Jensen 541 - Jensen 541
| Jensen 541 | |
|---|---|
 Jensen 541 Deluxe z roku 1957 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Jensen |
| Výroba | 1954–1959 226 vyrobeno[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Styl těla | 2dveřový, 4místný kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,0 l Austin I6 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 105 v (2667 mm)[2] |
| Délka | 176 v (4470 mm)[2] |
| Šířka | 63 palců (1600 mm)[2] |
| Výška | 54 v (1372 mm) [3] |
| Pohotovostní hmotnost | 1220 kg (2690 lb)[4] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Jensen Interceptor |
| Nástupce | Jensen 541R |
The Jensen 541 je automobil, který byl vyroben společností Jensen Motors od roku 1954 do roku 1959. Poprvé byl vystaven na výstavě Londýnský autosalon v říjnu 1953,[4] a výroba byla zahájena v roce 1954.
541 používala karoserie ze skleněných vláken namontovaná na ocelovém podvozku a byla vybavena šestiválcový motor, tři SU karburátor verze čtyřlitru Austin motor a čtyři rychlosti přenos s volitelným Přeplněný Laycock de Normanville.
Tělo se skládalo ze tří hlavních výlisků a celá přední část byla zavěšena vzadu a mohla být zvednuta pro přístup k motoru. Dveře byly hliníkové. Odpružení bylo na přední straně nezávislé spirálové pružiny s Panhardova tyč nachází se tuhá náprava a listové pružiny vzadu. Byla nabízena možnost výběru drátěných paprsků nebo ocelových disků kol se středovým kováním.[3] Zpočátku měl vůz asistenci serva 11 palců (279 mm) bubnové brzdy ale od roku 1956 nově představený 541 Deluxe verze představovala Dunlop kotoučové brzdy vpředu i vzadu - první takto vybavený britský čtyřmístný vůz.
Bylo to také luxusní auto s dobře vybaveným interiérem standardně vybaveným koženými sedadly. Jednotlivá sedadla vpředu oddělená tunelem s vysokým převodem a zadní sedadla měla malou středovou loketní opěrku a mohla být také sklopena dopředu, aby se zvětšil zavazadlový prostor. Standardní barvy (1955) byly černá, slonová kost, imperiální karmínová, šedá měsíční paprsek, modrá Boticelli, tmavě zelená a béžová Tampico.[3]
Použitím lehkých materiálů se Jensenovi podařilo udělat vůz výrazně lehčí než jeho současník Interceptorový model, se suchou hmotností 1220 kg (2690 lb) oproti 1370 kg (3020 lb) starší konstrukce.[4] Zvýhodněný výkon.
V roce 1957 541 R byl představen a v roce 1960 541 S. dorazil s širší karoserií a upraveným stylem grilu. Výroba modelu Jensen 541 skončila v roce 1959 a 541 S. počátkem roku 1963, kdy byl sortiment nahrazen letounem C-V8.
Výkon
Jensen 541 byl rychlý vůz s nárokovaným 135 k (101 kW) a maximální rychlostí 109 mph (175 km / h) (oba se následně zvýšily) při startu.
Britským časopisem testováno auto s rychloběhem Motor v roce 1955 dosáhl nejvyšší rychlosti 186,4 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 10,8 s. Spotřeba paliva 13,6 l / 100 km; 17,2 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 2146 GBP (s volitelným rychloběhem) včetně daní. V roce 1957 Richard Jensen nechal postavit 541 deluxe s Motor Chrysler Hemi ale pro toto vozidlo nejsou známy žádné údaje o výkonu ani spotřebě paliva. Základní vůz stál 1821 GBP[3]
Drophead Coupé De Ville od Abbotta z Farnhamu
Byly převedeny dva příklady 541 Drophead kupé Abbott z Farnhamu.[5]
Galerie
Prototyp Jensen 541 (s hliníkovou karoserií)
Jeden ze dvou Jensenů 541 byl přeměněn na Drophead kupé Abbott z Farnhamu
Viz také
Reference
- ^ Robson, Graham (2006). Britská auta od A do Z 1945–1980. Devon, Velká Británie: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C d "Jensen 541 (s rychloběhem)". Motor. 14. září 1955.
- ^ A b C Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945–1960 (1. vyd.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ „Ger připraven na léto: Drophead 541“. jensen541.com. Citováno 4. září 2014.
Jensen Motors časová osa silničních vozidel, 1936–1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan /Konvertibilní | Typ S. | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ H. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Interceptor | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Interceptor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lidé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||