HMS Triumph (1870) - HMS Triumph (1870)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Triumph.

HMS Triumph oblečený kolem roku 1887.jpg
HMS Triumf oblečený, pravděpodobně u příležitosti oficiálního otevření kanadské tichomořské železnice v přístavu ve Vancouveru v roce 1887
Dějiny
Název:
  • Triumf (1873–1903)
  • Tenedos (1903–1910)
  • Indus IV (1910–1914)
  • Alžír (1914–1921)
Stavitel:Palmers Shipbuilding and Iron Company, Jarrow
Stanoveno:31. srpna 1868
Spuštěno:27. září 1870
Dokončeno:8. dubna 1873
Osud:Prodáno k sešrotování, listopad 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:SwiftSure třída bitevní loď
Přemístění:6 640 tun dlouhé (6 750 t)
Délka:280 stop (85 m)
Paprsek:55 stop (17 m)
Návrh:
  • 24 ft 5 v (7,44 m) světlo
  • 26 ft 1 v (7,95 m) hluboké zatížení
Pohon:Jeden hřídel Maudslay, 4890 ihp
Plachetní plán:Loď zmanipulovaná, plocha plachty 3 890 m2)
Rychlost:14.07 uzly (26,06 km / h)
Doplněk:450
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Pás: 6–8 palců (150–200 mm)
  • Baterie: 4–6 palců (100–150 mm)
  • Přepážky: 100–130 mm

HMS Triumf byl soustředěný útok pevná bitevní loď viktoriánské éry, sesterská loď HMSSwiftSure. Tyto dvě lodě tvoří SwiftSure třída z roku 1870.

Dvě sesterské lodě, které byly postaveny vedle sebe Palmers, byly navrženy a vyrobeny speciálně tak, aby sloužily jako vlajkové lodě na vzdálených stanicích, zejména s tichomořskou eskadrou. Byly poháněny Maudslayovým horizontálním dvouválcovým motorem s vratnou ojnicí a byly posledními britskými bitevními loděmi, které byly vybaveny zvedacím šroubem.

Historie služeb

Triumf byl původně uveden do provozu v roce 1873 pro Channel Fleet, který byl po krátké době přesunut do Středomoří. V roce 1877 se vyplatila, aby byla připravena na převod do Pacifiku jako vlajková loď a nahradila ji HMSShah po ní nerozhodná akce proti peruánské povstalecké lodi Huascar.

Dne 21. listopadu 1881, když byla mimo Chile, došlo k výbuchu v Triumf způsobené sušicí směsí zvanou „xerotický sikativ “, nazývaný také patentová sušárna.[Poznámka 1][4][3] Tři muži byli zabiti a sedm bylo zraněno SwiftSure v roce 1882.

Triumf vrátila se do Portsmouthu, kde byla obnovena, získala nové kotle a vypustila kolejnice pro torpéda. Sloužila jako tichomořská vlajková loď od ledna 1885 do prosince 1888 a účastnila se oficiálního otevření Kanadská tichomořská železnice v Vancouver přístav v roce 1887 jak ze slavnostních důvodů, tak z důvodu ochrany před pověstmi Fenian Záchvat. Její úleva v té době SwiftSure naznačil konec její zahraniční služby.

Po návratu domů byla na krátkou dobu v záloze v Devonportu a poté byla vlajkovou lodí v Queenstown mezi únorem 1890 a zářím 1892. Vrátila se do zálohy v Devonportu, kde zůstala až do července 1900. Byla odzbrojena, aby se stala depotní lodí v Plymouthu. Kapitán Arthur William Edward Prothero byl jmenován do funkce velitele 11. července 1902 za velení Fleet Reserve v Devonportu,[5] ale schůzka byla zrušena a kapitáne Cecil quarter byl jmenován do funkce velitele od 16. července 1902.[6] V září téhož roku bylo oznámeno, že její motory a kotle budou odstraněny, a loď byla přeměněna na hromotluka.[7] V roce 1903 byla s odstraněným strojním zařízením školicí lodí pro řemeslníky Chatham pod novým názvem Tenedos. Od roku 1905 byla něžná Bojovník V roce 1910 byl přesunut do Devonportu, aby byl součástí výcvikového zařízení pro topenáře se jménem Indus IV. V roce 1914 byla odtažena do Invergordonu, aby se stala plovoucím obchodem se jménem Alžír. Byla prodána v listopadu 1921 poté, co zůstala na vodě o třináct let déle než její sestra.

Viz také

Poznámky

  1. ^ "xerotin", z řečtiny ξηρός (xēros, "suché") a „siccative“ z latiny siccus („suchý, střízlivý“) znamená „sušicí směs“. Xerotinový sikativ je sloučenina přidávaná do barvy za účelem zahuštění oleje a urychlení procesu sušení. Skládal se z velmi „těkavého ropného produktu“.[1] Je to tereben, řada uhlovodíků vyráběná z oleje z terpentinu a kyseliny sírové.[2] V té době se mezi kovovým a dřevěným trupem používaly „patentové sušárny“, aby se zabránilo koroze.[3]

Reference

  1. ^ Munroe, Charles E. (1899). „Výbuchy způsobené běžně se vyskytujícími látkami“. Journal of the American Chemical Society. Americká chemická společnost. 21 (4): 317–347. doi:10.1021 / ja02054a001. PMID  17792856. Citováno 2. srpna 2011.
  2. ^ "Složení a klasifikace sušiček". Pojednání o architektuře a pozemním stavitelství Vol4: Instalatérství a plynové armatury, vytápění a ventilace, malování a zdobení, odhad a výpočet množství. Důlní inženýr Co. 1899. Citováno 1. srpna 2011.
  3. ^ A b Michael W. Pocock. „Denní událost 26. dubna“. Námořní pátrání. Citováno 26. července 2011.
  4. ^ Pan George Trevelyan, Tajemník admirality (9. února 1882). „Výbuchy na palubě HMS Triumph a Doterel“. Parlamentní rozpravy (Hansard). sněmovna. plk. 234.
  5. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36799). Londýn. 20. června 1902. str. 10.
  6. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36819). Londýn. 14. července 1902. str. 7.
  7. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36876). Londýn. 18. září 1902. str. 5.
  • Oscar Parkes Britské bitevní lodě, Pen & Sword Books Ltd, 1990. ISBN  0-85052-604-3
  • Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905, Conway Maritime Press, 1979. ISBN  0-85177-133-5

externí odkazy