Juan Bielovucic - Juan Bielovucic
Juan Bielovucic | |
---|---|
Juan Bielovucic, C. 1913 | |
Přezdívky) | Bielo |
narozený | Lima, Peru | 30. července 1889
Zemřel | 14. ledna 1949 Paříž, Francie | (ve věku 59)
Věrnost | |
Servis/ | |
Hodnost | Plukovník (Peruánský letecký sbor) |
Jednotka | Escadrille les Cigognes (Service Aéronautique) |
Příkazy drženy | nadporučík velitele rezervy peruánského leteckého sboru |
Bitvy / války | první světová válka |
Ocenění |
|
Jiná práce | Držel několik letecké záznamy peruánský letecký atašé ve Francii |
Juan Bielovucic (30 července 1889-14 ledna 1949) byl peruánský pilot chorvatského a francouzského původu, který stanovil několik rychlostí a nadmořskou výšku letecké záznamy v letech 1910–13. Byl také prvním člověkem, který dokončil úspěšný přechod motorového letadla přes Alpy v roce 1913, po pokusu svého přítele z roku 1910 Jorge Chávez které skončilo osudným nouzové přistání. V roce založil první leteckou školu Jižní Amerika v Lima, Peru. Bielovucic se stal a plukovník z Peruánský letecký sbor (PAC) v roce 1911, připojil se k Service Aéronautique z Francouzská armáda jako dobrovolník v roce 1914 a získal Čestná legie za jeho službu v první světová válka. V roce 1920 odešel z aktivního letectví a vrátil se do Peru, kde se stal nadporučíkem rezervy PAC. Byl také aktivní u Francouzský odpor v době druhá světová válka. v Chorvatsko, je považován za prvního chorvatského pilota.
Časný život
Juan Bielovucic se narodil 30. července 1889 v Lima, Peru na Chorvat otec Miho Bjelovučić (Juan Miguel Bielovucic) a francouzská matka Adriana Cavalié.[1] Pár se přestěhoval do Peru poté, co Bielovucicův otec, původem z Mokošica v Rijeka Dubrovačka oblast, odešel ze své pozice jako obchodní loďstvo kapitán. Když bylo Bielovucicovi osm, jeho otec onemocněl a přestěhoval se do Dubrovník kde krátce nato zemřel. Po jeho smrti se Bielovucic a jeho matka přestěhovali žít se svými příbuznými do Francie. Bielovucic navštěvoval školu a univerzitu v Paříž kde vystudoval filozofii a literaturu.[2][3] Byl přezdíván „Bielo“.[4]
Letecká kariéra
V roce 1908 se Bielovucic zapsal do Voisin bratři "letecká škola a byla mu udělena letecká licence číslo 87 Aéro-Club de France dne 10. června 1910. Zúčastnil se prvního Budapešť letecká show ve dnech 1. – 15. června 1910 se pod svým chorvatským jménem zaregistroval jako Ivan Bjelovučić. 1. – 3. Září,[2] letěl novým letadlem z Paříže do Bordeaux se čtyřmi mezipřistáními: dosáhl Orléans Dne 1. září pokračovalo 75 mil (121 kilometrů) dál a další ráno pokračovalo do vzdálenosti 140 kilometrů Poitiers; a dokončil třetí kilometr cesty na 64 mil (103 km) Angoulême. Poslední část cesty byla dokončena v poledne 3. září, kdy přistál v Bordeaux. Vzdálenost 540 kilometrů (340 mil) byla překonána za šest hodin a patnáct minut letu, což představovalo světový rekord.[5] Nový typ se stal známým jako Voisin Type Bordeaux. V roce 1910 vstoupil Circuito Internationale Aereo Di Milano létání na Voisinově letadle. Zúčastnil se Letecká show Le Bourget a dokončil 295 kilometrů (183 mi) Paříž -Nancy letu v roce 1911, čímž vytvořil nový rekord dvou hodin a padesáti minut na trase.[2]
Dne 15. ledna 1911 se Bielovucic vrátil do Peru a přinesl s sebou letadlo a technický personál požadovaný peruánskou leteckou ligou. V Santa Beatriz zahájil pilotování prvního letu letadel v Peru, letěl nad Limou, Callao a nad tichomořským pobřežím. Let byl svědkem Prezident Peru Augusto B. Leguía a další hodnostáři. Dne 29. ledna dokončil 20minutový let z Limy do Ancón, den předtím, než se stal leteckým instruktorem první letecké školy v Jižní Americe. Na začátku roku 1911 se stal Peruánský letecký sbor (PAC) plukovník a vrátil se do Francie jako vyslanec letectva.[2]
Dne 12. května 1911 jeho letadlo začalo hořet, když vzlétl z Issy letiště, ale Bielovucic přežil skokem z letadla v malé výšce. Dne 28. Května se zúčastnil Letecký závod Paříž – Řím – Turín a v srpnu se připojil k 2. vojenské soutěži ve Francii létající a Hanriot jednoplošník. Na konci roku 1912 založil a rychlost stoupání záznam v a Blériot jednoplošník, lezení na 2200 metrů (7200 stop) za 12 minut. Ten rok, Le Matin čtenáři zvolili Bielovucic za nejlepšího francouzského pilota.[2]
V roce 1913 Bielovucic jako první úspěšně překročil hranici Alpy letadlem letícím Hanriotem jednoplošník poháněn motorem o výkonu 80 koňských sil (60 kW),[2] dokončení přechodu se poprvé pokusil o jeho zesnulého spolubydlícího Jorge Chávez dne 23. září 1910. Chávez téměř dokončil svůj let, ale ztratil kontrolu nad svým posledním sestupem, zřítil se z výšky 10 metrů (33 stop) a utrpěl smrtelná zranění. Bielovucic se rozhodl překonat Alpy v zimě, protože poznamenal, že alpské větry byly tehdy méně časté.[4] Jeho první pokus ze dne 14. ledna selhal a vrátil se na výchozí letiště. Druhý pokus o křížení provedl 25. ledna,[2] vzlétl z Brig-Glis Ve Švýcarsku v poledne a úspěšně přistál v Domodossola v Itálii ve 12:25.[6] Během letu dosáhl výšky 3 200 metrů (10 500 stop) a vytvořil další rekord. Později téhož roku vytvořil další rekord v rychlosti stoupání, když vyšplhal 1 000 metrů (3 300 stop) za 150 sekund při výkonu 60 koní (45 kW) Le Rhône jednoplošník Ponnier s motorovým pohonem.[2]
V roce 1914, as první světová válka začal, připojil se k Service Aéronautique z Francouzská armáda jako dobrovolník přidělen k Escadrille les Cigognes jako francouzský a peruánský důstojník. Letěl četnými průzkumnými lety nad Belgií, dokud nebyl zraněn.[2] Bielovucic byl oceněn Čestná legie,[7] stejně jako Croix de guerre s bronzovou dlaní a řadou belgických a peruánských medailí. Později pracoval jako vedoucí týmu pro testování motorů v Bellangeru a poté jako ředitel letecké školy v Remeš. Bielovucic odešel z aktivního pilotování v roce 1920,[2] a vrátil se do Peru, kde se stal poručíkem velitele rezervy PAC, považovaného za národního hrdinu.[8]
Později život a dědictví
V době druhá světová válka, zatímco byl v Paříži vyslán jako peruánský letecký atašé,[9] Bielovucic aktivně spolupracoval s Francouzský odpor. Ve věku 57 let padákem z Eiffelova věž. Bielovucic zemřel v Paříži dne 14. ledna 1949[2] a byl pohřben v Cimetiere nouveau de Neuilly v Nanterre komuna Paříže.[10] Jeho biografii napsal generálporučík José Zlatar Stambuk peruánského letectva a publikováno v roce 1990. V Chorvatsku je kvůli svému otcovskému etnickému původu považován za prvního chorvatského pilota. Je tam známý jako Ivan Bjelovučić,[2] zatímco většina zdrojů o něm hovoří jako o Jeanovi Bielovucicovi[11] nebo Juan Bielovucic Cavalié.[8]
Na konci září 1910 se Bielovucic ujal Filippo Tommaso Marinetti, zakladatel Futuristické hnutí, přes Milán jako cestující v dvojplošníku Voisin během Mezinárodního leteckého týdne. Marinetti uvedl, že tato zkušenost ho posunula k jeho novému pojetí umění.[11]
Poznámky pod čarou
- ^ Zlatar Stambuk 1990, str. 41.
- ^ A b C d E F G h i j k l Hrvatski vojnik 2008.
- ^ de la Jara 1975, str. 483.
- ^ A b Serrano Villard 2002, str. 101.
- ^ Serrano Villard & Allen 2000, str. 66.
- ^ Populární mechanika 1913, str. 516.
- ^ Serrano Villard 2002, str. 102.
- ^ A b Zlatar Stambuk 1990, str. 300.
- ^ Zlatar Stambuk 1990, str. 301.
- ^ Catillon 1997, str. 212.
- ^ A b Pascoe 2003, s. 11–12.
Reference
- Knihy
- Catillon, Marcel (1997). Mémorial aéronautique: qui était qui? [Letecký památník: Kdo byl kdo?] (francouzsky). Paříž, Francie: Latinskoamerické vydání Nouvelles Editions. ISBN 9782723305297.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- de la Jara, Carlos A. (1975). Historia aeronáutica del Perú, svazek 1 [Aeronautical History of Peru, svazek 1] (ve španělštině). Lima, Peru: Comisión Encargada del Estudio, Revisión y Edición de la Historia Aeronáutica del Perú. OCLC 4549274.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pascoe, David (2003). Letadlo. Londýn, Anglie: Reaktion Books. ISBN 9781861891631.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Serrano Villard, Henry (2002). Kontakt !: Příběh raných letců. Mineola, New York: Publikace Courier Dover. ISBN 9780486423272.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Serrano Villard, Henry; Allen, Willis M. (2000). Looping the Loop: Posters of Flight. San Diego, Kalifornie: Kales Press. ISBN 9780967007625.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zahm, Albert Francis (1911). Letecká navigace: Populární pojednání o růstu letadel a o aronautické meteorologii. New York City: D. Appleton & Company. OCLC 2639018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zlatar Stambuk, José (1990). Bielovucic, pionero de la aeronáutica castrense [Bielovucic, průkopník vojenského letectví] (ve španělštině). Lima, Peru: Editorial Cientifica S.R.L. OCLC 25413456.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jiné zdroje
- „Dokončil let dlouhý 366 mil; Bielovucci přilétá do Bordeaux letadlem z Paříže“. The New York Times. 4. září 1910.
- Eleršek, Leonard (říjen 2008). „Ivan Bjelovučić, prvi hrvatski zrakoplovac“ [Ivan Bjelovučić, první chorvatský letec]. Hrvatski vojnik (v chorvatštině). Ministerstvo obrany (Chorvatsko) (210). ISSN 1333-9036. Archivovány od originál dne 14. března 2012.
- „Peruánský letec letí přes Alpy“. Populární mechanika. Hearst Magazines. Dubna 1913. ISSN 0032-4558.