The St. Clair Incline, také známý jako South Twenty-second Street Incline,[2] byla postavena v letech 1886–1888 a provozována společností St. Clair Incline Plane Company.[3][4] Bylo to dvojitá stopa[4]sklon na Svahy na jižní straně z Pittsburgh z Josephine St. do Salisbury St. Dolní stanice byla blízko křižovatky ulice S. 22nd a Josephine. Horní stanice byla na Salisbury Street naproti bývalé Fort Laughlin Místo nakonec obsadilo hřiště Arlington. Sklon byl dlouhý 2 606 stop (628 m) dlouhý, se svislým stoupáním 361 stop (110 m).[5] Byl navržen inženýrem J. H. McRobertsem.[5] Jelikož přepravoval náklad i cestující po strmých kolejích položených na zemi, dalo by se to považovat za lanovka. Jeho cesta neměla stálý sklon, ale směrem k vrcholu se postupně strmější, sledovala a parabolický oblouk.[5] Není jisté, kdy přesně se sklon trvale uzavřel, ale v článku z roku 1932 Associated Press o „překročení“ sklonů Pittsburghu byl údajně vypnut.[6] Konstrukce byla demontována v roce 1934.[7][8]
V 3:30 ráno 6. dubna 1909 došlo k nehodě, když inženýr Jesse Burton omdlel proti ovládacím prvkům, uvolnění brzdy. Když nastupující vůz dosáhl vrcholu, narazilo do horní podpěry, odskočilo a volně se odvalilo zpět dolů. Náraz srazil oba kabely z jejich bubnů, takže auto na dolní stanici neposkytlo v pohybu protiváhu. Noční odbočka skončila krátce předtím v DĚLAT. Cunningham Glass na Jane St. poblíž dolní stanice a odvezené auto odváželo některé cestující domů. Po nárazu na vrchol při sestupu skočili tři mladí muži. Jeden, Frank Bredl, 17 let, skočil brzy a přežil. Ostatní, 16letý Albert Klingenberger a 17letý Arthur Miller, zemřeli na následky zranění. Pohlednice z doby ukázala následky nehody.[9][10][11]
22. července 1915 přejelo auto 19měsíční dítě, které se pokusilo následovat své dvě starší sestry přes koleje.[12]
Další osudovost nastala 10. března 1919, když se otevřela brána na jednom z jedoucích aut. Sedmnáctiletá dívka, která se opírala o bránu, spadla na koleje a přejela ji kola automobilu.[13]
Kategorie
