Heinkel Kabine - Heinkel Kabine

Heinkel Kabine
Paříž - Bonhams 2013 - Heinkel kabine micro car - 1957 - 006.jpg
Přehled
VýrobceHeinkel Flugzeugwerke (1956–58)[1]
Dundalk Engineering Company (Irsko, 1958)[1]
trojský (Velká Británie, 1960–66)[2]
Los Cedros S.A. (Argentina, 1960–65)
Také zvanýTrojan 200
Karoserie a podvozek
TřídaMicrocar
Styl tělaJednodveřové sedan
RozloženíRozložení RMR, tříkolová nebo čtyřkolová[1]
Pohonná jednotka
MotorHeinkel čtyřtaktní jednoválcový motor
Přenos4stupňová plus zpátečka.
Rozměry
Délka2550 mm (100,4 palce)[3]
Šířka1370 mm (53,9 palce)[3]
Výška1320 mm (52,0 palce)[3]
Pohotovostní hmotnost243 kg (535,7 lb)[3]

The Heinkel Kabine byl microcar navrhl Heinkel Flugzeugwerke a postavili je od roku 1956 do roku 1958. Výroba byla na základě licence převedena na Dundalk Engineering Company v Irsku v roce 1958. Licence však byla krátce nato odejmuta kvůli špatné kontrole kvality.[1] Výroba byla znovu zahájena v roce 1960, opět na základě licence, pod Trojan 200 pojmenovat podle Trojan Cars Ltd. ve Velké Británii a pokračovalo až do roku 1966.[2]

Heinkel Kabines byly také sestaveny na základě licence společností Los Cedros S.A. od roku 1959 do roku 1962.[4][5] Jako Heinkel v Argentině byly postaveny vedle snímačů Studebaker.

Kabine Model 150 používal jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 9,2 hp o objemu 174 cm3, který poháněl motor Turista Heinkel koloběžka.[6] V říjnu 1956 představil Heinkel Kabine Model 153 (se třemi koly) a Kabine Model 154 (se čtyřmi koly), oba s motory o objemu 204 cm3. Motory v těchto modelech byly později pro účely pojištění sníženy na objem na 198 cm3.[1]

Kabine měl ocel tělo jednotky.[1] Přístup do interiéru byl otevírací přední částí. Aby nedošlo k porušení Iso Rivolta patent použit na Isetta „Volant neseděl ven s dveřmi, aby usnadnil přístup cestujícím. Na rozdíl od jiných však měl zpátečku bublinková auta. Textilní sluneční střecha sloužila jako nouzový únikový poklop, pokud by při srážce došlo k uvíznutí předních dveří vpředu.

Kabine prominentně ve filmu z roku 1959 Jsem v pořádku Jacku. Krátce byl uveden ve filmech z roku 1957 „Blue Murder at St. Trinian’s“ a „Your Past Is showing“ (aka „The Naked Truth“).

„Kabine“ je německé slovo pro „kabinu“.

Specifikace

Turistický interiér Heinkel
fotka od Frode Inge Helland
Motory Heinkel Kabine
Pohled zezadu na 3/4 z roku 1961 Trojan 200
Typ:175 Typ 153200 Typ 154200 Typ 154
Data výroby1956–5719561957–58
Motor1válcový vzduchem chlazený čtyřtaktní motor
Valvetrainzpětný ventil (ohv)
Vrtání x zdvih60 mm (2,4 palce) x 61,5 mm (2,4 palce)65 mm (2,6 palce) x 61,5 mm (2,4 palce)64 mm (2,5 palce) x 61,5 mm (2,4 palce)
Přemístění174 ml204 ml198 ml
Napájení6,8 kW (9,2 PS; 9,1 k)
při 5500 ot./min		7,4 kW (10,1 PS; 9,9 k)
při 5500 ot./min		7,4 kW (10,1 PS; 9,9 k)
při 5500 ot./min
Maximální točivý moment12,9 N⋅m (9,5 lb⋅ft) při 4450 ot./min13,2 N⋅m (9,7 lb⋅ft) při 4700 ot./min13,2 N⋅m (9,7 lb⋅ft) při 4700 ot./min
Komprese7.4 : 16.8 : 16.8 : 1
Elektrický12 voltů
Přenos4stupňová řadicí páka na levé straně (Kulissenschaltung)
Struktura"Motocoupé" s předními dveřmi
Pohotovostní hmotnost250 kg (551 lb)290 kg (639 lb)290 kg (639 lb)
GVWR475 kg (1047 lb)510 kg (1124 lb)510 kg (1124 lb)
Délka x Šířka x Výška2550 x 1370 x 1320 mm (52,0 palce)
Rozvor1760 mm (69,3 palce)
Rozchod vpředu / vzadu1225 mm / 01225 mm / 220 mm1225 mm / 220 mm
Poloměr otáčení8,5 m
Velikost pneumatiky4.40–10"4.40–10"4.40–10"
Úspora palivaca. 4 l / 100 km
Nejvyšší rychlost87 km / h (54 mph)90 km / h (56 mph)90 km / h (56 mph)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F "Muzeum Microce Bruce Weinera: 1956 Heinkel Kabine". Microcarmuseum.com. Archivovány od originál dne 3. října 2008. Citováno 5. listopadu 2011.
  2. ^ A b "Muzeum Microce Bruce Weinera: 1963 Trojan 200". Microcarmuseum.com. Archivovány od originál dne 25. října 2008. Citováno 5. listopadu 2011.
  3. ^ A b C d „Technické specifikace Heinkel Kabine z roku 1957“. Carfolio.com. Citováno 5. listopadu 2011.
  4. ^ "Scooter and Microcar Club of Argentina: Microcar's History". Microautos.com.ar. Archivovány od originál dne 31. května 2011. Citováno 5. listopadu 2011.
  5. ^ „Zpravodaj klubu HeinkelTrojan: Redakční tábory - argentinská produkce“. Heinkel-trojan-club.co.uk. Citováno 5. listopadu 2011.
  6. ^ "Kabinové křižníky". Trojský klub Heinkel. Citováno 9. prosince 2011.