Gourdou-Leseurre GL.30 - Gourdou-Leseurre GL.30

GL.30
LGL.32 C.1 L'Aéronautique leden 1926.jpg
Gourdou-Leseurre GL-32 (LGL.32)
RoleBojovník
národní původFrancie
VýrobceGourdou-Leseurre
První let1920
Primární uživateléAéronautique Militaire
Aéronautique Maritime
Počet postaven>500

The Gourdou-Leseurre GL.30 bylo závodní letadlo postavené ve Francii v roce 1920, které tvořilo základ pro velmi úspěšnou rodinu stíhacích letounů založených na stejné konstrukci.

Rozvoj

GL-30 byl jednoplošník s křídlem slunečníku se zatahovacím podvozkem a Bristol Jupiter motor. Stejně jako většina dřívějších letadel Gordou-Lesserre to byla slunečník křídlo design, ale jeho půdorys byl spíše lichoběžníkový než obdélníkový. V roce 1923 letěl kurzem Coupe Beaumont působivou rychlostí 360 km / h (220 mph; 190 Kč). GL.30 byl základem nového stíhače, GL.31, který měl větší rozpětí, téměř dvojnásobnou plochu křídel, pevný podvozek a Gnome-Rhône 9A motor. Byl vyzbrojen čtyřmi kulomety, dvěma v přední části trupu a dvěma v křídlech. GL. 31 nebyl letecky převezen až do roku 1926 a poté opuštěn, předjet GL.32, vstup společnosti v roce 1923 Aéronautique Militaire soutěž o výběr nového bojovníka. Vrátilo se do obdélníkového půdorysného křídla.

Provozní historie

V době, kdy tento prototyp vzlétl, získal Gourdou-Leseurre Loire, a proto bylo nové letadlo zadáno jako LGL.32. Umístěný na druhém místě v testech, výkon typu byl natolik působivý, že stále vyústil v objednávku v lednu 1927 na malou dávku letadel - pět hodnotících letadel a 20 předprodukčních strojů. Nakonec bylo dabováno 475 této základní verze LGL.32C.1 v provozu, objednal by Aéronautique Militaire a dalších 15 podle Aéronautique Maritime. Rumunsko objednalo dalších 50 letadel stejné konstrukce jako příklady ve francouzské službě, Turecko objednalo 12 (ty byly označeny LGL.32-T) a další mohlo být zakoupeno Japonskem.

Ve francouzských službách se vývoj obrátil od stíhaček k adaptaci letadla jako střemhlavého bombardéru neseného letadlem. Jednalo se o obecné zesílení draku letadla, rozdělené hlavní podvozkové jednotky a „vidlici“ pod trupem, která byla schopna uvolnit 50 kg (110 lb) bombu zpod trupu, aniž by zasáhla vrtule.

Zatímco plodný, GL.32 nebyl dlouhotrvající a otěr si na nich vybral velkou daň. Do roku 1934 byly všechny zbývající příklady odsunuty na výcvik a jako výcvikové draky; na začátku roku 1936 zůstalo z původních 380 zakoupených pouze 135. Řada z nich byla prodána vládě USA Druhá španělská republika a autonomní Baskická vláda. Další letadlo bylo dodáno do Basků v roce 1937, upravené jako střemhlavý bombardér v duchu předchozích francouzských experimentů. Určeno GL.633, toto letadlo bylo používáno Miguel Zambudio zaútočit na nacionalistickou bitevní loď España, zaznamenala rozhodující zásahy, které podstatně přispěly k jejímu následnému potopení.

Varianty

GL.30

  • GL.30 - Závodník se zatahovacím podvozkem a Bristol Jupiter motor (jeden postavený)
  • GL.31 - Prototyp stíhačky se čtyřmi děly s pevným podvozkem, křídly s dlouhým rozpětím a Gnome-Rhône 9A motor (jeden vestavěný). Také známý jako GL.31C.1 nebo CL-I-3.
  • LGL.32 - Definitivní stíhací verze se dvěma děly (postavena cca 490). Také známý jako GL.32C.1.
    • LGL.32.01 - První prototyp.
    • LGL.32T - Exportní verze pro Turecko (12 vestavěných)
      Fotografie LGL 32 Hy z Aero Digest květen 1927
    • LGL.32 Hy - Verze s dvojpontonovým plovákovým letounem převedená z prototypu LGL.32. Nastavte světový výškový rekord hydroplánu 28. března 1927 (jeden převeden)
    • LGL.321 - LGL.32 převeden na 450 kW (600 k) verzi Gnome & Rhône 9Ac (jeden převeden)
    • LGL.323 - LGL.32 převedeno na přeplňovaný výkon 373 kW (600 k) Bristol Jupiter pro neúspěšné pokusy o záznam výšky. (jeden převeden)
    • LGL.324 - LGL.323 dále upraveno a používáno Pierre Lemoigne stanovit světový výškový rekord pozemního letadla s užitečným zatížením 500 kg 9 600 m (31 500 ft) dne 23. května 1929 a Albert Lécrivain dne 24. října vytvořit světový rekord v nadmořské výšce 11 000 m (39 090 ft). (jeden převeden)
  • Gourdou-Leseurre LGL.33 C.1 fotografie z L'Aéronautique prosince 1926
    LGL.33 - Podobný LGL.32, ale s Lorraine 12Eb motor a revidované vzpěry křídel, podvozek a ocas (jeden postavený). Také známý jako LGL.33C.1.
  • LGL.34 - Podobný LGL.32, ale s Hispano-Suiza 12 Gb motor (jeden vestavěný). Také známý jako LGL.34C.1.
    • LGL.341 - podobný LGL.32 s Hispano-Suiza 12Hb motor (dva vestavěné, druhý s upraveným uspořádáním chladiče)
  • LGL.35
  • LGL.390 - prototyp nočního stíhače s Hispano-Suiza 9Va motor (jeden převeden z LGL.32)

GL.40

  • GL.410 - modernizovaný stíhač s děleným hlavním podvozkem (jeden postavený)
  • GL.430 - posílený prototyp střemhlavého bombardéru neseného na nosiči (jeden postavený)
    • GL.432 - varianta střemhlavého bombardéru podobná GL.430 používaná pro provozní testování (čtyři vestavěné)
  • GL.450 - stíhací verze
  • GL.480

GL.520

  • GL.520
    • GL.521 - verze střemhlavého bombardéru s Gnome-Rhône 9Kfr motor a vyšší ocasní ploutve (dvě vestavěné)

GL.60

  • GL.630
    • GL.633 - střemhlavý bombardér podobný GL.432 (jeden postavený)

Operátoři

 Francie
 Bolívie
 Rumunsko
 Španělsko
Gourdou-Leseurre GL-32 Španělský republikánský AF
 krocan

Specifikace (LGL-32 C.1 - motor Jupiter VIII)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1928[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7,55 m (24 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 12,2 m (40 ft 0 v)
  • Výška: 2,95 m (9 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 24,9 m2 (268 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 963 kg (2123 lb)
  • Celková hmotnost: 1376 kg (3034 lb)
  • Plná kapacita: 285 kg (628 lb) - (ca. 200 l (53 US gal; 44 imp gal))
  • Elektrárna: 1 × Gnome et Rhône 9A Jupiter VIII 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 450 kW (600 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) na hladině moře
260 km / h (160 mph, 140 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
251 km / h (156 mph, 136 Kč) při 5 000 m (16 000 ft)
215 km / h (134 mph, 116 Kč) při 8000 m (26 000 ft)
  • Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph, 49 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 9 700 m (31 800 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 2 000 m (6 600 ft) za 3 minuty 5 sekund; 5 000 m (16 000 ft) za 11 minut; 8 000 m (26 000 ft) za 31 minut
  • Plošné zatížení: 54,8 kg / m2 (11,2 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,33 kW / kg (0,2 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2x synchronizované dopředu vypalování 7,7 mm (0,303 palce) Vickers nebo Darne kulomety v trupu s 2x nesynchronizovanými 7,7 mm (0,303 in) Darne kulomety v křídlech střílejících mimo vrtulový disk.

Viz také

Související seznamy

Reference

  1. ^ Los aviones Gourdou-Leseurre republicanos del Frente Norte Archivováno 21. 06. 2012 na Wayback Machine
  2. ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 109c.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 429–30.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 895 listů 10–11.