
| Midvale | Přístřeší | ||
| River Street | Přístřeší | ||
| Wilkes-Barre | Stanice | Připojení k Lehigh Valley železnice |
Pobočka Dunmore
| okres | Stanice | Typ | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Maple Street | Přístřeší | |
| Waldorf | Přístřeší | ||
| Ne Aug. | Přístřeší | ||
| Myrtle Street | Přístřeší | ||
| Petersburg | Přístřeší |
Poslední aktivita
Pro rok 2006 spojuje nové prodloužení 2 000 stop s trolejovým vedením kraje z Steamtown národní historické místo, Scranton, k novému zařízení na obnovu stanice a trolejbusu, bezprostředně sousedící s Pole PNC stadion u Montage Mountain Road, Moosic a domov Scranton / Wilkes-Barre RailRiders.
Nové tratě a vozíková stodola jsou součástí projektu za 2 miliony dolarů financovaného z kapitálových fondů kraje a státu. Ve stodole je místo až pro devět vozíků, což umožňuje okresnímu muzeu trávit více času prací na obnovení zaniklých vozidel v provozuschopném stavu. Má galerii, kde mohou návštěvníci sledovat proces.
Reference
- ^ Henwood, James N. J .; Muncie, John G. (1986). Laurel Line: železnice v antracitové oblasti. Glendale, Kalifornie: Meziměstský tisk. p. 186.
- ^ A b Schillinger, Thomas. „Krajští plánovači: Oživení příměstských vlaků klíčem k dopravním potížím Veřejná setkání o návrzích územních plánů“. Občanský hlas. Citováno 2009-06-12.[mrtvý odkaz ]
- Genesee Valley Transportation Company, Inc.
- Sdružení muzea elektrických městských vozíků
- Pennsylvania Heritage River / Railroad Infrastructure Projects
- Henwood, James N. J .; John G. Muncie (2005). Laurel Line: železnice v antracitové oblasti. Eynon, Pensylvánie: Tribute Books. ISBN 0-9765072-3-4.