Dokovací stanice Grand Trunk Pacific - Grand Trunk Pacific dock

Dokovací stanice Grand Trunk Pacific
Nábřeží v Seattlu, přibližně 1913-02. Obrázek
Grand Trunk Pacific dock (věž vlevo), kolem roku 1913.
Typpřepravní molo a sklad
Národní prostředíSeattle, Washington
MajitelPacifická železnice Grand Trunk
Celková délka605 stop (184,4 m)
Šířka35,4 m (116 stop)
Datum otevření1910
Datum uzávěrky1964

The Dokovací stanice Grand Trunk Pacific bylo přepravní molo v Seattle, Washington. Původní molo bylo postaveno v roce 1910 a bylo zničeno při požáru v roce 1914. Molo bylo poté přestavěno a existovalo až do roku 1964, kdy bylo demontováno. Oblast, kde molo stálo, je nyní součástí terminálu v Seattlu Washington State Ferry systém.

Umístění

Dokovací stanice Grand Trunk Pacific se nacházela na úpatí Madison Street.[1] Oblast doku byla dříve využívána jako přístaviště pro parník Leták. Přístav Grand Pacific Pacific se nacházel bezprostředně na sever od Colman Dock, s malým dokem ve tvaru písmene U pro trajekt na západě Seattle mezi nimi. Bezprostředně na sever od doku Grand Trunk byl používán hasičský člun v Seattlu Duwamish. Další molo na sever od přístavu hasičských člunů v Seattlu stále existovalo Molo 54, dříve známý jako Pier 3 nebo přístav Galbraith.

Konstrukce

Dokovací stanice Pacifické železnice Grand Trunk stála severně od doku Colman na úpatí ulice Marion. Původní přístaviště bylo postaveno v roce 1910 jako největší dřevěné molo na západním pobřeží. Stavba doku si vyžádala 5 000 dřevěné pilíře a 3 700 000 desky nohy dřeva.[2] Jak bylo postaveno, dok měl prominentní věž na konci vody, která byla vysoká 130 stop (39,6 m).[3] Horní příběh doku byl použit pro kanceláře.[2]

Grand Trunk Pacific Railway herald.jpg

Dock byl postaven Pacifická železnice Grand Trunk, kanadská společnost, která postavila druhou kanadskou transkontinentální železnici a která měla také zájmy v paroplavebních linkách.[4] V roce 1910 společnost nechala postavit dva nové parníky, loď Princ Rupert a Prince George, kteří používali terminál Grand Trunk jako terminál v Seattlu. The Princ Rupert a Prince George každý mohl nést 1 500 dnů cestujících a také měl 220 kajut pro delší jízdy. Grand Trunk Railway je zaměstnávala v soutěži s parníky z Kanadská tichomořská železnice na „Triangle Route“, která vedla mezi Seattle, Victoria, a Vancouver, Britská Kolumbie. Vložky Grand Trunk také běžely z doku na západní konec železniční trati v Prince Rupert, Britská Kolumbie.[3] Vločky dorazily v roce 1910, přestože první vlak dorazil k princi Rupertovi až v roce 1914.[5]

Zničení ohněm

Grand Trunk Pacific dock on fire. Hasičský člun Duwamish v pravém hašení požáru. Ručně tónovaná fotografie.

30. července 1914 byl dok zničen výbuchem a masivním požárem. Jeden zdroj uvádí, že příčinou byla jiskra z cigarety nebo doutníku dopadajícího na hromadu pilin.[3] Když vypukl požár, kotvily vedle něj dvě plavidla, dřevěný vnitrozemský parník Athlon a pobřežní parník Admirál Farragut. Podle jednoho zdroje, Athlon 'Inženýr si poprvé všiml požáru kolem 15:00. Varoval Seattle Hasiči. Jiný zdroj uvádí, že to byl wharfinger kdo si všiml požáru kolem 15:40 a spustil poplach.[2]

Ačkoli se oheň rychle rozšířil dokem, poháněným kreozot - nasycené mola a trámy mola, obojí Athlon a Admirál Farragut byly vyvedeny z doku bez poškození.[3]

Motorová společnost č. 5 Seattle Hasiči zareagoval na poplach a vyrazil na dok. Podle Seattle Post-Intelligencer „řekli, že tam jen stáli - a zdálo se, že samotný vzduch kolem nich se změnil v plamen.[6] Palivová nádrž hasičského vozu s padesáti galony benzínu explodovala a spálila mnoho hasičů. Dva hasiči, Patrick Cooper a John Stokes, byli uvězněni v ohni. Špatně spálení, oba museli skočit do vody, aby se zabezpečili. Cooper zemřel o tři dny později a Stokes se nikdy nemohl vrátit do plné služby jako hasič.[2]

Hasičské společnosti reagovaly z celého města. Požární čluny Duwamish a Snoqualmie bojoval s ohněm a pomocí nástroje na snižování příjmů Unalga byli schopni zabránit tomu, aby oheň zničil sousední Colman Dock, ačkoli tento dok utrpěl škodu 10 000 $.[2][3][7]

Pět lidí zemřelo a 29 dalších, včetně 10 hasičů, bylo zraněno.[2] Oheň hořel dvě hodiny a přilákal velké množství diváků, včetně starosty Seattlu. Někteří lidé požár využili k plenění blízkých podniků, včetně Ye Olde Curiosity Shop, podnik stále existuje od roku 2014, který byl poté umístěn v Colman Dock.[3]

Pozdější historie

Přestavěná dokovací stanice Grand Trunk Pacific, kolem roku 1920.

Pohotově byl postaven náhradní dok bez strážní věže, který přežil až do roku 1964, kdy jej na novém trajektovém terminálu nahradila čekací plocha pro automobily nastupující na trajekty.[8]

V roce 1917 měřil nový dok 605 x 116 stop, s kotevním prostorem 1200 stop a skladovací kapacitou nákladu 12 000 tun. Ve druhém patře skladu byla sklad, který obsluhoval výtah o kapacitě 400 tun. Přístaviště, jak existovalo v roce 1917, bylo údajně „částečně ohnivzdorné“. K dispozici byly nastavitelné skluzy pro cestující a depresivní železniční trať pro nakládku nákladních vozů. Na konci ulice byly kanceláře a čekárny. Stejně jako dok Colman Dock měl přístav Grand Trunk horní most do obchodní čtvrti v Seattlu. Hloubka vody podél doku byla 55 stop.[1]

Velké stavební náklady a ekonomická dislokace během roku první světová válka způsobil bankrot Grand Trunk Pacific v roce 1920. Linku převzala vláda Kanady a fungovala jako divize Kanadská národní železnice.[5] V roce 1927 Kitsap County Dopravní společnost (KCTC) a Zvukové přepravní linky Puget (PSFL) vytvořila společný podnik s názvem Ferry Dock Company, která uzavřela dlouhodobý pronájem doku Grand Trunk Pacific, který byl poté ve stavu zchátralého stavu. Dock se stal hlavním terminálem a pro obě linky.[9] V roce 1929 dosáhli akcionáři KCTC a PSFL dohody s Wilbur B.Foshay (nar. 1887), aby prodali své společnosti, včetně společnosti Ferry Dock Company, společnosti Foshay, která poté sestavovala impérium v ​​oblasti služeb a dopravy. Foshay však byl finančně zničen v Října 1929 krach na akciovém trhu a transakce nikdy neproběhla.[9]

V srpnu 1930 začala kanadská pacifická železnice používat terminál Pacific Grand Pacific jako terminál v Seattlu pro své lodě na Seattle - Trasa Victoria-Vancouver, Britská Kolumbie.[3][9]

V roce 1959 byla dokovací stanice Grand Trunk využívána Black Ball Freight Service.[5] Na začátku 60. let byl dok rozebrán a oblast, kde stál, se stala součástí terminálu trajektů ve státě Washington.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Beaton, Welford, ed. Tichomořské přístavy společnosti Frank Waterhouse & Company: Obchodní geografie (1917), na stranách 27-37. (přístup 06-09-11).
  2. ^ A b C d E F Stein, Alan J., „Seattle's Grand Trunk Pacific dock shozuje 30. července 1914“, HistoryLink.org Esej 3475, (31. července 2001). (přístup 06-11-11).
  3. ^ A b C d E F G Faber, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia, na stranách 248-49.
  4. ^ Newell, ed., McCurdy Marine History, na straně 171.
  5. ^ A b C Newell a Williamson, Tichomořské pobřežní parníky, na stranách 151-57.
  6. ^ Citováno v Faber, Steamer's Wake, na straně 249.
  7. ^ Paul Dorpat, Prohlídka nábřeží v Seattlu, část 4: Od flotily komárů po trajektový systém v doku Colman Archivováno 11.07.2011 na Wayback Machine, HistoryLink, 24. května 2000. Zpřístupněno 18. října 2008.
  8. ^ Thomas Street History Services 2006, str. 19.
  9. ^ A b C Kline a Bayless, Ferryboats - A Legend on Puget Sound, na stranách 181, 188, 196 a 200.

Reference

  • Beaton, Welford, ed. Tichomořské přístavy společnosti Frank Waterhouse & Company: Obchodní geografie (1917) (přístup 06-09-11).
  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Plavba po starých námořních dálnicích Puget Sound v Britské Kolumbii a na řece Columbia, Enetai Press, Seattle, WA 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Kline, Mary S. a Bayless, G.A., Ferryboats - A Legend on Puget Sound, Bayless Books, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Superior Publishing Co., Seattle, WA (1966)
  • Newell, Gordon R. a Williamson, Joe, Tichomořské pobřežní parníky, Superior Publishing, Seattle WA (1959)
  • Stát Washington, Výbor pro veřejné služby, Třetí výroční zpráva (pokrývající období od 1. prosince 1912 do 30. listopadu 1913), sv. 3, na straně 199. (přístupné 06-09-11)
  • Stein, Alan J., „Seattle's Grand Trunk Pacific dock shozuje 30. července 1914“, HistoryLink.org Esej 3475, (31. července 2001). (přístup 06-11-11).

Souřadnice: 47 ° 36'13 ″ severní šířky 122 ° 20'20 ″ Z / 47,60361 ° N 122,33889 ° W / 47.60361; -122.33889