Lynx Silver Line - Lynx Silver Line - Wikipedia

Stříbrná linie LYNX
Přehled
Národní prostředíBelmont, Charlotte a Matthews, NC
TerminiBelmont (západ)
CPCC Levine (východ)
Stanice10 (West Corridor)
13 (jihovýchodní koridor)
Servis
TypLight Rail
SystémCharlotte Area Transit System
SlužbyStříbrná čára
Dějiny
Plánované otevření2030 (předběžně)[1][2]
Technický
Délka řádku10 mil (16 km) (West Corridor)
13,5 mil (21,7 km) (jihovýchodní koridor)
Navrhovaná mapa trasy

Legenda
Belmont
Řeka Catawba
Sam Wilson
I-485 (
Seddon "Rusty"
Sbohem dálnice
)
I-485
Letiště Mezinárodní letiště Charlotte Douglas
Stafford
Morris Field
Ashley
Znovu namontovat
Morehead
Wesley Heights
I-77 (Bill Lee Freeway)
Cedr
↑ Západní koridor
↓ Uptown Alignment
Stanice brány CityLynx Gold Line Amtrak
 Zlatá linka  
Graham
11. ulice Lynx modrá čára
 Modrá čára  
I-277 (
Brookshire
Dálnice
)
↑ Uptown Alignment
↓ Jihovýchodní koridor
Centrální
 Zlatá linka  
Pekanový ořech
Ráno
Koloseum / pece
Amity Gardens
Sharon Amity
Konference
Vesnické jezero
Galleria
Matthews Township Pkwy
Downtown Matthews
/Nemocnice
Sportsplex
I-485 (
Guvernér James
Dálnice G. Martina
)
CPCC Levine
Tento diagram:

The Stříbrná linie LYNX je navrhovaný východ-západ lehká příčka line in Charlotte v Severní Karolíně.[3] Stříbrná linka by spojila CPCC Levine Campus v Matthews a navrhovaný Stanice brány v Uptown Charlotte,[4][3] a pak pokračujte k Mezinárodní letiště Charlotte Douglas před ukončením v Belmont.

Jihovýchodní koridor je navržen následovat cestu primárně podél Independence Boulevard, jak se rozkládá přes jihovýchodní Mecklenburg County. Aby byla tato část trati postavena za cenu přes 1 miliardu dolarů, měla by délku 21,7 km a měla by 13 stanic, z nichž 8 až 10 by mělo být zaparkováno. V současné době neexistuje žádný pevný harmonogram výstavby.[3][4] Předpokládá se, že západní koridor bude mít 10 stanic a bude následovat Wilkinson Boulevard, od Uptown Charlotte na západ přes Mecklenberg County, vstupující do Gaston County a končící v Belmont.

Dějiny

Jihovýchodní chodba

Vyhlídka na rozvoj tramvajové trati mezi Matthews a Uptown podél Independence Boulevard byla původně hodnocena v roce 1985.[5] Do roku 1997 hlasovala městská rada v Charlotte na doporučení nezávislého tranzitního panelu pro rozvoj a busway ve středu nezávislosti místo tramvaje.[6] Rozhodnutí vyvinout busway přes lehkou železnici bylo založeno na celkových nákladech 126 milionů $ na busway vs. 300 milionů $ na light-rail.[7] Do roku 1999 však zpoždění ve výstavbě dálnice vedlo k obnovené snaze železničních obhájců, aby byla podél Independence umístěna lehká železnice.[7] V důsledku této kampaně, zástupce Robin Hayes, který sloužil jako člen výboru pro domácí dopravu, navrhnout busway takovým způsobem, aby byl upraven pro lehkou železnici, pokud je to ekonomicky opodstatněné.[8] V roce 2002 Metropolitní dopravní komise doporučila, aby se na stavbu podíval koridor Nezávislosti, ale jako součást počátečních inženýrských studií je třeba zvážit ubytování v lehké železnici.

Do roku 2006 zveřejnila studie Charlotte Area Transit System naznačil, že náklady na tramvaj po chodbě by byly zhruba dvojnásobné než u autobusové dopravy a měly by méně jezdců.[9] Odhady uváděly, že tramvaj na Independence bude mít délku 20,4 km (12,7 mil) za cenu 585 milionů dolarů, s předpokládaným počtem cestujících 14 400 v roce 2030; a uvedl, že busway bude 13,5 mil (21,7 km) na délku za cenu 315 až 325 milionů $, s předpokládaným počtem cestujících 16 000 v roce 2030.[9] V září hlasovalo MTC o zpoždění při určování, zda by měla být podél koridoru vybudována busway nebo tramvaj, až do roku 2011.[10]

V říjnu 2012 se MTC hlasovalo pro busway na vnitřních pruzích dálnice.[11] V květnu 2013 však 30členná pracovní skupina pro financování místo toho navrhla linku lehké železnice s odhadovanou cenou 1,7 miliardy USD.[12] Studie z roku 2006 odhadovala, že linka bude 21,7 km (13,5 mil) a bude dokončena po Idlewild Road do roku 2022, na Sardis Road North do roku 2024 a nakonec do CPCC Levine do roku 2026. Linka bude navíc obsahovat 3 350 parkovacích míst a 16 stanic po chodbě za cenu 582 milionů dolarů.[4]

V září 2016, po třech letech dalších studií a konzultací s obyvateli oblasti, se CATS usadil na lehké železnici jako nejschopnější alternativa pro Silver Line. V té době však CATS chyběly další zdroje financování pro investice do budoucích projektů. John Lewis, generální ředitel systému, řekl, že si počká na Prodloužení modré čáry zahájit provoz v srpnu 2017 a poté pokračovat v diskusích o tom, jak nejlépe financovat nové linky. Možnou možností by mohlo být, aby sousední země přispěly na náklady projektu.[3] Stříbrná linka by se na levinské stanici CPCC dostala do necelé míle od hranice okresu Union. Lynx Silver Line bude mít 13 stanic, z nichž asi 10 bude mít spoustu parkovacích míst.

V lednu 2019 CATS oznámila, že Silver Line přejde z Independence Boulevard na 11. ulici, bude probíhat paralelně s I-277 na North Graham Street a poté se otočí na jih, aby se napojila na plánovanou Stanice brány a pokračování podél Západního koridoru.[13][1]

West Corridor

Přehodnocení West Corridor

Západní koridor byl navržen jako tramvaj linka sloužící jako rozšíření pro síť LYNX v Charlotte v Severní Karolíně, původně plánovaný na dokončení do roku 2034. Připojilo by se to Mezinárodní letiště Charlotte-Douglas v západní Charlotte s Charlotte Transportation Center v Uptown Charlotte.[4] Mělo to následovat cestu primárně východ-západ podél ulice West Morehead a Wilkinson Boulevard přes západní Charlotte. První fáze byla odhadnuta na 6,4 mil (10,3 km) s 10 zastávkami. To mělo být dokončeno mezi Uptownem a Ashley Road do roku 2029 za cenu 163 milionů $. Druhá fáze mezi Ashley Road a mezinárodním letištěm Charlotte-Douglas byla naplánována na dokončení do roku 2034 za cenu 324 milionů $.[4]

V červenci 2018 zahájila CATS přehodnocení západního koridoru, který nahradí původně plánovanou tramvaj na dvě možné trasy lehké železnice z Belmont a Mezinárodní letiště Charlotte Douglas na Charlotte Center City a pokračování po plánovaném jihovýchodním koridoru do Matthews. Tento proces zahrnuje řadu veřejných setkání a různé průzkumy, aby bylo možné zjistit, jaká je veřejnost ohledně západního koridoru a jak je hodnocena každá z alternativních možností.[14][15][16]

V lednu 2019 CATS znovu potvrdila, že západní koridor bude pokračováním stříbrné linie Lynx, od plánovaného Stanice brány v Uptownu do Belmontu. Potvrdilo se také, že trasa bude cestovat po Wilkinson Boulevard, čímž se upustí od alternativního směrování po silnicích Alleghany a Tuckaseegee.[17][1] 27. února 2019 metropolitní dopravní komise jednomyslně schválila sloučení západního koridoru do stříbrné linie Lynx.[18]

externí odkazy

Reference

  1. ^ A b C Harrison, Steve (23. ledna 2019). „CATS dává nové podrobnosti plánu 2030, včetně nové železnice podél I-277“. Charlotte, NC: WFAE. Citováno 23. ledna 2019.
  2. ^ "'Velmi velký, velmi komplikovaný: Projekt Silver Line společnosti LYNX vstupuje do nové fáze vývoje ". Novinky o spektru. 18. září 2020. Citováno 26. září 2020.
  3. ^ A b C d Harrison, Steve (14. září 2016). „CATS odhaluje novou trasu pro Silver Line podél Independence Boulevard“. Charlotte Observer.
  4. ^ A b C d E „Cíl 2030“. Charlotte Area Transit System. str. 10. Citováno 2007-06-25.
  5. ^ Israel, Mae (8. srpna 1985). „Krajský železniční systém vpřed?“. Charlotte Observer. s. Metro 1.
  6. ^ Whitacre, Dianne (27. dubna 1997). „Odborníci na dopravu podporují dálnice“. Charlotte Observer. 1B.
  7. ^ A b Whitacre, Dianne (21. března 1999). „Železniční posilovače napájeny strachem z autobusové dopravy“. Charlotte Observer. 1B.
  8. ^ Whitacre, Dianne (16. listopadu 2002). "Hayes říká, udržujte železnici na obrázku". Charlotte Observer. 4B.
  9. ^ A b Rubin, Richard (26. července 2006). "Náklady by mohly vykolejit naděje na východní straně". Charlotte Observer. str. 1A.
  10. ^ Rubin, Richard (28. září 2006). „Železnice? Autobus? Prozatím ani ne.“ Charlotte Observer. str. 1A.
  11. ^ Harrison, Steve (15. října 2012). „Prodloužení tramvaje se zrychluje; CATS oznamuje federální financování linky od města k UNCC“. Charlotte Observer.
  12. ^ Harrison, Steve (6. května 2013). „Skupina navrhuje novou tranzitní daň, soukromou pomoc“. Charlotte Observer.
  13. ^ Portillo, Ely (23. ledna 2019). „Žádný kilometr dlouhý tunel pod městem: CATS doporučuje jinou trasu pro tramvaj“. Charlotte Observer. Citováno 23. ledna 2019.
  14. ^ Boraks, David (18. července 2018). „CATS Eyes - nové možnosti tramvaje, autobusu a městského tunelu“. Charlotte, NC: WFAE. Citováno 18. července 2018.
  15. ^ Barret, Michael (18. července 2018). „Měla by se v Belmontu zastavit tramvaj nebo přijet do Gastonie?“. Gastonův věstník. Citováno 18. července 2018.
  16. ^ „Brožura s úvodním screeningem West Corridor“ (pdf). Charlotte Area Transit System. 16. července 2018. Citováno 18. července 2018.
  17. ^ Portillo, Ely (23. ledna 2019). „Žádný kilometr dlouhý tunel pod městem: CATS doporučuje jinou trasu pro tramvaj“. Charlotte Observer. Citováno 23. ledna 2019.
  18. ^ Hughes, Rob; Goldner, Brandon (28. února 2019). „Komise schvaluje plán nové tramvaje z Belmont do Matthews“. Charlotte, NC: WCNC-TV. Citováno 28. února 2019.