Kruhová železnice v Karáčí - Karachi Circular Railway
![]() | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Majitel | Karáčí Urban Transport Corporation | ||
Národní prostředí | Metropolitní Karáčí | ||
Typ veřejné dopravy | Dojíždějící železnice | ||
Počet řádků | 3 | ||
Počet stanic | 23 kolejnice | ||
Hlavní sídlo | Karáčí, Sindh, Pákistán | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 1969 | ||
Hostitelské železnice | Pákistánské železnice | ||
Technický | |||
Délka systému | 50 kilometrů (31 mi) | ||
Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | ||
|
Kruhová železnice v Karáčí (Urdu: کراچی مداری ریلوے, Sindhi: ڪراچي سرڪيولر ريلوي; zkráceně jako KCR) [1] je částečně aktivní regionální systém veřejné dopravy v Karáčí, Sindh, Pákistán, který slouží Karáčí metropolitní oblast. KCR byl plně funkční v letech 1969 až 1999. Od roku 2001 se hledala obnova železnice a restart systému. [2][3] V listopadu 2020 KCR částečně oživil provoz. [4]
S jeho nábojem na Stanice Karachi City na I. I. Chundrigar Road, Obnovené operace KCR by se rozšířily na sever Gadap, z východu do Dhabeji, na jih do Kiamari a na západ do Rozbočovač. Oživená operace KCR se má stát meziregionální veřejná doprava systém v Karáčí, s cílem spojit centrum města s několika průmyslovými a obchodními částmi ve městě a odlehlými předměstími.[5] Oživovací úsilí KCR bylo navrženo několikrát od doby, kdy zaniklo, ačkoli zůstalo nenaplněno kvůli nedostatku finanční a politické podpory. V květnu 2017 federální vláda schváleno a ₨27,9 miliardy (170 milionů USD) restaurátorský balíček pro KCR,[6], avšak zpoždění a spory s Sindh zemská vláda nakonec vedlo ke zrušení financování.
V srpnu 2020 schválila federální vláda a ₨10,5 miliardy (63 milionů USD) rehabilitační balíček pro obnovu KCR. Financování je určeno na pokrytí pouze první a druhé fáze restaurátorského projektu KCR, podobně jako při obnově Železniční trať Karáčí-Péšávar, podle Ameera Muhammada Daudpoty.[7]
Dějiny
Kruhová železnice v Karáčí vznikla během Prezident Ayub Khan funkčního období, které v roce 1962 navrhlo použití vlaků jako prostředku pro krátké cestování v Karáčí. Provoz byl zahájen v roce 1969 pod správou Pákistánské železnice, s cílem poskytnout lepší dopravní prostředky rostoucí populaci Karáčí a odlehlým okolním předměstským komunitám. Původní řada KCR sahala od Stanice Karachi City a skončila v Stanice Drigh Road a ten rok přepravil 6 milionů cestujících.[8] Okamžitý úspěch dosáhl Pákistánské železnice významný zisk v prvním roce provozu. V roce 1970 byla KCR rozšířena dále na východ do Stanice Landhi Junction zatímco nová trať byla prodloužena na západ, čímž se otevřela Stanice Karachi Port Trust Halt a Stanice Wazir Mansion v 70. letech byla trať dále prodloužena na západ a na sever směrem Severní Nazimabad, tvořící „smyčku“, která obíhala kolem několika obytných a průmyslových oblastí Karáčí. Na svém vrcholu provozoval KCR 104 vlaků denně, z toho 80 vlaků jezdilo na hlavní trati, zatímco zbývajících 24 vlaků jezdilo na smyčce. V průběhu 90. let uzavírali soukromí přepravci Karáčí zaměstnance KCR a dopouštěli se korupce.[Citace je zapotřebí ] Do roku 1994 utrpěl KCR kvůli špatnému řízení velké ztráty. Výsledkem bylo, že drtivá většina vlaků byla přerušena a jen několik jich bylo v provozu. Do roku 1999 byl provoz KCR přerušen.[9] Oficiálním důvodem pro přerušení bylo, že Pákistánská železnice údajně způsobovala ztrátu provozováním vlaků po celém městě, přičemž zařízení využívalo několik cestujících. Další verze naznačuje, že soukromí přepravci se spikli s některými zkorumpovanými zaměstnanci na železnici, aby splnili své přání vybavit si většinu cestujících pro sebe[10] Výsledek způsobil okamžitý chaos v ulicích Karáčí. Závažná kritika byla vznesena proti špatnému vedení Pákistánské železnice i proti „mafii silniční dopravy“ v Karáčí. V roce 2005 byly zahájeny plány obnovy KCR, aby byly splněny rostoucí přepravní potřeby Karáčí, ale nikdy se plně neuskutečnily.[5] V roce 2009 Karáčí Urban Transport Corporation bylo navrženo [11] ve kterém by KCR fungovalo jako poloautonomní orgán. Pákistánská železnice by měla ve společnosti 60% podíl, vláda Sindhu 25% a Karáčí 15%.
Trasa
KCR se bude skládat ze smyčky z Město Karáčí na Drigh Road přes Liaquatabad. 29 kilometrů bude oživeno další 21kilometrovou dvojitou tratí z Karáčí do města Mezinárodní letiště Jinnah, což umožňuje KCR připojit se k Pákistán železnice hlavní trať. Po dokončení se očekává, že KCR pojme v průměru 700 000 cestujících ve 246 vlacích denně.[9]
Čáry
Hlavní trať
- Město Karáčí
- Karáčí kantonment
- Chanesar Halt
- Karsaz
- Drigh Road > Loop line
- Drigh Colony
- Mezinárodní letiště Jinnah
- Malir > Linka Malir
- Landhi Junction
- Jummah Goth
- Port Bin Qasim
- Gaddar
- Dabheji
Loop line
- Depot Hill
- Karáčí univerzita
- Urdu College
- Gilani
- Liaqatabad
- Severní Nazimabad
- Manghopir
- WEB
- Shah Abdul Latif
- Baldia
- Lyari
- Wazir Mansion
- Karachi Port Trust Halt
Malirova linie
Zásahy
Kolem 7650 staveb, včetně 4653 domů, je nelegálně postaveno na 67 akrech z 360 akrů pozemků potřebných pro KCR.[10]
Časová osa obrození
Velké množství kritiky bylo vzneseno u údajného „úsilí o obrození“ KCR. Nesčetné studie a zprávy o proveditelnosti od roku 2001 nepřinesly žádné skutečné terénní práce. Několik návrhů bylo veřejně oznámeno politiky jak ve vládě Sindhu, tak ve vládě Pákistánu, které všechny schválily plány a přislíbily financování. Přesto uběhlo každé datum bez zahájení jakékoli práce. Následuje časová osa prohlášení několika politiků za posledních 15 let, z nichž všichni směle uvedli datum zahájení projektu KCR:
- 24. března 2003: Ministr železnic Ghos Bakhsh Khan Mahar uvedla, že bylo plánováno oživení KCR, u kterého by byly provedeny studie proveditelnosti a nabídková řízení a zadána nejnižší nabídce, a dodal, že KCR bude provozován v soukromém sektoru.[13] Po tomto oznámení se nic neuskutečnilo.
- 9. března 2005: premiér Shaukat Aziz otevírá první fázi KCR a tvrdí, že projekt bude oživen ve třech fázích „během několika let“. ₨3,5 miliardy (21 milionů USD) bylo přislíbeno, že bude vynaloženo na kompletní renovaci KCR.[14] Žádná z dalších dvou fází nebyla nikdy dokončena a během jednoho roku byla první fáze ukončena.
- 30.dubna 2010: Ministr železnic Ghulam Ahmad Bilour uvedené stavební práce budou zahájeny v roce 2010. Fáze I a II projektu budou zahájeny současně a budou dokončeny do tří let a pro veřejnost budou přístupné do roku 2014.[15] Toto datum uplynulo bez zahájení prací.
- 9. dubna 2012: Karáčí Urban Transport Corporation Generální ředitel Aijaz Hussain Khilji uvedl, že stavební práce začnou v červnu 2013, a doufal, že budou dokončeny do června 2017.[16] Toto datum uplynulo bez zahájení prací.
- 8. srpna 2012: Karáčí Metropolitan Corporation Správce Muhammad Hussain Syed uvedl, že zpráva o studii obnovy KCR byla dokončena a že stavba bude obnovena do září 2013.[17] JICA souhlasil s ₨260 miliard (1,6 miliardy USD) půjčka společnosti Karachi Urban Transport Corporation, která by dohlížela na přestavbu a rekonstrukci KCR.[18] Plány požadovaly modernizaci a přestavbu 50 kilometrů dlouhé kruhové smyčky, která by provozovala 24 vlaků, které by usnadňovaly 700 000 dojíždějících, a 3 minutové zastávky na 23 stanicích.[19] Tento plán se však nikdy neuskutečnil.
- 9. prosince 2016: Ministr železnic Khawaja Saad Rafique oznámila, že Pákistánská železnice předá správní kontrolu sindhské vládě, ale bude vyžadovat, aby byla nejprve odklizena pozemek s majetkem KCR pro jiné účely.[20] Po tomto oznámení se nic neuskutečnilo.[21]
- 30. září 2017: Hlavní ministr Sindhu, Syed Murad Ali Shah tvrdil, že projekt KCR bude zahájen 25. prosince 2017 poté, co uvedl, že trasa KCR byla očištěna od všech zásahů a Pákistánské železnice byl na palubě za získání 360 akrů půdy pro přednost v jízdě.[22] Toto datum uplynulo bez zahájení prací.
- 18. ledna 2018: Hlavní ministr Sindhu Syed Murad Ali Shah nyní tvrdí, že práce na projektu KCR začnou 23. března 2018. Prohlásil: „V březnu předám dobré zprávy lidem z Karáčí, kteří potřebují KCR.“[23]
- 1. března 2020: Ministr železnic Sheikh Rasheed Ahmed uvedl, že okružní železnice v Karáčí „bude uvedena do provozu za šest měsíců“ ve spolupráci s vládou Sindhu.[24]
- 20. srpna 2020: Ve federálním rozpočtu fiskálního roku 2020–21, ₨150 miliard (910 milionů USD) bylo přiděleno na vyrovnání KCR,[25] zatímco byl přidělen provinční rozpočet Sindh ₨207 miliard (1,2 miliardy USD).[26]
- 19. listopadu 2020: Ministr železnic Sheikh Rashid zahájil provoz KCR ve stanici Karachi Orangi na dvoře Pipri.
Viz také
Reference
- ^ „Kruhová železniční mapa Karáčí“. flickr.com/creating2000. Citováno 4. října 2009.
- ^ https://nation.com.pk/10-Aug-2020/chairman-railways-visits-kcr-track
- ^ https://tribune.com.pk/story/2260409/supreme-court-gives-four-more-months-to-overhaul-railways
- ^ https://www.dawn.com/news/1591237/karachi-circular-railway-begins-partial-operations-today
- ^ A b „Karachi Circular Railway Revival, Pakistan“. railway-technology.com. Citováno 4. října 2012.
- ^ „CDWP schvaluje obnovu okružní dráhy v Karáčí“. Geo TV. Citováno 5. května 2017.
- ^ https://tribune.com.pk/story/2261296/rs105b-allotted-for-kcr-rehabilitation-in-ml-1-style
- ^ Karáčí Urban Transport Corporation, oficiální web Citováno dne 4. října 2012
- ^ A b „Okružní železnice v Karáčí“. karachirail.tripod.com. Citováno 4. října 2012.
- ^ A b http://www.dawn.com/news/1310150/encroachments-major-obstacle-to-kcr-revival
- ^ http://www.dawn.com/news/880159
- ^ http://www.pakistanrail.com/kcr/kcr10.jpg
- ^ https://www.dawn.com/news/89345
- ^ http://www.pakpassion.net/ppforum/showthread.php?1850-PM-inaugurates-Karachi-Circular-Railway
- ^ http://fp.brecorder.com/2010/04/201004301051015/
- ^ https://www.thenews.com.pk/archive/print/355534
- ^ https://www.dawn.com/news/740745
- ^ http://www.thenews.com.pk/Todays-News-13-25688-Japan-ready-for-a-big-$25-billion-loan-to-Pakistan
- ^ http://www.nation.com.pk/pakistan-news-newspaper-daily-english-online/business/15-Jul-2013/pr-finalises-karachi-s-circular-railways-file-work
- ^ http://epaper.tribune.com.pk/Images/Karachi/20161210/SubImages/11201612100001.JPG
- ^ http://tribune.com.pk/story/1258816/handing-reins-sindh-govt-get-control-kcr
- ^ https://www.dawn.com/news/1360888
- ^ https://www.pakistantoday.com.pk/2018/01/18/ground-work-on-kcr-project-to-be-started-on-march-23-cm/
- ^ https://nation.com.pk/11-Mar-2020/karachi-circular-railway-to-be-operational-in-6-months-sheikh-rasheed
- ^ https://tribune.com.pk/story/2241567/1-rs124-billion-designated-railways/?amp=1
- ^ https://pk.mashable.com/auto/3725/government-allocates-pkr-207-billion-for-revival-of-karachi-circular-railway?amp=1
externí odkazy
- Kruhová železniční mapa Karáčí na flickr.com Ali Adnan Qazalbash Navržena 4. října 2009
- Kruhový železniční systém v Karáčí schválen federální vládou 4. září 2009: článek Moid Ansari
- Kruhový železniční systém v Karáčí má být obnoven do roku 2011 - APP
- KUTS po registraci v SEC - APP přichází k výjimce
- Hlavolam hromadné dopravy
- Oživení okružní dráhy v Karáčí: ANALÝZA
- Pákistánská železniční diskusní skupina na Yahoo Pákistánská železniční diskusní skupina na Yahoo]
- Web o KCR od Adnana Zafara
- KCR promítané na Google Maps
- Mapa územního plánu okružní železnice v Karáčí