Katangské letectvo - Katangese Air Force

Katangské letectvo
Vynutit Aérienne Katangaise
Rondel Katanga (1960–1963). Svg
Rondel letectva
Aktivní1960 - 1963
Země Katanga
VětevLetectvo
RoleZákaz vzduchu a doprava
Garrison / HQLuano a Letiště v Kolwezi
Velitelé
VelitelJan Zumbach (1962–63)
Letadlo letělo
ZáchvatFouga CM.170 Magister, Severoamerický AT-6G Texan

The Katangské letectvo (francouzština: Vynutit aérienne katangaisenebo FAK), také známý jako Katangské vojenské letectví (francouzština: Letecký militaire Katangaisenebo Avikat), byl krátkotrvající letectvo Stát Katanga (1960–63), která se oddělila od Konžská republika Během Krize v Kongu. To bylo tvořeno žoldák pracovníci belgické, britské, francouzské, polské a jihoafrické národnosti.

Dějiny

Katangské letectvo

V roce 1960 vůdce CONAKAT strana Moise Tshombe, prohlásil Provincie Katanga je odtržení od Kongo-Léopoldville jako Stát Katanga po nepokojích jinde v Kongu a neúspěchu založit federalistický režim v zemi. Nově vytvořená katangská vláda požádala o vojenskou pomoc Belgie zatímco konžský stát žádal o pomoc Spojené národy.[1] Dne 17. července 1960 Rezoluce Rady bezpečnosti OSN 143 byla přijata, která založila Operace OSN v Kongu (ONUC) a poskytoval by vojenskou pomoc konžským silám.[2]

V srpnu 1960 začal Tshombe zakládat vojenské a polovojenský formace pod záštitou Katangese Gendarmerie. Rovněž bylo zamýšleno zahrnout malé letectvo založené z letadel dříve používaných v koloniální éře Letecký militaire de la Force Publique (Avimil).[3] Přijali žoldnéřští piloti, včetně několika veteránů, kteří sloužili v královské letectvo v době druhá světová válka například polský stíhací pilot Jan Zumbach.

Katangské letectvo koupilo devět Fouga CM.170 Magister (na snímku) v roce 1961

Primární rolí katangského letectva bylo poskytovat leteckou podporu pozemním jednotkám a zákaz vzduchu. Počáteční letadlo sestávalo z pěti de Havilland Doves, osm Severoamerické T-6 Texans, a de Havilland Heron, an Aérospatiale Alouette II vrtulník, a Piper PA-18 a jeden Sikorsky H-19 vrtulník, které byly ponechány Belgické letectvo během rozpuštění Belgické Kongo. Navíc devět Fouga CM.170 Magisters byly zakoupeny z Francie v roce 1961, ale byly dodány pouze tři z nich. Dále minimálně šest německých Dornier Do 28As byly dovezeny. První dosáhl Katanga na konci srpna, další čtyři dorazili v říjnu. Do 28s byly následně vyzbrojeny a používány většinou k útokům vzduch-země.[4] Založeno na Letiště Luano, Kolwezi a několik menších letišť v zázemí, FAK podporoval katangské pozemní jednotky tím, že několikrát zaútočil na jednotky a pozice ONUC. Mezi bitevními silami Katangese a OSN zuřily bitvy déle než dva roky. Dne 15. ledna 1963 přesto OSN konečně získala plnou kontrolu nad Katangou. Zbytky katangského letectva byly téměř pryč, protože většina letadel byla zničena nebo opuštěna.[2] Ti, kteří zůstali v Kongu, byli znovu začleněni do Konžské letectvo.[3]

Velitelé

Zpočátku mu velel belgický Victor Volant.[5] V září 1961, v důsledku Provoz Rum Punch Volant opustil Katangu a jeho velení přešlo na katangského pilota Jean-Marie Ngosu a jeho belgického poradce Josého Delina.[6] Po operaci UNOKAT v prosinci 1961 se velení nejprve změnilo na jihoafrického Jeremiah Cornelius „Jerry“ Puren,[7] pak počátkem roku 1962 do Jan Zumbach, který velel Avikatovi až do konce katangského odtržení v lednu 1963.[2]

Údajná role při smrti Dag Hammarskjölda

Hlavní článek: 1961 Ndola United Nations DC-6 crash

Dag Hammarskjöld, generální tajemník OSN, byl zabit 18. září 1961, kdy jeho letadlo havarovalo na Ndola, Severní Rhodesie zatímco na cestě na jednání s Tshombe. Příčiny havárie nebyly nikdy definitivně stanoveny, ale obecně se považuje za náhodné. Přesto se spekulovalo, že letadlo Hammarskjöld mohlo být sestřeleno katangským letectvem. Hammarskjöldovo letadlo objalo objížďku, aby se vyhnulo katangským hranicím, po rozsáhlém pokrytí katangského použití letadel Fouga v potyčkách se silami OSN, které byly mezinárodním tiskem „vyhozeny ze všech rozměrů“.[8] Proběhly dokonce diskuse o tom, zda stíhač doprovází z Etiopské imperiální letectvo by mělo být poskytnuto, i když k tomu nedošlo. Bylo navrženo mnoho účtů. Jan Van Risseghem, bývalý stíhací pilot RAF z Belgie, údajně tvrdil, že letadlo osobně sestřelil, ale nebylo to široce přijímáno.[9] Další belgický pilot známý pouze jako „de Beukels“ údajně tvrdil, že letadlo sestřelil náhodou během pokusu o únos Hammarskjölda Katangese.[8]

Letadlo

Následující letadla s pevným křídlem a vrtulníky byly v provozu od roku 1960 do roku 1963:

LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Bojová letadla
T-6 TexanSpojené státyZáchvatV 68[10]
Piper PA-22Spojené státynástroj5[2]
Fouga CM.170 Francieútok / bojovník3[10]zakoupeno devět, ale dodány pouze tři[2]
Doprava
Dornier Do 28Německonástroj / doprava5[2]
DH.104 HolubiceSpojené královstvídoprava5[2]
DH.114 HeronSpojené královstvídoprava1[2]
Vrtulníky
Alouette IIFrancienástroj / styčný pracovník1[2]
Sikorsky H-19Spojené státynástroj / doprava1[2]
Cvičné letadlo
Piper PA-18Spojené státytrenér1[10]

Viz také

Reference

  1. ^ N / A, Brookings; N / A, N / A, eds. (1965). Krize v Kongu: Síla OSN v akci (1. vyd.). Washington DC: Brookings Institution. ISBN  0-8157-5198-2.
  2. ^ A b C d E F G h i j „Kongo, část 1; 1960–1963“. acig.org. 2015. Citováno 4. ledna 2015.
  3. ^ A b „Konžská republika“. Interavia. 22. 1967. str. 1305–1306.
  4. ^ Gülstorff, Torben (zima 2018). „Německé vazby na případ Hammarskjöld“ (PDF). Humr. 76.
  5. ^ Othen, Christopher (2015). Katanga 1960-63. Žoldáci, špióni a africký národ, který vedl válku se světem. Stroud: The History Press. str. 148. ISBN  9780750962889.
  6. ^ Othen, Christopher (2015). Katanga 1960-63. Žoldáci, špióni a africký národ, který vedl válku se světem. Stroud: The History Press. str. 142. ISBN  9780750962889.
  7. ^ Othen, Christopher (2015). Katanga 1960-63. Žoldáci, špióni a africký národ, který vedl válku se světem. Stroud: The History Press. str. 178. ISBN  9780750962889.
  8. ^ A b Rosio, Bengt (1993). „Ndola Crash and the Death of Dag Hammarskjold“. The Journal of Modern African Studies. 31 (4): 662–3.
  9. ^ Graham-Harrison ,, Emma (12. ledna 2019). „Veterán RAF“ připustil zabití generálního tajemníka OSN v roce 1961'". Pozorovatel. Citováno 20. dubna 2020.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
  10. ^ A b C „MAGISTER MYSTERY“. Flightglobal Insight. 2014. Citováno 12. října 2014.

Další čtení

  • Passemiers, Lazlo (2020). Dekolonizace a regionální geopolitika: Jihoafrická republika a „Kongo krize“, 1960-1965. Abingdon: Routledge. ISBN  9780367660581.