Kalinin K-1 - Kalinin K-1

Kalinin K-1
Kalinin K-1.JPG
RoleDopravní letadlo
národní původSovětský svaz
VýrobceRVZ-6
První let20. dubna 1925
PostaveníV důchodu
Počet postaven5

The Kalinin K-1 (ruština Калинин К-1), také známý jako RVZ-6, bylo sovětské osobní letadlo, které mohlo přepravovat tři lidi.

Rozvoj

Konstantin A. Kalinin zahájil práce na K-1 v roce 1925 u Charkovský letecký institut. Včetně Kalininových nejbližších spolupracovníků Dmitrij Tomaševič , AN Grazianski a AT Rudenko. První návrhy nakreslil Kalinin již v roce 1923, kdy ukrajinština letecká linka Ukrovsdukhput požadoval levné, robustní a snadno udržovatelné letadlo po zahájení prvního pravidelného letu z Moskva na Nižnij Novgorod. K-1 byl hornoplošník jednoplošník s eliptickým dřevěným křídlem potaženým látkou. Trup sestával z ocelového trubkového rámu s Hliník plachta zakrývající zadní část kabiny a látka zakrývající zadní část trupu, postavená, byla provedena RVZ-6 (RVZ - Remvozdhukozavod - továrna) v Kyjevě. Po prvním letu, 20. dubna 1925,[1] během léta proběhly tovární zkoušky a v září 1925 provedla K-1 státní přejímací zkoušky v Moskva, dosahující rychlosti 191 km / h (119 mph, 103 Kč) při plném zatížení na 3 000 m (9 800 ft).[2]

Poté, co byl K-1 uveden do provozu, návrháři velmi rychle dospěli k rozhodnutí vyměnit 170 koní Salmson RB-9 motor se silnějším a modernějším motorem. Uvažovalo se o několika motorech, ale Kalinin a jeho skupina se nakonec rozhodli pro 240 koní BMW IV motor.

Typ se používal hlavně jako dopravní letadlo, později jako letecká záchranná služba a také jako Zemědělské letadlo, protože dokázala nést 400 kg (880 lb) chemikálií.

Specifikace (K-1)

Kalinin K-1 3-pohled kresba z L'Air 1. dubna 1926

Data z Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 osoby / 520 kg (1150 lb)
  • Délka: 10,72 m (35 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 16,76 m (55 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 40 m2 (430 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7
  • Prázdná hmotnost: 1452 kg (3201 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1,972 kg (4348 lb)
  • Plná kapacita: 170 kg (370 lb) paliva; 20 kg (44 lb) oleje
  • Elektrárna: 1 × Salmson RB-9 9válcový vodou chlazený hvězdicový pístový motor, 127 kW (170 k)
  • Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
  • Cestovní rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
  • Pádová rychlost: 70 km / h (43 mph, 38 Kč)
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Vytrvalost: 4 hodiny
  • Strop služby: 3 000 m (9 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 1 000 m za 3,3 minuty
  • Plošné zatížení: 49,3 kg / m2 (10,1 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,061 kW / kg (0,037 hp / lb)
  • Vzletová vzdálenost: 120 m (390 stop)
  • Přistávací vzdálenost: 120 m (390 stop) při 70 km / h (43 mph, 38 Kč)

Reference

  1. ^ Kodaň, Wilfried (2007). Lexikon Sowjetluftfahrt (Dotisk ed.). Klitzschen: Labe-Dnjepr-Verl. p. 112. ISBN  978-3-933395-90-0.
  2. ^ "neznámý". Flieger Revue 10/1972 (10). 1972. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  3. ^ Gunston, Bill (1995). Encyklopedie ruských letadel Osprey 1875–1995. London: Osprey. str. 132–133. ISBN  1-85532-405-9.

Další čtení

  • Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Motorbuch, Stuttgart 1970.
  • Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlín, S. 53.
  • Rodionow, Iwan I .; Freytag, Jürgen (1989). „Eine sowjetische Legende - Alexandrow / Kalinin AK-1“. Modellbau heute (6). ISSN  0323-312X.