Nordbanen - Nordbanen

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Nordbanen“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Nordbanen je jedním ze šesti radiálních Kmen řádky v Kodaň. Spojuje centrum města Kodaň s několika severními předměstími a městy Hillerød, Birkerød a Allerød

Stanice

Vzory služeb

Základní služba se skládá ze služby B který zastaví na všech stanicích až do Holte a E který jezdí s omezenými zastávkami až do Holte a poté zastaví na všech stanicích až do Hillerødu.

V letech 1950 až 1989 dopravní špička a omezené zastavení na radiálech probíhaly pod služebními dopisy C, Cc a Cx. Servis A běžel na Nordbanenu od roku 1979 do roku 2007, nejprve jako zastavovací služba do Holte a později (od roku 1989) jako omezená zastávka do Hillerødu.

Dějiny

Nordbanen byla druhá železnice, která se dostala do Kodaně v roce 1863. Původně to byla hlavní trať Elsinore než přímější Kystbanen otevřen v roce 1897. Úsek z Hillerødu do Elsinore stále existuje a dnes je Malá severní čára provozuje železniční společnost Lokaltog.

Jižně od Hellerupu následoval původní Nordbanen mnohem západnější cestou než současná linie, která ji vede podél současnosti kruhová linka sladění s Ryparkenem a odtud skrz Nørrebro na centrální stanici 1863-1911 na dnešní Kampmannsgade. Vlaky do Holte a Hillerød se přesunuly na současnou linku v roce 1921, ale staré vyrovnání používaly nákladní vlaky až do roku 1930 a stále zanechává jasné stopy na moderní mapě ulic.

Trať z Hellerupu do nové centrální stanice měla čtyři koleje, z nichž vlaky na Nordbanenu používaly dva západní a vlaky na Kystbanen použil dva východní. V roce 1928 dvě nové tratě pro místní trainsto Klampenborg byly přidány do Kystbanenu; ty se napojily na stopy Nordbanena v Hellerupu. Když tedy byly v roce 1934 představeny první vlaky S na trati Klampenborg, byly elektrifikovány koleje Nordbanen mezi København H a Hellerup. Ale plány na elektrifikaci Nordbanenu až k Holte už byly pod nohama.

Hned na začátku byl zaveden model služeb, ve kterém byly místní vlaky mezi Kodaní a Holte doplněny vlaky do Hillerødu a Helsingøru, které jezdily nepřetržitě až do Holte. Místní vlaky do Holte byly převedeny na S-vlaky v roce 1936, ale vlaky do Hillerødu a dále byly stále parní vlaky po několik desetiletí, přestože sdílely traťové vlaky S jižně od Holte.

Vlaky Hillerød se staly problémem v šedesátých letech, kdy se kapacita v centrální části vlaku S stala limitujícím faktorem pro rozšíření služeb na západních radiálech. Parní vlaky měly ve srovnání s vlaky S špatnou akceleraci, a proto vázaly koleje dvakrát tak dlouho, jak to udělal vlak S. Aby se uvolnila tato kapacita, byla trať z Holte do Hillerødu elektrifikována v roce 1968 a parní vlaky nahrazeny vlaky S.

Prvotřídní vozy byly odtajněny do druhé třídy v roce 1972.

Podobně vlaky Hillerød udržovaly zastavovací vzorec parních vlaků a jezdily nepřetržitě po celou cestu z Østerportu do Holte. Teprve od roku 1989 se tato tradice rozpadla a služby Hillerød postupně získaly mezipřistání v Hellerup (1989) a Lyngby (1991) a nakonec (1995) na všech stanicích mezi Østerport a Hellerup.

Souřadnice: 55 ° 51'31 "N 12 ° 22'35 ″ východní délky / 55,8585 ° N 12,3763 ° E / 55.8585; 12.3763