Knoxville Incline - Knoxville Incline

Knoxville Incline
Knoxville Incline view.jpg
Přehled
Ostatní jména)Pittsburgh Incline
Národní prostředíPittsburgh, Pensylvánie
Souřadnice40 ° 25'26 ″ severní šířky 79 ° 59'17 ″ Z / 40,424 ° N 79,988 ° W / 40.424; -79.988
Servis
TypLanová dráha
Dějiny
Otevřeno15. srpna 1890[1]
Zavřeno3. prosince 1960
Technický
Délka řádku2 644 stop (806 m)
Rozchod9 stop (2743 mm)

The Knoxville Incline byl široký rozchod nakloněná železnice který běžel mezi Pittsburgh Jižní strana a Allentown sousedství. Sklon byl postaven v roce 1890 a měl rozchod kolejí 9 stop (2700 mm). Charta byla v plánování od ledna 1890, s cílovým datem podání 8. února téhož roku, a měla být původně nazývána Arlington Avenue Inclined Plane.[2] Posledním dnem služby byl 3. prosince 1960.[3] To bylo zničeno v roce 1960.[4] Byl navržen Johnem H. McRobertsem o délce 2644 stop. Knoxville Incline krátce ovládal Elektrická železnice Pittsburgh, Knoxville a St. Clair,[5] zatímco sám je později řízen Pittsburghské železnice. Během svého provozu svah přepravoval lidi a náklad mezi jižní stranou a Knoxville. Knoxville Incline a okolí Mount Oliver Incline umožnil rozvoj půdy v Allentownu a okolních komunitách na kopci. Jako Nunnery Hill Incline, Knoxville Incline představoval křivku, neobvyklý technický výkon pro sklon.

Smrtelná nehoda

7. října 1953 byl zabit chlapec Alan Schiller visící z auta. I když se běžně uvádí, že svahy Pittsburghu nezaznamenaly žádné úmrtí, spolu s incidentem na St. Clair Incline, poskytnout jediné nedostatky v záznamu o bezpečnosti svahů v Pittsburghu.[6] K žádnému z úmrtí nedošlo u platících cestujících, kteří neskočili z automobilů.

Viz také

Reference

  1. ^ „New Incline Opened“. Obchodní věstník Pittsburgh. 16. srpna 1890. str. 2.
  2. ^ „To nové nakloněné letadlo“. Pittsburgh Dispatch. Pittsburgh. 25. ledna 1890. Citováno 5. dubna 2016.
  3. ^ „Knoxville Incline, Last Days“. 1960-11-26. Citováno 7. května 2012.
  4. ^ „Fakta o jižní straně“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 03.12.2008. Citováno 2009-05-19.
  5. ^ The Street Railway Journal. 6. New York: The Street Railway Publishing Company. 1890. str. 394. Citováno 5. dubna 2016.
  6. ^ Hadley, S Trevor (1994). „Kapitola 3: Sklon ke katastrofě (1909)“. Pouze v Pittsburghu. vzdělávací publikační zdroje. 19–22. ISBN  0-9642251-0-7.
Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata