Klampenborgbanen - Klampenborgbanen

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Klampenborgbanen“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Klampenborgbanen je nejkratší (13,3 km od København H) ze šesti radiálních Kmen řádky v Kodaň. To běží paralelně s Kystbanen regionální linka z centra Kodaně do Klampenborg a slouží obytným čtvrtím ve východní části Gentofte stejně jako oblíbené rekreační cíle v Klampenborgu, jako je Dyrehavsbakken a Jægersborg Dyrehave.

Stanice

Vzory služeb

Klampenborgská radiála je obsluhována vlaky v provozu C, které zastavují na všech stanicích.

Před rokem 1979 byla hlavní službou Klampenborgu služba A. Historicky byla služba na Klampenborgské radiále často v rušných obdobích posílena kruhová linka vlaky pokračující na sever od Hellerup. Od této praxe bylo s časovým harmonogramem 2007 upuštěno (zatím); místo toho frekvence hlavní C služba je většinu dne zdvojnásobena.

Dějiny

Klampenborgbanen otevřen v roce 1863 jako odbočka z Nordbanen. Pobočka byla dokončena několik měsíců před hlavní tratí, protože soukromá železniční společnost chtěla co nejvíce profitovat z letní sezóny 1863. Trať byla především „piknikovou železnicí“; jeho konec v Klampenborg byl blízko k atrakcím, jako je Dyrehavsbakken zábavní park, Jægersborg Dyrehave les a pláž Bellevue. Očekávání byla splněna: železnice měla od prvního dne obrovský úspěch.

Původní trasa na jih od Hellerupu byla jiná než ta současná; vidět Nordbanen V roce 1897 se Klampenborgbanen mezi Hellerupem a Klampenborgem stal součástí Kystbanen z Kodaně do Helsingør. V průběhu let se stalo obtížné provozovat jak místní vlaky do Klampenborgu, tak vlaky Helsingør na stejných dvou kolejích a v roce 1928 byla postavena vyhrazená místní dvojitá trať z Hellerup do Klampenborgu.

Kvůli velkému výletnímu provozu (až v neděli 1950 bylo v pobočce Klampenborg mnohem rušnější než ve všední dny) byl Klampenborgbanen přirozenou první volbou, když bylo přijato rozhodnutí elektrifikovat místní železniční dopravu v okolí Kodaně a první vlaky S 1934. Od té doby se toho změnilo jen málo. Vzhledem k tomu, že se většina obyvatel přestěhovala z centra města, nedělní provoz se stal méně důležitým, ale linka si ve všední dny získala skromný přízeň.