Perry (auto) - Perry (car)
The Perry byl britský vůz vyrobený společností Perry Motor Company se sídlem v Tyseley, Birmingham, který vyráběl automobily v letech 1913 až 1916.
Dějiny
Společnost může vystopovat své kořeny sahající až do roku 1824, kdy James a Stephen Perry vyráběli pera v dílně v Londýně, později se přestěhovali do Birminghamu a vyráběli kola. Do konce 90. let 19. století měli finanční problémy a koupil je James William Bayliss, částečný vlastník Bayliss-Thomas automobilka.[1]
Jejich první vůz, tříkolka, byl vyroben v roce 1899 [1] následuje a přední vůz v roce 1903. Cecil Bayliss, syn nového majitele, postavil a motocykl v roce 1911 s motorem o objemu 800 ccm, který byl vyvinut jako první automobil Perry, který dosáhl výroby.
Perry 8 hp
| Perry 8 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Perry Motor Company |
| Výroba | 1912-1915 vyrobeno cca 800 kusů |
| Návrhář | Cecil Bayliss |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | motocykl |
| Styl těla | dvoumístný otevřený s volitelným příslušenstvím Dickey sedadlo. |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Perry dvouválec 875 ccm[1] |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 84 nebo 90 palců (2132 nebo 2284 mm)[1] |
| Délka | 123 palců (3124 mm)[2] |
| Šířka | 56 palců (1422 mm)[2] |
| Chronologie | |
| Nástupce | žádný |
Cyklistický vůz Perry byl popsán jako „právě uvedený na trh“, když byl vystaven na autosalonu a autosalonu v listopadu 1912 v Olympia. Byl popsán jako „přesná replika modelu v plné velikosti, ale má výjimečně nízkou hmotnost - méně než 7 cwt“.[3]
Motor automobilu byl vyroben interně a byl to dvouválcový vertikální vodou chlazený agregát s vrtáním 72 mm a zdvihem 108 mm, neobvyklý tím, že oba písty stoupaly a padaly současně. Pohon zadních kol zajišťovala třístupňová převodovka s nápravou vzadu a šnekem a čelním diferenciálem. Zadní odpružení bylo neobvyklé v tom, že dlouhé poloeliptické listové pružiny byly doplněny vinutými pružinami. Byl vybaven odnímatelnými koly Sankey a pneumatikami Dunlop.
Základní karoserie byla otevřená dvoumístná, ale verze s dlouhým rozvorem umožňující Dickey sedadlo byl také k dispozici.
Bylo vyrobeno asi 800 kusů.[1]
Perry 11.9
| Perry 11.9 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Společnost Perry Motor Company |
| Výroba | 1914-1915 vyrobeno cca 300 kusů |
| Návrhář | Cecil Bayliss |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | dvoumístný nebo čtyřmístný otevřený s volitelným příslušenstvím Dickey sedadlo. |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Perry 4-válec 1795 ccm[1] |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 102 palců (2591 mm)[1] |
| Délka | 157,5 palce (4 000 mm)[2] |
| Šířka | 62 palců (1575 mm)[2] |
| Chronologie | |
| Nástupce | Fazole 11.9 |
V roce 1914 byl představen velký vůz se čtyřválcovým motorem o objemu 1795 cm3. Větší vůz umožňoval nabízet čtyři těla sedadel i dvě sedačky a ty vyráběla hlavně společnost Mulliners Birminghamu.[1]
Asi 300 jich bylo vyrobeno před první světovou válkou a omezilo stavbu automobilů. Velmi málo jich bylo vyrobeno v roce 1919, kdy byl prodán design, přípravky, vzory a nástroje Fazolová auta za 15 000 liber,[4] kdo ji znovu zavedl jako Bean 11.9.
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Londýn: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ A b C d Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ The Motor Cycle and Cycle Car Show, The Automotor Journal, 30 November 1912, p1452
- ^ "Fazole". historywebsite.co.uk. Citováno 10. března 2014.