Jensen Interceptor (1950) - Jensen Interceptor (1950)
| Jensen Interceptor | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Jensen |
| Výroba | 1950–1957 88 vyrobeno |
| Návrhář | Eric Neale |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2dveřový, 4místný sedan 2dveřový, 4místný konvertibilní 2dveřový, 4místný sedanca |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,0 l Austin I6 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 112 in (2845 mm)[1] |
| Délka | 183 v (4648 mm)[1] |
| Šířka | 66 palců (1676 mm)[1] |
| Výška | 58 v (1473 mm)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Jensen PW |
| Nástupce | Jensen 541 |
The Jensen Interceptor debutoval v roce 1950 jako druhý vůz vyrobený Jensen Motors po druhé světové válce. Vůz byl založen na komponentech Austin s karoserií postavenou Jensenem a stylizovanou společností Eric Neale. 3993 ml (4,0 l; 243,7 cu v) šestiválcový motor a přenos pochází z Austin Sheerline a podvozek byl prodlouženou verzí té, která byla použita na Austin A70 s upravenou verzí odpružení nezávislého vinutí.[2]
Výroba pokračovala do roku 1957. Jensen později znovu použil název pro a druhá generace Jensen Interceptor který debutoval v roce 1966 a poté byl několikrát oživen.
Dějiny
Dvoudveřový Interceptor se poprvé objevil jako kabriolet s karoserií ve směsi hliníku a oceli na dřevěném rámu. Celá přední část se sklopila dopředu, aby umožňovala přístup k motoru. Omotání zadního okna bylo vyrobeno z tuhého plastu (Perspex) a bylo uspořádáno tak, aby při sklopení vrchní části spadlo do studny pro uložení. V roce 1952 byla uvedena na trh verze s pevnou střechou se střechou potaženou látkou sedanca byly také vyrobeny verze. Celková produkce byla 32 kabrioletů, 52 sedanů a 4 sedany.[3]
Brzdy používaly smíšené Girling hydraulický / mechanický systém nejprve nahrazen úplným hydraulickým systémem později. Čtyřstupňová manuální převodovka byla volitelná přeběhnout v roce 1952. Když byl namontován rychloběh, byl použit nižší převodový poměr zadní nápravy 3,77: 1.
Kabriolet testovaný společností Motor v roce 1952 dosáhl nejvyšší rychlosti 153 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 17,8 s. Byla zaznamenána spotřeba paliva 20,3 mil na galon (imperiální).[1]
V roce 1952 stálo auto na domácím trhu 2645 GBP (včetně daně). Rychloběh byl navíc 116 liber.[1]
V roce 1953 americká legenda závodního vozu Briggs Cunningham měl levostranné řízení Interceptor vyrobený s 331 cu v (5,4 L), 180 k (134,2 kW) Hemi motor Chrysler "Firepower". S nejvyšší rychlostí blížící se 145 mph to byl druhý nejrychlejší sériově vyráběný vůz roku 1955 za Mercedes Benz 300SL.[4]
Jensen také vyrobil Austin A40 Sports, mnohem menší vozidlo, které poněkud připomínalo zmenšený stíhač.
Reference
- ^ A b C d E F "Silniční test Jensen Interceptor Cabriolet". Motor. 17. září 1952.
- ^ Robson, Graham (2006). A-Z British Cars 1945-1980. Devon, Velká Británie: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Jensen V8 Kompletní příběh amerických automobilů. Mark Dollery. Crowood Press UK. ISBN 9781785001222
Jensen Motors časová osa silničních vozidel, 1936–1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan /Konvertibilní | Typ S. | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ H. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Interceptor | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Interceptor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lidé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||