Dálnice v Albánii - Highways in Albania

Mapa Albánie ilustrující proud rychlostní silnice a dálnice v Albánii.

The Dálnice v Albánii jsou ústřední státní a hlavní dopravní síť v Albánie. The dálnice a rychlostní silnice jsou součástí národní silniční sítě. Dálnice jsou hlavní silnice s omezením rychlosti na 110 kilometrů za hodinu (68 mph).[1] Mají bílou na zelené dopravní značky, například v Itálie a další země v okolí. Rychlostní silnice jsou také vedlejší silnice dvouproudové vozovky, ale bez nouzový pruh. Mají rychlostní limit 90 kilometrů za hodinu (56 mph). Mají bílé na modrých dopravních značkách.[1]

The A1 je nejdelší a jedinou zpoplatněnou dálnicí v zemi spojující přístavní město Durrës na Jaderské moře na západě i hlavním městě Tirana ve středu, se zemí / sporným územím Kosovo na severovýchodě. The A3 je druhá nejdelší dálnice a spojuje Tirana s Panevropský koridor VIII, běží od Durrës na Jaderské moře na Varna na Černé moře. The A2 je třetí nejdelší dálnice a představuje významný severojižní koridor v zemi a na jihu Jadersko-jónská dálnice.

Země je členem Panevropský koridor Systém. The Panevropský koridor VIII projít zemí a začít v Durrës na Jaderské moře na západě pokračuje přes Republika Makedonie a Bulharsko a končí v Varna na Černé moře na východě.[2][3][4]

Země podepsala Evropská dohoda o hlavních mezinárodních dopravních tepnách v roce 2006.[5] Následující Evropské trasy jsou v současné době definovány tak, že končí na hranici Albánie nebo v její blízkosti, jako je E86, E762, E851, E852, E853.[6]

Dějiny

Starodávná cesta Přes Egnatia, který spojoval starověké Durrës na západě s Konstantinopol na východě.

Od té doby starověk, oblast Albánie sloužil jako důležitá křižovatka uvnitř římská říše přes Via Pubblica a Přes Egnatia. První prošel severní Albánií, zatímco druhý spojoval Řím s Byzanc, přes Durres na Jaderské moře. V průběhu první světová válka, okupační síly otevřely nové úseky silnic hlavně v horských oblastech země. v Král Zog Období další výstavby silnic proběhlo nedaleko Vlora a na průsmyku Krraba mezi Tirana a Elbasan.

Celková délka albánských silnic se v prvních třech desetiletích poté více než zdvojnásobila druhá světová válka a do 80. let 20. století byly téměř všechny odlehlé horské oblasti země spojeny, buď polní nebo zpevněnou cestou, s hlavním městem Tirana a porty na serveru Jadran a Jónské moře. Soukromé vlastnictví automobilů nebylo povoleno a jediným vozidlem v oběhu byla státní nákladní vozidla, zemědělská a úřední vozidla, autobusy, motocykly a jízdní kola. Silnice v zemi však byly obecně úzké, špatně značené, pokryté otvory a na počátku 90. let byly často přeplněné chodci a lidmi, kteří jezdili na mulech, na kolech a na koňských povozech.

Největším silničním projektem v historii Albánie byla výstavba A1 dvouproudová silnice od roku 2007 do roku 2010 spojující Albánii s Kosovem. Segment zahrnoval řezbu hornatého terénu a stavbu 5,6 km dlouhého tunelu a desítek mostů.[7] V roce 2010 předseda vlády Sali Berisha oznámila plány na stavbu několika hlavních dálnic.[8]

V současnosti jsou velká města spojena s jednoproudovými nebo dvouproudovými vozovkami nebo dobře udržovanými silnicemi. Existuje přístavní silnice spojující přístavní město Durrës s Tirana, Vlorë, a částečně Kukës. Ve skutečnosti existují v Albánii tři formální dálniční segmenty: Thumanë-Milot-Rrëshen-Kalimash (A1), Levan-Vlorë (A2) a částečně Tirane-Elbasan (A3). Většina venkovských segmentů nadále zůstává ve špatných podmínkách, protože jejich rekonstrukce začala až na konci 2000. let Albánským rozvojovým fondem.[9]

Silnice

Klasifikace

Všechny silnice v zemi jsou majetkem albánského silničního úřadu (Autoriteti Rrugor Shqiptar (ARRSH)), ředitelství podřízené Ministerstvo dopravy a infrastruktury sídlící v Tirana. V současné době jsou auta bezplatná při jízdě po dálnicích i rychlostních silnicích kromě A1 dálnice, která se od března 2018 stala zpoplatněnou dálnicí. A2 a A3 se v blízké budoucnosti plánuje stát se mýtnými dálnicemi. Nový silniční systém byl zaveden počátkem roku 2000 a je klasifikován následovně:[10]

TypJméno (albánsky)Název (anglicky)Popis
Autostrada A1 Albania.svgAutostradëDálniceDálnice jsou nejvyšší úrovní vozovky v zemi, označené jako A s číslem na zelené louce.
SH1-AL.svgRrugë ShtetëroreStátní silniceStátní silnice jsou hlavní a nejběžnější úrovní vozovky v zemi a spojují hlavní města označená jako SH s číslem na modrém poli.
Rrugë të rrethit 37 Albania.svgRrugë RrethiDistrict RoadOkresní silnice jsou nižší úrovní vozovky v zemi mezi okresními silnicemi označenými jako Rr s číslem na modrém poli.
Rrugë komunale 19 Albania.svgRrugë KomunaleObecní silniceKomunální silnice jsou nejnižší úrovní vozovky v zemi, obvykle se nacházejí ve venkovských oblastech a jsou označeny jako K. s číslem na bílém poli, i když to na zemi není pozorováno.

Dálnice

Hlavní článek: Dálnice v Albánii

The dálnice v Albánii jsou definovány Ministerstvo dopravy a infrastruktury. Síť dálnic v zemi byla po konci roku 2006 značně modernizována komunistický režim a část je stále ve výstavbě. V Albánský jazyk, se nazývají Autostrada nebo Autostradë a jsou definovány jako silnice s nejméně dvěma pruhy v každém směru.[11][12] Značení má zelené pozadí a je identifikováno jako skládající se z písmene A a čísla dálnice přiřazeného právními předpisy. Vnitrostátní rychlostní limit na autostradě, platný v případě, že neexistují žádná jiná omezení rychlosti, je 110 kilometrů za hodinu (68 mph).[13]

DálniceokresDélkaMěstaPopis
Durrës, Tirana, Lezhë, Kukës114 km (71 mi)Durrës, Laç, Lezhë, Rrëshen, KukësA1 (Albánec: Autostrada A1) je většinou čtyřka dopravní pruh dálnice, která zahrnuje 114 km (71 mi).[14] Dálnice spojuje Albánské pobřeží Jaderského moře v Durrës na jihozápadě k Albánské Alpy v Morine na severovýchodě. V současné době je součástí Evropská cesta E851 a bude součástí Jadransko-jónská dálnice a Panevropský koridor X.[15]
Fier, Vlorë46,5 km (28,9 mil)Fier, VlorëA2 (Albánec: Autostrada A2) je čtyřka dopravní pruh dálnice, trvat 46,5 km (28,9 mil). Dálnice se připojuje Fier na severu a Vlorë na jihu. Bude součástí Jadransko-jónská dálnice.
Tirana, Elbasan31,1 km (19,3 mil)Tirana, ElbasanA3 (Albánec: Autostrada A3) je čtyřka dopravní pruh dálnice, klenout se 31,1 km (19,3 mil). Dálnice se připojuje Tirana na severozápadě a Elbasan na jihovýchodě. Bude součástí Panevropský koridor VIII.

Dálnice

The rychlostní silnice v Albánii jsou definovány Ministerstvo dopravy a infrastruktury.

DálniceokresDélkaMěstaPopis
Durrës, Lezhë, Shkodër, Tirana125 km (78 mi)Fushë-Krujë, Koplik, Laç, Lezhë, Shkodër, TiranaSH 1 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 1) je rychlostní silnice, která zahrnuje 125 km (78 mi). Rychlostní silnice spojuje Černá Hora přes kraje z Shkodër, Lezhë, Durrës a Tirana do hlavního města Tirana. V současné době je součástí Evropské trasy E762 a E851 a bude součástí Jadransko-jónská dálnice.
Durrës, Tirana33 km (21 mi)Durrës, TiranaSH 2 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 2) je rychlostní silnice, klenout se 33 km (21 mi). Rychlostní silnice spojuje hlavní město Tirana přes kraje z Durrës a Tirana do druhého největšího města Durrës. V současné době je součástí Evropská cesta E762.
Elbasan, Korçë, Tirana151 km (94 mi)Elbasan, Korçë, Librazhd, Pogradec, TiranaSH 3 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 3) je rychlostní silnice, která se táhne 151 km (94 mi). Rychlostní silnice spojuje Řecko přes kraje z Elbasan, Korçë, a Tirana do hlavního města Tirana. V současné době je součástí Evropské trasy E86 a E852.
Durrës, Fier, Gjirokastër, Tirana215 km (134 mil)Durrës, Fier, Gjirokastër, Lushnjë, Rogozhina, TepelenëSH 4 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 4) je rychlostní silnice, klenout se 215 km (134 mi). Rychlostní silnice spojuje Durrës přes kraje z Elbasan, Korçë, a Tirana na Řecko. V současné době je součástí Evropská cesta E853 a bude součástí Jadransko-jónská dálnice.
Elbasan, Tirana40,5 km (25,2 mil)Elbasan, Peqin, RogozhinaSH 7 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 7) je rychlostní silnice, která se rozprostírá 40,5 km (25,2 mil). Rychlostní silnice spojuje Rogozhina přes kraje z Elbasan a Tirana na Elbasan. V současné době je součástí Panevropský koridor VIII.
Fier, Vlorë148 km (92 mi)Fier, Himara, Sarandë, VlorëSH 8 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 8) je rychlostní silnice, která zahrnuje 148 km (92 mi). Rychlostní silnice spojuje Fier přes kraje z Fier, Vlorë na Sarandë.
Elbasan3,2 km (2,0 mil)–SH 9 (Albánec: Rruga Shtetërore SH 9) je rychlostní silnice, která zahrnuje 3,2 km (2,0 mi). Rychlostní silnice spojuje Qafë Thanë přes okres z Elbasan do Republika Makedonie. V současné době je součástí Evropská cesta E852.

Stavební práce

Typické stavební práce podél SH1 poblíž hranic s Černou Horou

V návaznosti na konec komunismu v roce 1991 dálnice v zemi začala být modernizována s výstavbou Státní silnice 2, spojující hlavní město země Tiranë s druhým největším městem země Durrës. Od roku 2000 se hlavní silnice drasticky zlepšily, i když jim chyběly normy v oblasti designu a bezpečnosti silničního provozu.[16][17] Jednalo se o výstavbu nových silnic, výsadbu stromů a související projekty ozelenění a v poslední době instalaci současných značek. Některé státní silnice se však nadále zhoršují kvůli nedostatečné údržbě, zatímco jiné zůstávají nedokončené.

Priorita první Rama vláda v roce 2014 byla dokončena nedokončená silnice z důvodu nedostatku finančních prostředků. Další významnou prioritou bylo dokončení Arbër Highway (Rruga e Arbërit), připojení Tirana s městem Vyloučit v Republika Makedonie přes současnou státní silnici 6. Nakonec toto Superstradë se stane součástí Panevropský koridor VIII spojující Albánii s Republika Makedonie a Řecko.[18] Mezi další důležité cíle patří dokončení problematiky Dálnice Tirana-Elbasan část A3, zahájení mýtných dálnic počínaje dálnicí A1 a výstavba jižní osy Albánie Boshti i Jugut, procházející střední a jižní Albánií. Dokončení východního prstenu Albánie Unaza Lindore procházející Valbonë, Kukës, Krumë, Bulqizë a Librazhd byla také prioritou. Po dokončení všech koridorů bude mít Albánie odhadem 759 kilometrů dálnice spojující ji se svými sousedy.

Kontroverze

Násilné protesty na mýtném náměstí dálnice A1 v roce 2018

Navzdory značným investicím jsou některé dvouproudové silnice částečně v souladu s normami dálnic nebo státních silnic, protože jsou špatně nakonfigurovány a obsahují nedokončené nadjezdy, nekontrolované přístupové body, chybějící oplocení a buď nesprávně umístěné nebo chybějící dopravní značky, nedostatečný vjezd a výjezd rampy, a jsou bez rozdílu využívány zvířaty, mopedy, zemědělskými vozidly a chodci. Ty jsou většinou způsobeny údajnou korupcí a nedostatkem nebo nízkou kvalitou projektů a studií proveditelnosti. Předpokládá se, že výše uvedené strukturální problémy lze odstranit transformací některých dálnic na mýtná dálnice, jako je mýtná dálnice A1 v severní Albánii, která ji přivedla na přijatelné dálniční standardy. Práce na většině dálnic jsou většinou dokončeny, i když podle nedostatků finančních prostředků zůstaly v letech 2011 až 2013 nedokončené.

V březnu 2018 došlo k silným střetům na mýtném náměstí dálnice A1 v Kalimashu v severní Albánii, protože místní obyvatelé požadovali nižší poplatky za nedokončený projekt a postrádala dostupnost vedlejší silnice.

Níže je uveden seznam hlavních silnic procházejících stavebními pracemi v posledním desetiletí. Vláda Rama 2 plánuje standardizovat silniční projekty a pokračovat v těch, které zůstaly nedokončené z předchozích let:

Od léta 2019

Jižní vnější kruh Tirany, 2018
Dálnice A1 Nation spojující Albánii s Kosovem
Výměna pilotních trubek je důležitá tepna spojující A1 s SH1 mezi Tiranou, Shkodërem a Prištinou
SH4 poblíž letoviska Golem na pláži jižně od Drač v centrální Albánii
A3 spojující Tiranu s Elbasanem
A2 poblíž laguny Narta spojující obchvat Fier s obchvatem Vlora v jižní Albánii

Plánováno

  • Autostrada A1 Albania.svg Thumanë – Kashar – Rrogozhinë: Autostradë
  • SH1-AL.svg Autostrada A1 Albania.svg Milot – Lezhë – Balldren: Autostradë
  • Shëngjin – Velipojë
  • Tunel SH8 Llogara
  • SH34 Perlat-Kurbnesh-Fushe návnada

V plném proudu

  • SH4-AL.svg Autostrada A2 Albania.svg Fier Bypass byl zahájen v roce 2013: Autostradë
  • Autostrada A1 Albania.svg SH5-AL.svg Fushë Krujë – Milot – Rrëshen – Kalimash – Kukës – Morinë: Autostradë, část Evropská hlavní silniční síť Route 7[19]
  • Tirana Eastern Outer Ring
  • SH8-AL.svg Vlorë Bypass
  • SH1-AL.svg Shkodër Bypass
  • SH4-AL.svg Tepelenë Bypass
  • SH76, SH77 Vlorë River Highway (Vlorë – Kuç – Qeparo)
  • SH61, SH6 Tiranë –Brar Canyon – Bulqizë, součást Arbër Highway: Superstradë
  • SH75-AL.svg Korçë – Ersekë
  • SH21 Bogë – Theth
  • SH27 Shkodër – Velipojë
  • Berat –Elbasan: Superstradë
  • SH3-AL.svg Qukës – Qafë Plloçë: Superstradë
  • Kardhiq – Delvinë

Dokončeno

  • Autostrada A3 Albania.svg Tiranë – Elbasan: Autostradë
  • SH3-AL.svg Lin–Pogradec: Superstradë
  • SH3-AL.svg Korçë –Qafë Plloçë: Superstradë (29 km)
  • SH1-AL.svg Autostrada A1 Albania.svg Milot Trumpet Interchange, součást Albánsko-kosovská dálnice
  • Tirana Jihozápadní a jihovýchodní vnější kruh: Autostradë
  • SH7-AL.svg Rrogozhinë Bypass
  • SH85-AL.svg Durrës Bypass (Shkozet)
  • Autostrada A2 Albania.svg Levan (Fier) -Vlorë: Autostradë, část Evropský koridor 8. (24,20 km)
  • SH1-AL.svg Shkodër – Han i Hotit MNE, část Evropská hlavní silniční síť Trasa 2[20]
  • SH1-AL.svg Lezhë –Milot: Resurfacing, součást Evropská hlavní silniční síť Trasa 2
  • SH4-AL.svg Levan (Fier) -Tepelenë: Superstradë (70 km), část Evropská hlavní silniční síť Trasa 2
  • SH4-AL.svg Durrës –Rrogozhinë: Autostradë (35 km), část Evropský koridor 8.
  • SH4-AL.svg Tepelenë –Gjirokastër: Superstradë, část Evropská hlavní silniční síť Trasa 2
  • SH4-AL.svg Lushnjë –Fier: Autostradë, část evropského koridoru 8 (21,70 km)
  • SH8-AL.svg Himarë –Sarandë: Superstradë
  • SH20 Han i Hotit – Tamarë – Vermosh – Dogana MNE
  • SH21 Koplik – Dedaj – Bogë: Rrugë
  • SH22 Fierzë – Bajram Curri
  • SH22 Bajram Curri – Tropojë: Superstradë
    • K22 Valbonë – Dragobi – Bajram Curri
  • SH38 Fushë Krujë–Krujë: Superstradë
  • SH42 Dedaj – Razëm: Rrugë
  • SH71 jižně od Elbasan - E86 v Libonik
  • SH72 Lushnjë – Berat
  • SH81 Sarandë –Butrint: Superstradë
  • Ura e Kardhiqit – Sarandë: Rrugë
  • Sarandë –Qafë Botë GR: Superstradë
  • Bajram Curri –Margegaj: Superstradë
  • Většina pobřežních silnic
  • Ostatní venkovské segmenty

Jízda v Albánii

Předjíždění koňského povozu na SH1 mezi Tiranou a Shkodërem

Navzdory vnímané negativní konotaci k řízení v Albánii se většině vozidel podaří nepřistoupit k nehodám pouhým zdravým rozumem a následováním vlastní cesty v dopravě. Ve městech je provoz pomalý, tedy bezpečnější než ve venkovských oblastech. Albánští řidiči jsou náchylní k pravidelnému používání vizuálních a akustických pomůcek, jako je troubení, blikající světlo nebo dálková světla v noci. Denní světla musí být aktivován mimo městské oblasti.[Citace je zapotřebí ]

Důrazně se doporučuje mít aktuální GPS, protože do albánské silniční sítě bylo nedávno přidáno mnoho nových silnic. Pokud GPS nefunguje, byla by užitečná papírová nebo internetová mapa. Názvy ulic v terénu se ne vždy shodují s mapami, protože nedávno byl zaveden aktuální systém adres. V horách mohou být některé silnice úzké a větrné s vlásenky, nezpevněné a chybějící zábradlí. Část těchto silnic je postupně asfaltována a přizpůsobována evropským standardům albánským rozvojovým fondem FSHZH. Na ostatních silnicích je stále málo nebo zavádějících dopravních značek. Důrazně doporučujeme mít vždy rezervní pneumatiku.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË“ (PDF). pp.gov.al (v albánštině). Tirana. p. 76.
  2. ^ „OD STABILIZACE K KONSOLIDACI: KAPACITA ALBÁNSKÉHO STÁTU A PŘIZPŮSOBENÍ SE PRAVIDLŮM EVROPSKÉ UNIE“ (PDF). eprints.maynoothuniversity.ie. p. 14.
  3. ^ „Stav celoevropských dopravních koridorů a transpo rantů“ (PDF). aei.pitt.edu. Prosince 1998. str. 56.
  4. ^ „INTEGRACE CHORVATSKÉ REPUBLIKY DO SÍTĚ KORIDORŮ V CELÉ DOPRAVĚ“ (PDF). core.ac.uk. p. 5.
  5. ^ Evropská hospodářská komise OSN. „Albánie se připojuje k dohodě o elektronických komunikacích“ (PDF). unece.org. p. 1.
  6. ^ „Cesty s hodnocením hvězdiček pro výsledky bezpečnosti pro konzultace se zúčastněnými stranami“ (PDF). eurorap.org. 31–39.
  7. ^ „Albánská dálnice zkracuje dobu cestování a podporuje obchod - Bechtel“. Bechtel. 3. března 2016. Archivovány od originál dne 5. prosince 2012. Citováno 19. června 2015.
  8. ^ „Podnikání: Albánie se zaměří na nové silnice (SETimes.com)“. 2010-10-15. Citováno 2010-10-16.
  9. ^ „Fondi Shqiptar i Zhvillimit“.
  10. ^ „SINJALET E INDIFIKIMIT TE RRUGES“ (PDF). dpshtrr.gov.al (v albánštině). Tirana. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-09-23. Citováno 2015-06-19.
  11. ^ Ministerstvo dopravy a infrastruktury. „PYETËSOR TEORIK PËR DREJTUESIT E MJETEVE RRUGORE“ (PDF). aca.al. p. 2.
  12. ^ „KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË“ (PDF). pp.gov.al (v albánštině). Tirana. p. 1.
  13. ^ „KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË“ (PDF). pp.gov.al (v albánštině). Tirana. p. 76.
  14. ^ „ŽÁDOST O KVALIFIKACI MILOT - MORNÍ DÁLNICKÝ PROJEKT“ (PDF). businesshungary.gov.hu. p. 8.
  15. ^ Evropská hospodářská komise OSN. „Evropská dohoda o hlavních mezinárodních dopravních tepnách“ (PDF). unece.org. Citováno 26. dubna 2011.
  16. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2013-05-20. Citováno 2015-06-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  17. ^ „ALBÁNIE - NÁRODNÍ DOPRAVNÍ FÁZE FÁZE 2 STUDIJNÍ FÁZE“ (PDF). siteresources.worldbank.org.
  18. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2012-03-27. Citováno 2012-03-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ http://ec.europa.eu/enlargement/pdf/projects-in-focus/donor-coordination/2-3_april_2009/working_group_transport_seeto_en.pdf
  20. ^ http://ec.europa.eu/enlargement/news_corner/news/news-files/150420-joint-statement.pdf

externí odkazy