Hareskovbanen - Hareskovbanen

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Hareskovbanen"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Hareskovbanen (Angličtina: Hareskovova linie) je jedním ze šesti radiálních Kmen řádky v Kodaň. Spojuje centrum města s řadou severozápadních předměstí a městy Værløse a Farum, přičemž konec je umístěn ve druhém.

Dějiny

Lygten Station, původní konec v Kodani

Linka byla otevřena v roce 1906 jako součást soukromé København-Slangerup Jernbane který šel do Slangerup, asi dvě třetiny od Farum do Frederikssund. Jeho konec v Kodani byl København L, téměř do současnosti Nørrebro stanice na S-vlaku kruhová linka - staniční budova této stanice stále stojí. To bylo docela dost od centra města, ale stanice měla být dočasná, dokud nebude dokončeno přesné směrování různých nových železnic poblíž Kodaně, které byly plánovány na přelomu století.

Prvních mnoho let velkou část dopravy tvořily volnočasové výlety velké pracující populace Nørrebro do Hareskoven les.

V průběhu let ekonomika soukromé železniční společnosti poklesla a v roce 1929 většina soukromých investorů prodala své podíly obcím podél trati. Po druhá světová válka železnice byla tak sjetá, že státní železnice DSB musel ji převzít v roce 1948. O několik let později, v roce 1954, byl vnější konec trati mezi Farumem a Slangerupem opuštěn, protože byl nerentabilní.

Plány na přestavbu trati na vlaky S byly projednávány po celá desetiletí a v roce 1961 byl zákon opravňující DSB elektrifikovat trať. Po činu však nenásledovalo dostatečné přidělení veřejných peněz a trvalo to až do roku 1977, dokud by na trati nemohly začít jezdit vlaky S.

Původně se plánovalo prodloužit linku jako podzemí linka přímo z København L do centra města, ale v průběhu šedesátých let bylo jasné, že finanční prostředí v dohledné budoucnosti stavbu metra nepodporuje. Proto při případné přestavbě vlaku S bylo nejvnitřnějších pár kilometrů v trati opuštěno a nahrazeno velkou křivkou S, která jej spojovala se stávajícím kufrem vlaku S Svanemøllen. Nový nadjezd a výměna s kruhová linka byl postaven v Ryparken. København L byl opuštěn a konec dieselových vlaků se přesunul do Svanemøllen počátkem roku 1976 a o rok a půl později byla přestavba na S-vlaky dokončena. Jednalo se o dosud nejdelší jediný přírůstek do sítě vlaků S.

Tento nepřímý přístup znamená, že doba jízdy mezi tímto radiálem a centrem města je relativně vysoká, což je v porovnání s přímějšími autobusy méně atraktivní. Několik stanic na trati patří k nejméně patronovaným stanicím S-vlaku.

Stanice

Vzory služeb

Základní službou je služba všech zastávek A mezi København H a Farum. V dopravní špičce od pondělí do pátku je doplněna službou omezeného zastavení H.

Před rokem 2007 byla linka obsluhována hlavně službou H (od roku 1972 do roku 1979 a znovu od roku 1993 do roku 2007 - poté je to na této trati služba all-stop) a B (od 1979 do 1993).

Maličkosti

• Několik stovek metrů trati mezi nástupišti v Farum a most přes Fiskebaek údolí je jediným zbývajícím kusem jednostopé železnice v síti S-train.

externí odkazy