Jetrail - Jetrail - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Majitel | Braniff International Airways |
| Národní prostředí | Dallas Love Field, Dallas, Texas, USA |
| Typ veřejné dopravy | Jednokolejka |
| Počet řádků | 1 |
| Počet stanic | 3 |
| Denní počet cestujících | 2,5 milionu během roku 1973 |
| Úkon | |
| Zahájil provoz | 18.dubna 1970 |
| Ukončená operace | 1974 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Braniff International Airways |
| Počet vozidel | 10 |
| Pokrok | 10-20 sekund[1] |
| Technický | |
| Délka systému | 2,82 km |
| Průměrná rychlost | 13 mil / h |
Systém Braniff Jetrail Fastpark byl pozastaveno jednokolejka systém, který fungoval v Dallas Love Field v Dallas, Texas, USA, od 18. dubna 1970 do 13. ledna 1974. Byl postaven společností Stanray Corporation, Chicago, Illinois, a provozován společností Braniff International Airways přepravovat cestující a jejich zavazadla ze vzdálených parkovišť k letištnímu terminálu.
Jetrail byl první plně automatizovaný jednokolejný přepravní systém na světě.[1][2] Systém však pokračoval v provozu, když Braniff přesunul většinu svých operací do Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth 13. ledna 1974. Braniff pokračoval v provozování vnitrostátní dopravy z Love Field na mezinárodní letiště Houston Hobby a San Antonio, aby konkuroval Southwest Airlines, až do 1. září 1974. V té době přestal veškerý provoz Jetrail.
Dějiny
Systém a operace
Jetrail vynalezl a navrhl George Adams, prezident společnosti Mobility Systems Control, Inc. v Los Angeles. Společnost Braniff International chtěla levný automatizovaný systém pro přepravu osob ze vzdáleného parkoviště o délce 4 300 stop (1300 m) do nového „terminálu budoucnosti“ Braniffu. Systém za 2 miliony dolarů sestával z deseti plně klimatizovaných a vytápěných 12 stop dlouhých (3,7 m) zavěšených osobních autobusů Jetrail, z nichž každý měl kapacitu 10 cestujících (6 sedících a 4 stojící) plus příruční zavazadlo. Každý trenér byl namalován v zářivých barvách, které odpovídaly barvám namalovaným na proudovém letounu Braniff. Barvy navrhl architekt a designér Alexander Girard a newyorská designová firma Harper a George, ale obecný design Jetrail's Air Coach a barevných schémat sloupků a vnitřních ploch navrhl interiérový designér společnosti Chuck Ax.[3] Byly také použity dva samostatné all-zavazadla auta, což umožňuje cestujícím zkontrolovat zavazadla před nástupem do vozidla.[4]
Stanice Jetrail
Systém se skládal z jedné uzavřené smyčky o délce 8 400 stop (2 600 m) a vyvýšené 25 stop (7,6 m) nad zemí se šesti spínači. Bypassové koleje byly umístěny na každém konci smyčky pro skladování a údržbu vozidla. Stanice byly umístěny na konci každé smyčky: jedna na parkovišti a druhá poblíž veřejných prostranství. Třetí stanice byla umístěna na trati k parkovišti vedle prostoru pro výdej zavazadel. Celková doba jízdy byla v průměru 3,5 minuty - mnohem rychleji než u autobusů a automobilů, které nahradila.[1]
Využití cestujících
Systém využilo čtyřicet sedm procent cestujících společnosti Braniff, přičemž počet cestujících v prvním úplném roce provozu byl 4 miliony a v posledním roce služby 2,5 milionu cestujících. Během životnosti systému Jetrail přepravil více než 10 000 000 cestujících. Systém zaznamenal působivých 500 000 kilometrů za rok a fungoval se spolehlivostí 99,9%.[1]
Automatické řízení vybrané cestujícím
Jetrail byl automaticky ovládán tlačítky typu výtahu a demonstroval, že by bylo možné postavit velmi lehkou vodicí dráhu, která by adekvátně podporovala vozidla.[3] Systém, který byl původně poháněn rotačními indukčními motory, byl později přizpůsoben lineární indukční motor pohon.[1] Výměna dvou rotačních indukčních motorů a souvisejícího mechanického hnacího systému za jeden lineární indukční motor (LIM) produkující tah čtyři sta liber snížila hmotnost vozu o jednu tunu a jediný LIM zvýšil rychlost vozu ze sedmnácti na třicet šest mil za hodinu .[5]
Navrhovaná použití Jetrail po uzavření
Společnost Braniff International přesunula většinu svých operací do nových Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth v lednu 1974, což vedlo k uzavření služeb Jetrail po pouhých čtyřech letech velmi úspěšného provozu. Brzy po uzavření se satelitní terminál Jetrail Fastpark stal v roce 1975 víceúrovňovou diskotékou. Waco, Texas, uvažoval o použití systému pro městský projekt, ale od myšlenky bylo později upuštěno.[6] Hotel v Memphis, Tennessee, také uvažoval o koupi systému, ale systém nebyl dostatečně dlouhý. Další plány na prodej systému městu Dallas a Holiday Inn se také neuskutečnily. Bez kupujícího byl systém Jetrail demontován v roce 1978.[7]
Reference
- ^ A b C d E "Pokročilá jednokolejka, která platí za sebe George P. Scelzo " (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 23. července 2011. Citováno 25. listopadu 2009.
- ^ „Bude nová letištní tramvaj synem Jetraila?“ Ranní zprávy z Dallasu, 17/11/2002
- ^ A b "Poučení z historie osobního rychlého tranzitu (PRT) J. Edward Anderson ". Citováno 25. listopadu 2009.
- ^ „Jetrail Use Started by Braniff,“ Ranní zprávy z Dallasu, 04/21/1970
- ^ „Shuttle car not so far in the future“ The Dallas Times Herald, 22/12/1974
- ^ „Zpráva o proveditelnosti operace Jetrail Braniff ve Waco v Texasu“. Archivovány od originál dne 10. června 2011. Citováno 25. listopadu 2009.
- ^ "Deal padá pro prodej Jetrail". Ranní zprávy z Dallasu. 20. září 1975.
externí odkazy
Souřadnice: 32 ° 50'15 ″ severní šířky 96 ° 50'33 "W / 32,837592 ° N 96,842467 ° W