HMCS Hochelaga - HMCS Hochelaga

HMCS Hochelaga CN-3400.jpg
HMCS Hochelaga, s 12-libra zbraň viditelná dopředu.
Dějiny
Kanada
Název:Hochelaga
Jmenovec:Hochelaga
Stavitel:Hawthorn & Company, Leith, Skotsko
Spuštěno:1900
Získané:1914
Uvedení do provozu:13. srpna 1915
Vyřazeno z provozu:31. března 1920
Přejmenováno:HaChayal Ha'Ivri, 1946
Osud:Zadržen královské námořnictvo, 1946
Obecná charakteristika (jako ozbrojená jachta)
Typ:Ozbrojená jachta
Přemístění:628 dlouhé tun (638 t)
Délka:192 ft 6 v (58,7 m)
Paprsek:27 ft 6 v (8,4 m)
Návrh:14 ft 8 v (4,5 m)
Pohon:Pístový motor
Rychlost:12 uzlů (22 km / h)
Vyzbrojení:1 × 12-libra pistole

HMCS Hochelaga byl pověřen hlídkové plavidlo z Královské kanadské námořnictvo (RCN), který sloužil v první světová válka a poválečné až do roku 1920. Hochelaga je historické jméno spojené s Kanada, plavby Jacques Cartier a město Montreal. Zpočátku konstruován jako jachta Waturus (alternativně hláskováno Mrož nebo Waterus) v roce 1900 v Evropě byla loď prodána Američanovi v roce 1902. Loď byla získána v roce 1914 pro použití jako hlídkové plavidlo na Východní pobřeží Kanady. Po první světové válce se plavidlo stalo trajekt mezi Ostrov prince Edwarda a nové Skotsko. Po druhá světová válka loď byla přejmenována HaChayal Ha'Ivri (Angličtina: Židovský voják) a použity k nelegálnímu židovskému přistěhovalectví do Palestina. Plavidlo bylo vyřazeno v roce 1950.

Design a popis

Plavidlo bylo původně postaveno jako jachta s luk zastřihovače.[1] Loď měla hrubá prostornost rejstříku 578 tun a měl Celková délka 58,7 m (192 stop 6 palců), a paprsek o výšce 8,4 m (27 stop 6 palců) a návrh 4,5 m (14 stop 8 palců). Jachta byla poháněna parním pohonem pístový motor a měl maximální rychlost 12 uzly (22 km / h; 14 mph). V kanadské námořní službě loď přemístěn 628 dlouhé tuny (638 t ) a namontoval jeden 12-libra pistole.[2][3]

Historie služeb

Spuštěno v Leith, Skotsko Hawthorn & Company v roce 1900 byla loď původně pojmenována Waturusa vlastnil jej Charles Stephen, arcivévoda Rakouska. Arcivévoda prodal loď americkému Randalovi Morganovi v roce 1902 za 150 000 $ a Morgan zaplatil dalších 40 000 $ za seřízení jachty.[4][5][A] Morgan se zúčastnil jachtařských závodů s Waturus podél Východní pobřeží Spojených států.[6]

V průběhu první světová válka, Královské kanadské námořnictvo (RCN) hledala vhodná plavidla pro hlídkovou službu podél Východní pobřeží Kanady následující upozornění na zvýšení Ponorka aktivita.[7] Vzhledem k tomu, že v Kanadě bylo k dispozici jen málo, vyslala RCN agenty na jih do Spojených států, aby získali lodě. RCN byla odeslána Aemilius Jarvis získat dvě jachty New York City v červenci 1915. Waturus, který v roce 1914 prodali provozovatelé lodí Cox & Stevens za 80 000 $, byl jedním ze dvou, které Jarvis získal pro RCN. Loď byla přejmenována Hochelaga, do provozu dne 13. srpna 1915 a vyplul do Montreal pro převod na ozbrojenou jachtu.[8] Hochelaga přijet v Sydney, Nové Skotsko v září pro službu na pobřeží Atlantiku jako hlídkové plavidlo.[2][9] Plavidlo bylo součástí hlídky na východním pobřeží v letech 1916 až 1918. Loď byla přítomna v Přístav Halifax Během Halifax Explosion a utrpěl škodu, přičemž několik členů posádky bylo při výbuchu zraněno.[10]

Dne 21. srpna 1918 Hochelaga, při provádění protiponorkové hlídky s malým flotila čtyř lodí u pobřeží nové Skotsko, narazil na Němce ponorka U-156 zatímco ponorka právě nastupovala a potopila kanadský rybolov škunery. Velící důstojník HochelagaPoručík R.D. Legát nařídil lodi, aby se místo zachycení nepřítele otočila a zamířila zpět k flotile. Za to, že nebyl poražen proti nepříteli, byl poručík legát zatčen a v říjnu stanován v Halifaxu. Legát byl shledán vinným a propuštěn ze služby.[11] Hochelaga zůstal na hlídce v Atlantiku až do konce války a ve službě RCN zůstal až do roku 1920.[2] Loď byla krátce znovu aktivována pro aktivní službu v červenci 1919 pro návštěvu Princ z Walesu do Kanady a odnesl několik hostů, mezi nimi i admirála Sir Charles Kingsmill a Generální guvernér Kanady, podél Sv. Vavřinec a Řeky Saguenay. V říjnu 1919 Hochelaga byl poslán k prohlídce majáků a lodních rádiových stanic podél pobřeží Záliv svatého Vavřince a Newfoundland.[10] Hochelaga byl vyplatilo se dne 30. října 1920 a uvedena do prodeje. Loď byla prodána až 23. února 1923, kdy loď získal John Simon z Halifaxu.[1]

V roce 1923 Hochelaga, provozovaná společností Hochelaga Shipping and Towing Co., z Halifaxu, se stala společností Pictou –Charlottetown trajekt.[1][2] V roce 1942 byl znovu prodán Thomasi C. Wilwerthovi z New Yorku, který se pokusil změnit uhelné parní motory lodi na moderní na ropu v Sullivanská loděnice v Brooklyn. Když americká vláda převzala loděnici v rámci válečného úsilí, byl Wilwerth nucen přemístit plavidlo sám, ale ukázalo se to příliš obtížné a on Hochelaga na Todd Shipyards k dokončení převodu. To bylo během tohoto období že Pobřežní stráž Spojených států zkontroloval plavidlo a zjistil, že je třeba vyměnit několik štítků a počet členů posádky se zvýšil na 24. Dne 3. července 1943 bylo plavidlo zadrženo United States Marshals Service kvůli nezaplaceným účtům. Hochelaga byla následně prodána dceřiné společnosti United Fruit Company pro použití v obchodu s cukrem Portoriko. Na konci války loď United Fruit Company loď prodala.[12]

V letech 1945 až 1946 je obtížné sledovat záznam plavidla, ale loď se znovu objevila v roce 1946 registrovaná na Em. Fostinis z Marseille a označeno v Honduras. Provozovatelem Cra Mar. Las Palmas byla loď přejmenována HaChayal Ha'Ivri a použito v pokusu z roku 1946 přepravit židovské přistěhovalce do Palestina (nyní známý jako Izrael ), v době, kdy ovládané Brity. Odlet Antverpy dne 14. července 1946 a přepravující asi 550 cestujících byla zadržena Haifa Brity ničitel HMSSaumarez. Plavidlo bylo odvezeno do Kypr a zůstal uveden do roku 1953, ale konečný osud plavidla není znám.[13]

Reference

Poznámky

  1. ^ Macpherson a Barrie tvrdí, že se plavidlo jmenovalo Mrož[2]

Citace

  1. ^ A b C McKee 1983, str. 46.
  2. ^ A b C d E Macpherson & Barrie 2002, str. 21.
  3. ^ Johnston a kol. 2010, str. 380.
  4. ^ "Společnost ve Filadelfii". The New York Times. 8. června 1902. Citováno 1. dubna 2017.
  5. ^ McKee 1983, str. 32.
  6. ^ „New York Yachts Rice - Eastern Yacht Club dává Regatta for Visiting Yachtsmen. Massachusetts Bay Course Rainbow Won in the Race for the Big Sloops - All Kinds of Weather for the Racers“. The New York Times. 12. srpna 1902. Citováno 1. dubna 2017.
  7. ^ Johnston a kol. 2010, str. 377.
  8. ^ McKee 1983, str. 29, 32.
  9. ^ Johnston a kol. 2010, str. 379.
  10. ^ A b McKee 1983, str. 45.
  11. ^ Gimblett 2009, str. 37.
  12. ^ McKee 1983, str. 47.
  13. ^ McKee 1983, str. 48.

Zdroje

  • Gimblett, Richard H., ed. (2009). Námořní služba Kanady 1910–2010: Storoční příběh. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-4597-1322-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnston, William; Rawling, William G.P .; Gimblett, Richard H. a MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867–1939. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • McKee, Fraser (1983). Ozbrojené jachty Kanady. Erin, Ontario: The Boston Mills Press. ISBN  0-919822-55-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy