Knottingley TMD - Knottingley TMD

Knottingley TMD
Umístění
UmístěníKnottingley, West Yorkshire
Souřadnice53 ° 42'22 ″ severní šířky 1 ° 15'14 ″ Z / 53,7061 ° N 1,2539 ° W / 53.7061; -1.2539Souřadnice: 53 ° 42'22 ″ severní šířky 1 ° 15'14 ″ Z / 53,7061 ° N 1,2539 ° W / 53.7061; -1.2539
OS mřížkaSE493235
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)DB
Skladové kódyKY (1973–2020)[1]
TypDiesel
Dějiny
OtevřenoČervenec 1967 (1967-07)
Zavřeno2020 (2020)
Bývalé kódy depa56A

Knottingley TMD byl Sklad údržby trakce nacházející se v Knottingley, West Yorkshire, Anglie. Skladiště se nacházelo na Pontefract Line a byl blízko Stanice Knottingley.[2] To se otevřelo v roce 1967 k údržbě lokomotiv a násypných vozů pro plánovaných 75 Kolotoče den, předpokládá se použití linky Wakefield a Goole.[3]

Dějiny

V roce 1976 Třída 03, 04, 08 posunovačů a Lokomotivy třídy 47 bylo vidět v depu.[4]Na konci 70., 80. a 90. let byl v depu domov Třída 56 a od poloviny osmdesátých let Třída 58 lokomotivy.[5]

Když se sklad otevřel v červenci 1967, dostal skladový kód 56A, který byl dříve kódem používaným ve Wakefieldu pro kůlnu, která byla uzavřena v červnu 1967.[6] Později téhož roku byla přečíslována na 55G, avšak od roku 1973, kdy byl zaveden systém TOPS, byl depotní kód KY.[7] V době, kdy se zaváděl systém TOPS, používal Knottingley samostatný počítačový systém s názvem Airepower který přidělil 13 lokomotiv a 45 vlakové čety potřebné k provozu všech uhelných vlaků každý týden.[8]

Přidělení

V roce 1980, sklad přijal Class 56s,[9] které se měly stát základní lokomotivou na dopravu uhlí v oblasti až do Lokomotivy třídy 66 objevil se v roce 1998.[10] V roce 2016 se alokace depa skládala z DB Cargo UK Třída 60 a 66 lokomotiv.

Pozdější roky

Ze tří elektráren, které skladiště sloužilo, Ferrybridge byla uzavřena dne 31. března 2016,[11] zatímco Eggborough byl oficiálně vyřazen z provozu v únoru 2018. Depo však zůstalo zaneprázdněno provozem sádry a biomasy, zejména u zbývající elektrárny v Drax, s pracemi z portů Humber v Trup a Immingham.[12]

Sklad byl uzavřen dne 14. března 2020 po poklesu provozu železniční dopravy na elektrárně.[13]

Reference

  1. ^ „Neustálý průvodce kódy pro britské kůlny a depa“ (PDF). TheRailwayCentre.com. 5. května 2006. Archivovány od originál (PDF) dne 17. prosince 2013. Citováno 19. srpna 2016.
  2. ^ Brailsford, Martyn (2016). Schémata železničních tratí Kniha 2: Východní (4. vyd.). Frome: Trackmaps. p. 40A. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  3. ^ Moderní železnice říjen 1966 str. 521 „NER se připravuje na dodávku uhlí pro velké tři elektrárny“
  4. ^ „Locomotive Depots: Knottingley (Allocation)“. BR Databáze. Citováno 13. prosince 2016.
  5. ^ Wilkinson, S. „Knottingley slaví 50 let“. Rail Express. Rail Express. Citováno 11. prosince 2018.
  6. ^ Fisher, Alex, ed. (2018). Na boudě 4; Severovýchodní a východní region (sever). Kent: Kelsey Media. p. 60. ISBN  978-1-910554-85-2.
  7. ^ „Depotní kódy PRE-TOPS“. www.railwaycodes.org.uk. Citováno 21. prosince 2018.
  8. ^ Shannon, Paul (2006). Železniční nákladní doprava od roku 1968: uhlí. Kettering: Silver Link. p. 74. ISBN  1-85794-263-9.
  9. ^ Shannon, Paul (2006). Železniční nákladní doprava od roku 1968: uhlí. Kettering: Silver Link. p. 76. ISBN  1-85794-263-9.
  10. ^ Fisher, Alex (srpen 2020). "Knottingley MGR Hub". Ilustrované železnice. Sv. 18 č. 8. Stamford: Key Publishing. p. 37. ISSN  1479-2230.
  11. ^ „Uhelná elektrárna Ferrybridge C se po 50 letech uzavírá“. BBC novinky. BBC. 23. března 2016. Citováno 23. března 2016.
  12. ^ Wilkinson, S. „Knottingley slaví 50 let“. Rail Express. Rail Express. Citováno 11. prosince 2018.
  13. ^ Jones, Ben (duben 2020). „Depot Knottingley DB se vypíná“. Železniční časopis. Sv. 166 č. 1 429. Horncastle: Morton's Media. p. 76. ISSN  0033-8923.