Italská pevná Re di Portogallo - Italian ironclad Re di Portogallo - Wikipedia

Re d'Italia.jpg
Re di Portogallo nebo jí sestra Re d'Italia
Dějiny
Itálie
Název:Re di Portogallo
Jmenovec:Luís I. z Portugalska
Stavitel:William H. Webb, New York City
Stanoveno:Prosince 1861
Spuštěno:29. srpna 1863
Dokončeno:23. srpna 1864
Zasažený:31. března 1875
Osud:Rozbitý do šrotu
Obecná charakteristika
Třída a typ:Re d'Italia-třída obrněná fregata
Přemístění:
Délka:99,61 m (326 ft 10 v)
Paprsek:16,76 m (55 ft 0 v)
Návrh:7,18 m (23 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
  • 1812 až 1845ihp (1351 až 1376 kW)
  • 4 kotle
Pohon:1 hřídel, 1 jednoduchá expanze Parní motor
Plachetní plán:Barque - spouští
Rychlost:10.6 až 10.8 uzly (19,6 až 20,0 km / h; 12,2 až 12,4 mph)
Rozsah:1,800 nmi (3300 km; 2100 mi) při 10,5 uzlech (19,4 km / h; 12,1 mph)
Doplněk:552
Vyzbrojení:
Zbroj:Pás: 121 mm

Re di Portogallo byl pevná válečná loď postavený pro Itala Regia Marina v 60. letech 19. století druhý a poslední člen Re d'Italia třída. Byla položena na William H. Webb Loděnice v New Yorku v prosinci 1861, byla zahájena v srpnu 1863 a byla dokončena o rok později v srpnu 1864; dva Re d'Italia- lodě třídy byly jediné italské železné pláště postavené ve Spojených státech. Lodě byly soustředěné útoky, vyzbrojen baterií šesti 72palcových děl a třiceti dvou děl 164 mm (6,5 palce).

Re di Portogallo viděl akci u Bitva o Lissu Během Třetí italská válka za nezávislost v roce 1866. Do bitvy zapojila několik rakouských dřevěných plavidel, včetně loď linky Kaisere, který narazil Re di Portogallo ale nezpůsobil žádné významné škody. Kariéra lodi po válce byla velmi omezená; v roce 1871 byla přeměněna na výcviková loď. V roce 1875 se zjistilo, že se její dřevěný trup zhoršil špatně, a tak se i stalo rozbité do šrotu.

Design

Hlavní článek: Třída Re d'Italia pevná

Re di Portogallo byl 99,61 metrů (326,8 ft) celkově dlouhý; měla paprsek 16,76 m (55,0 ft) a průměr návrh 7,18 m (23,6 ft). Ona přemístěn 5 610 tun dlouhé (5 700 t) normálně a až 6 082 dlouhé tun (6 180 t) při plném zatížení.[1] Její trup byl postaven z zelené dřevo.[2] Měla posádku 552. Pohonný systém lodi sestával z jedné jediné expanze Parní motor který řídil jednoho šroub vrtule, s párou dodávanou čtyřmi uhelnými, obdélníkovými kotle. Její motor dosahoval nejvyšší rychlosti 10,6 až 10,8 uzly (19,6 až 20,0 km / h; 12,2 až 12,4 mph) z 1812 na 1845 indikovaný výkon (1351 až 1376 kW). Mohla vařit asi 1 800 námořní míle (3300 km; 2100 mi) při rychlosti 10,5 uzlů (19,4 km / h; 12,1 mph).[1] Pro cestování na dlouhé vzdálenosti Re di Portogallo byl vybaven třemi stožáry a byl barque - spouští.[2]

Re di Portogallo byl soustředěný útok pevná a byla vyzbrojena hlavní baterie šesti 72palcových děl 8 v (203 mm) a třicet dva 164 mm (6,5 palce) loupené nabíjení tlamy zbraně. Loď byla vybavena podnět -tvarovaná RAM na přídi. Trup lodi byl opláštěn tepané železo brnění, které bylo silné 4,75 palce (121 mm). Její kormidlo a vrtule však nebyly chráněny jejím brněním.[1]

Historie služeb

The kýl pro Re di Portogallo byla stanovena na William H. Webb Loděnice v New York City v prosinci 1861; ona a ona sestra byly jediné italské ironclady, které byly postaveny ve Spojených státech. Byla zahájena 29. srpna 1863 a dokončena těsně o rok později, 23. srpna 1864.[1] Re di Portogallo poté překročil Atlantik a připojil se k italské flotile. V červnu 1866 vyhlásila Itálie Rakousku válku jako součást Třetí italská válka za nezávislost, který byl bojován současně s Rakousko-pruská válka.[3] Velitel italské flotily, admirál Carlo Pellion di Persano, původně přijalo opatrný postup; nebyl ochoten riskovat bitvu s Rakouské námořnictvo navzdory skutečnosti, že rakouská flotila byla mnohem slabší než jeho vlastní. Persano tvrdil, že prostě čeká na pevného berana Affondatore, na cestě z Británie, ale jeho nečinnost oslabila morálku ve flotile a mnoho z jeho podřízených ho otevřeně obviňovalo ze zbabělosti.[4]

Kontradmirál Wilhelm von Tegetthoff přivedl rakouské loďstvo do Ancona 27. června, ve snaze vytáhnout Italy. V té době bylo mnoho italských lodí v nepořádku; několik lodí nemělo celou svou výzbroj a několik dalších mělo problémy s motory, včetně Re di Portogallo, který se nemohl rozjet. Persano držel válečnou radu na palubě pevného Principe di Carignano zjistit, zda by měl bojovat s Tegetthoffem, ale do té doby se Rakušané stáhli a rozhodnutí bylo diskutabilní. Ministr námořnictva, Agostino Depretis, vyzval Persana, aby jednal, a navrhl ostrov Lissa, obnovit italskou důvěru po jejich porážce u Bitva o Custozu předchozí měsíc. Dne 7. července Persano opustil Anconu a provedl zatáčku do Jadran, ale nenarazil na žádné rakouské lodě a vrátil se 13..[5]

Bitva o Lissu

Hlavní článek: Battle of Lissa (1866)

Dne 16. července Persano vzal italskou flotilu z Ancony, směřující do Lissy, kam dorazili 18. dne. S sebou přinesli transporty vojsk nesoucích 3 000 vojáků; italské válečné lodě začaly bombardovat rakouské pevnosti na ostrově s úmyslem vylodit vojáky, jakmile budou pevnosti umlčeny. V reakci na to rakouské námořnictvo poslalo flotilu pod Tegetthoff k útoku na italské lodě.[6] Re di Portogallo byl v té době ve 3. divizi spolu s pevnými plášti Úžasné, Formidabile, a Regina Maria Pia a loď pobřežní obrany Varese.[7] Poté, co Italové strávili 18. neúspěšným bombardováním rakouských pevností, stáhli se pozdě v průběhu dne a následující ráno se chystali zahájit další útok. Persano poslal většinu svých lodí bombardovat město Vis, ale nebyl schopen provést přistání.[8]

Následujícího rána nařídil Persano další útok; Čtyři pevná pláště by vynutila obranu přístavu u Visu Re di Portogallo a zbytek flotily by se pokusil potlačit vnější opevnění. Tento druhý útok se také ukázal jako neúspěch, ale Persano se rozhodl provést třetí pokus následující den. Re di Portogallo a velká část flotily by se znovu pokusila zneškodnit vnější pevnosti v rámci přípravy na přistání.[9] Než Italové mohli zahájit útok, odeslat člun Esploratore dorazil a přinesl zprávy o Tegetthoffově přístupu. Persanova flotila byla v nepořádku; tři admirálovy lodě Giovanni Vacca 1. divize byla tři míle na severovýchod od hlavní síly Persana a další tři pevná byly dále na západ.[10] Persano okamžitě nařídil svým lodím, aby se spojily s Vaccovými, nejprve dovnitř řádek vedle sebe formace a poté dovnitř linka vpřed formace. Re di Portogallo zpočátku měla potíže s rozběhem motorů, ale poté, co byly rychle provedeny opravy, se přidala ke zbytku flotily. Byla jednou z posledních lodí v řadě.[11]

Kaisere (uprostřed) uvolnění z Re di Portogallo (vpravo) poté, co ji narazil

Krátce před zahájením akce se Persano rozhodl opustit svou vlajkovou loď a přestoupit do Affondatore, ačkoli nikdo z jeho podřízených na ostatních lodích o změně nevěděl. Byli tak ponecháni bojovat jako jednotlivci bez směru. Ještě nebezpečnější je to zastavením Re d'Italiadovolil, aby se mezi Vaccovými třemi loděmi a zbytkem flotily otevřela značná mezera.[12] Tegetthoff prošel svou flotilu mezerou mezi Vaccovými a Persanovými loděmi ve snaze rozdělit italskou linii a zahájit rvačku. Při prvním průchodu se mu nepodařilo vrazit žádná italská plavidla, a tak se otočil zpět k Persanovým lodím a vzal Re d'Italia, San Martino, a Palestro pod silnou palbou. Rakušané rychle způsobili vážné škody Re d'Italia a Palestro, nakonec potopil obě lodě. Po Palestro stáhli se rakouské pancéřové obrátili pozornost na 3. divizi, včetně Re di Portogallo.[13]

Re di Portogallo zpočátku zaútočil na neozbrojené lodě Erzherzog Friedrich a Kaiserin Elizabeth před loď linky Kaisere narazil Re di Portogallo ve snaze je zachránit. Kaisere zasáhl však jen letmý úder a způsobil malé škody. Re di Portogallo V reakci na to vystřelila z lodi lehká děla, zahájila palbu a předtím zabila nebo zranila několik rakouských střelců Kaisere mohl osvobodit.[14] Touhle dobou, Re d'Italia byl vrazen a potopen a Palestro byl zapálen, brzy zničen výbuchem časopisu. Persano zasnoubení přerušil, a přestože jeho lodě stále převyšovaly Rakušany, Persano odmítl protiútok se svými špatně demoralizovanými silami. Flotila měla navíc málo uhlí a střeliva. Italská flotila se začala stahovat, následovaná Rakušany; jak začala padat noc, nepřátelské flotily se úplně odpojily a mířily k Anconě a Pola, resp.[15] Re di Portogallo se z bitvy vynořila relativně nezraněná, ačkoli mnoho jejích železných desek bylo při srážce uvolněno Kaisere.[16]

Pozdější kariéra

Po bitvě nahradil Persca Persca; dostal rozkaz zaútočit na hlavní rakouskou námořní základnu v Pole, ale válka skončila, než mohla být operace provedena.[17] Škoda Re di Portogallo byl po bitvě opraven,[18] ale vývojem lodi byla loď rychle zastaralá kasematické lodě a krátce nato věžové lodě.[19] Výsledkem bylo, že její poválečná kariéra byla velmi omezená.[18] V roce 1870 byla upravena výzbroj lodi; dvacet z jejích 164 mm děl bylo odstraněno a byly přidány dva 10 v (254 mm) zbraně. Následující rok byla přeměněna na dělostřelbu výcviková loď, a byl znovu vybaven, nyní s dvaceti 8 v kanónech, dvěma 4,7 v (120 mm) zbraněmi a osmi 80 mm (3,1 palce) zbraněmi. Loď v této funkci dlouho nesloužila; stárnutí nečekaného dřeva použitého ke stavbě lodi, spolu s několika nedostatky v konstrukci lodi, zkrátilo její kariéru. Byla zasažena z námořní rejstřík dne 31. března 1875 a následně rozbité do šrotu.[1] Námořnictvo zahodilo Re di Portogallo a tři Principe di Carignano-class ironclads v letech 1875 až 1880 odstranit náklady na jejich údržbu z námořního rozpočtu v rámci snahy o snížení finančního dopadu nového Caio Duilio a Italia-třídy pak ve výstavbě.[20]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 338
  2. ^ A b Silverstone, str. 282
  3. ^ Sondhaus (1994), str. 1
  4. ^ Greene & Massignani, str. 217–222
  5. ^ Wilson, str. 216–218
  6. ^ Sondhaus (1994), s. 1–2
  7. ^ Wilson, str. 219
  8. ^ Wilson, str. 220
  9. ^ Wilson, str. 222–224
  10. ^ Wilson, str. 223–225
  11. ^ Wilson, str. 232
  12. ^ Wilson, str. 233
  13. ^ Wilson, str. 234–238, 247
  14. ^ Wilson, str. 238–239
  15. ^ Wilson, str. 238–241, 250
  16. ^ Wilson, str. 245
  17. ^ Wilson, str. 251
  18. ^ A b Ordovini a kol., Str. 338
  19. ^ Sondhaus (2001), str. 112
  20. ^ Sondhaus (1994), str. 50–51

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (prosinec 2014). „Kapitálové lodě italského královského námořnictva, 1860–1918: Část I: The Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma a Principe Amedeo Třídy". Warship International. Sv. 51 č. 4. str. 323–360. ISSN  0043-0374.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. New York: Routledge. ISBN  0-415-21478-5.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. London: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061.