Julius Dorpmüller - Julius Dorpmüller
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Červenec 2018) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
Julius Dorpmüller | |
---|---|
![]() Dorpmüller v roce 1939 | |
Říšský ministr dopravy | |
V kanceláři 2. února 1937-30. Dubna 1945 | |
Prezident | Adolf Hitler (tak jako Führer ) |
Kancléř | Adolf Hitler |
Předcházet | Paul Freiherr von Eltz-Rübenach |
Uspěl | Pozice zrušena |
Osobní údaje | |
narozený | Elberfeld, Provincie Rýn, Severoněmecká konfederace | 24. července 1869
Zemřel | 5. července 1945 Malente, Schleswig-Holstein, Spojencem okupované Německo | (ve věku 75)
Národnost | Němec |
Známý jako | V čele Německé říšské dráhy během druhá světová válka |
Julius Heinrich Dorpmueller (24. července 1869 - 5. července 1945) byl generální ředitel z Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft od roku 1926 do roku 1945, a nacistický politik a Říšský ministr dopravy od roku 1937 do roku 1945.
Život
Dorpmueller byl synem železničního inženýra a od roku 1889 do roku 1893 studoval stavbu železnic a silnic. Po ukončení studia v roce 1898 působil Dorpmueller v pruský státní železniční správa. V roce 1907 odstoupil z funkce výkonného ředitele technické kanceláře a nastoupil do služby Schantungské železnice v Tsingtao. V roce 1908 byl jmenován hlavním inženýrem pro německou sekci nového čínského císařského státu Železnice Tianjin-Pukou. Kvůli vyhlášení války Čínou proti Německá říše, vrátil se jako uprchlík v roce 1918 prochází Mandžusko, Sibiř a Rusko do Německa. V lehká železnice služby byl aktivní ve vedení Zakaukazský SFSR železnice. V roce 1919 se stal vedoucím oddělení u Německých říšských železnic (Deutsche Reichseisenbahnen ) v okrese Štětín. Od roku 1922 do 30. Září 1924 byl prezidentem v Deutsche Reichseisenbahnen v Oppeln okres a od 1. října 1924 do roku 1925 byl prezidentem v Porúří; kvůli jeho komplexním zkušenostem s lehkými železnicemi byl Dorpmueller konzultován jako součást Dawesův plán.
Po roce 1925 představenstvo Německé říšské železnice (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft ) vytvořil pozici s názvem Stálý zástupce generálního ředitele (vedoucí železnice) jako generální ředitel Rudolf Oeser byl vážně nemocný; Dorpmueller byl na tento post jmenován 3. července 1925. V prosinci 1925 RWTH Cáchy, mu jako poděkování za jeho služby na železnici udělil doktorát ze strojírenství. Dne 3. června 1926, v den smrti Rudolfa Oesera, byl zvolen představenstvem, aby se stal generálním ředitelem německé železnice. Z politických důvodů to bylo potvrzeno až 18. Října 1926 Prezident Německa.
Nacistická kariéra
Po Nacistické uchopení moci Dorpmüller nahradil téměř všechny „neárijské“ pracovníky národními socialisty. Dorpmüller se stal říšským ministrem dopravy dne 2. února 1937 po rezignaci svého předchůdce Paul Freiherr von Eltz-Rübenach. V dubnu 1938, kdy v Pasově zastavil berlínský vlak, byl Dorpmüller slavnostně přivítán a doprovoden k Dunaji, kde pokračoval v cestě do Lince a Vídně na palubě rakouského Wotan.[1]Dne 11. Července 1939 "zákon týkající se Deutsche Reichsbahn "(Německá říšská železnice) byla vydána a Dorpmüller byl potvrzen jako ministr dopravy a také generální ředitel Deutsche Reichsbahn.
Podle Albert Speer, Dorpmüller přiznal, že „Reichsbahn má pro německou oblast k dispozici tak málo automobilů a lokomotiv, že již nemůže převzít odpovědnost za splnění nejnaléhavějších přepravních potřeb.“ Speer poté přesvědčil Hitlera, aby jmenoval Albert Ganzenmüller státní tajemník pod vedením Dorpmüllera.[2]
Poválečná kariéra
Dorpmüller zůstal ve funkci až do vzniku roku 1945 Flensburgská vláda. Britové poté požádali Dorpmuellera, aby převzal rekonstrukci německých železnic: Dorpmueller a jeho zástupce Albert Ganzenmüller byly letecky dopraveny Spojenými státy do Chesnay v Paříži, aby se setkal při jednáních o reorganizaci německé dopravy. Americký generál Carl R Gray mladší výslovně doporučil Dorpmueller generálovi Dwight D Eisenhower za „znovuzavedení do své staré kanceláře“, protože - jak také „potvrzuje naše tajná služba“ - nebyl ani „nacistickým sympatizantem, ani aktivistou“. Protože trpěl rakovinou, Dorpmueller se 13. června 1945 vrátil do města Malente a odtamtud dával rady ohledně rekonstrukce. 23. června 1945 byl znovu operován, ale jeho zažívací systém již nefungoval, takže se jeho zdraví rychle zhoršilo. Navzdory tomu vedl oficiální diskuse v úplné soudržnosti až dva dny před svou smrtí.
Dorpmueller zemřel dne 5. července 1945 a byl pohřben v Malente.
Po jeho smrti
Podle dopisu z Lübecku z října 1949 denacifikace hlavním výborem pro Marii Dorpmuellerovou, Juliusovu sestru, mu podle klasifikace kategorie V bylo poskytnuto „úlevy“. V seznamech vyznamenání publikace Aachen University 1995 výročí byl uveden jako čestný lékař (1925) a čestný senátor (1939), bez dalších podrobností. V Norimberk muzeum dopravy a v "Dorpmueller Hall" na hlavním nádraží v Hannover byly poprsí Dorpmueller, až do roku 1985, kdy byly odstraněny během příprav na oslavu sesquicentenary zavedení železnic do Německa. V Essen v ústředí železnice byla kdysi „Dorpmuellerova místnost“, která byla v roce 1985 přejmenována na „Malá zasedací místnost“; poprsí tam také zmizelo. Silnice ve městech Wuppertal, Minden a Hameln, byly původně pojmenovány po Dorpmullerovi a byly také přejmenovány.
V září 1994 si někdo z Ratingenu stěžoval německým železnicím na „špatně udržovaný“ hrob Dorpmüllera. V dopise od nich v reakci na leden 1995 uvedli, že bývalý BD Hamburg udržoval hrob až do konce roku 1991, rozhodnutí bývalého výkonného výboru německých spolkových železnic znamenalo, že poté již neexistuje žádné další ustanovení o údržbě. V polovině roku 1995 někdo z Hamburku uklízel hrob a převzal péči na vlastní náklady.[Citace je zapotřebí ]
Vyznamenání a medaile
- 1913 Řád Rudého orla, 4. třída
- 1925 čestný doktorát inženýrství, University of Aachen
- Zlatá medaile Pruské akademie pro stavebnictví z roku 1934
- 1936 Pamětní medaile Grashofu Sdružení německých inženýrů
- 1936 člen říšské komory práce
- 1936 člen Akademie německého práva
- 1937 člen Pruská státní rada
- 12. Listopadu 1938 Karmarschova medaile (komunita Leibniz University Hannover )
- 24. července 1939 Orlí štít Německé říše
- 1939 čestný senátor Technická univerzita v Cáchách
- 7. prosince 1940 Zlatý odznak strany NSDAP
- Rytířský kříž války Záslužný kříž (dvakrát: jeden s meči - 24. července 1944; a jeden bez mečů - 18. září 1943)
Poznámky
- ^ Anna Rosmus. Hitlers Nibelungen, Samples Grafenau 2015, s. 158f
- ^ Speer, Albert (1995). Uvnitř Třetí říše. Londýn: Weidenfeld & Nicolson. 311–312. ISBN 9781842127353.