Německý torpédový člun T16 - German torpedo boat T16

Německý torpédový člun T 21 na moři 2. července 1946.jpg
Sesterská loď T21 na moři, 2. července 1946, na cestě utíkal s jejím nákladem jedovatý plyn
Dějiny
nacistické Německo
Název:T16
Objednáno:18. září 1937
Stavitel:Schichau, Elbing, Východní Prusko
Číslo dvora:1404
Dokončeno:24. července 1941
Osud:Ochromen bombami, 3. dubna 1945, sešrotován, Září 1946
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Typ 37 torpédový člun
Přemístění:
Délka:85,2 m (279 ft 6 v) o / a
Paprsek:8,87 m (29 ft 1 v)
Návrh:2,8 m (9 ft 2 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:35 uzly (65 km / h; 40 mph)
Rozsah:1,600 nmi (3 000 km; 1 800 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:119
Vyzbrojení:

The Německý torpédový člun T16 byl jedním z devíti Typ 37 torpédových člunů postavený pro Kriegsmarine (Německé námořnictvo) během druhá světová válka. Loď, která byla dokončena v polovině roku 1941, dorazila do Francie v lednu 1942. Pomohla doprovodit dvojici bitevní lodě a a těžký křižník skrz anglický kanál v únoru zpět do Německa Pomlčka kanálu a poté mu bylo nařízeno Norsko pro eskortní práci. T16 v květnu se vrátil do Německa, aby zahájil zdlouhavé seřízení, a krátce se vrátil do Norska v květnu 1943, než se vrátil do Německa. Byla přidělena k Ponorka Flotila jako výcviková loď v září. Loď byla poškozena těžit v únoru 1944 a její opravy dokončila v srpnu. T16 poté byl přidělen k Baltské moře kde sledovala německé lodě, jak po zbytek roku bombardovaly sovětské pozice. Torpédovému člunu byly v doprovodu konvojových povinností přiděleny Skagerrak kolem začátku roku 1945. Během jedné takové mise v dubnu T16 byl britskými bombardéry těžce poškozen a byl považován za konstruktivní celková ztráta. Loď byla sešrotován v Dánsko začátek v září 1946.

Design a popis

Torpédový člun Type 37 byl mírně vylepšenou verzí předchozí verze Typ 35 s lepším dosahem.[1] Čluny měly Celková délka 85,2 metrů (279 ft 6 v) a bylo 82 metrů (269 ft 0 v) dlouho na vodorovné linii.[2] Lodě měly paprsek 8,87 m (29 ft 1 v), a průměr návrh 2,8 m (9 ft 2 v) na hluboké zatížení a vysídlených 888 metrické tuny (874 dlouhé tuny ) na standardní zatížení a 1139 tun (1121 tun dlouhé) při hlubokém zatížení.[3] Jejich posádka měla 119 důstojníků a námořníků.[4] Jejich pár se zaměřil parní turbína sady, z nichž každá poháněla jednu vrtuli, byly navrženy tak, aby vyrobily 31 000 výkon na hřídeli (23,000 kW ) pomocí páry ze čtyř vysokotlakých zařízení vodorourkové kotle[2] což by pohánělo čluny ve 35 uzly (65 km / h; 40 mph ). Nesli dost topný olej dát jim rozsah 1 600 námořní míle (3 000 km; 1 800 mil) při rychlosti 19 uzlů (35 km / h; 22 mph).[3]

Jak byl postaven, třída Type 37 namontován jeden 10,5 cm (4,1 palce) SK C / 32 zbraň na záď. Protiletadlovou obranu poskytoval jediný 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlové dělo superfire přes 10,5 cm dělo a pár 2 cm (0,8 palce) C / 30 zbraně na mostní křídla. Nesli šest nad vodou 533 mm (21,0 palce) torpédomety ve dvou trojitých držácích a mohl také nést 30 doly (nebo 60, pokud bylo dobré počasí).[5]

Modifikace

Úpravy před válkou pro Typ 37 byly omezeny na přestavbu předák do stativový stožár, instalace FuM 28[Poznámka 1] radar s pevnými anténami nakloněnými o 45 ° na každou stranu a 2cm dělovým dělem nad hlavní dělem. U lodí účastnících se kanálu Channel Dash v únoru 1942 bylo nařízeno, aby jejich zadní držák torpédometu byl nahrazen čtyřnásobným 2 cm kanónovým držákem a 3,7 cm kanónem přidaným na luk, ale není jisté, zda k tomu skutečně došlo. Čtyřnásobné úchyty začaly pomalu nahrazovat 3,7 cm kanón, který začal v květnu, protože lodě byly znovu namontovány a tato zbraň mohla být přemístěna na příď. Do roku 1944 byla na plošinu světlometu namontována další čtyřnásobná montáž uprostřed lodi. V září byla objednána instalace jediného 3,7cm kanónu, a to buď Flak M42 nebo Flak M43 Místo zadních torpédových trubek na všech přeživších člunech, ale není jisté, zda se tak stalo. Některé lodě dostaly další 4 cm (1,6 palce) zbraně Bofors. Všichni obdrželi dvojité 2 cm držáky zbraní, které nahradily jednotlivé držáky v křídlech mostu. Před koncem války měly všechny přeživší lodě na palubě nejméně dvě děla 3,7 cm nebo 4 cm.[6]

Konstrukce a kariéra

T16 bylo objednáno dne 18. září 1937 z Schichau, stanoveno na jejich Elbing, Východní Prusko, loděnice[7] tak jako číslo dvora 1404,[2] a do provozu dne 24. července 1941; výstavba byla zpožděna nedostatkem kvalifikované pracovní síly a surovin. Probíhá zpracování do ledna 1942 byla poté nasazena do Francie. Ráno 12. Února proběhla druhá flotila torpédových člunů (s T2, T4, T5, T11, T12 a 3. flotila torpédových člunů (s T16 a její sestry T13, T15, a T17 ) setkal se s bitevními loděmi Gneisenau a Scharnhorst a těžký křižník Prinz Eugen doprovodit je přes Lamanšský průliv do Německa v Channel Dash. Následující měsíc T16, T15, a T17 byli převezeni do Norska, kde tvořili součást doprovodu těžkého křižníku Admirál Hipper na Trondheim ve dnech 19. – 21. března. V květnu T16 se vrátil do Německa, aby zahájil seřízení v Kiel to trvalo do září. Ve dnech 1. – 3. Října provedla loď cvičení v Baltském moři s Scharnhorst, lehké křižníky Lipsko a Norimberk ničitelé Z25, Z31 a Z37, její sestry T17, T20, T21 a torpédové čluny T22, Falke a Kondor. Dne 7. března 1943 T16, T20, T21 a torpédové čluny Greif a Jaguár, připojil se k doprovodu Scharnhorst ve Skagerraku, ačkoli špatné počasí je donutilo se do toho pustit Bergen, Norsko.[8]

T16 poté se vrátil do Německa na strojní zařízení generální oprava v Kielu a byl buď trénink, nebo v loděnice do září. Ten měsíc byla přidělena jako cvičná loď k 23. flotile ponorek v Baltském moři. Dne 21. Února 1944 člun narazil na minu u Memelu (moderní Klaipėda, Litva) a byl v opravě v Oderwerke loděnice v Štětín (moderní Štětín, Polsko) do srpna. Během 10. – 12. A 13. – 15. Října proběhla 3. flotila torpédových člunů s T16, T13, T20 a T21, prověřil těžké křižníky Lützow a Prinz Eugen když bombardovali postupující sovětská vojska poblíž Memelu. Krytý 2. a 3. flotilou torpédových člunů (T16, T5, T9, T12, T13, T19 a T21), Prinz Eugen a těžký křižník Admirál Scheer ostřelovalo sovětské pozice během evakuace Sworbe, na estonština ostrov Saaremaa mezi 20. a 24. listopadem. Poté byla 3. flotila převedena do Skagerrak pro povinnosti doprovodu konvoje. 3. dubna 1945 T16 byl vážně poškozen uživatelem královské letectvo Handley Page Halifax těžké bombardéry a dát do Frederikshavn, Dánsko, kvůli opravám, ale byla posouzena jako příliš vážně poškozená, než aby stála za opravu. Loď byla odtažena Aarhus, Dánsko, a rozděleny začátkem září 1946.[9]

Poznámky

  1. ^ Němec: Funkmess-Ortung (Rádiový zaměřovač, aktivní rozsah)

Citace

  1. ^ Whitley 1991, s. 50
  2. ^ A b C Gröner, str. 193
  3. ^ A b Whitley 1991, s. 202
  4. ^ Gardiner & Chesneau, str. 238
  5. ^ Whitley 1991, s. 50–51; Whitley 2000, str. 71
  6. ^ Whitley 2000, s. 72–73
  7. ^ Whitley 1991, s. 211
  8. ^ Rohwer, str. 143, 152, 199, 236; Whitley 1991, s. 118, 164–165, 211
  9. ^ Rohwer, s. 363, 373–374, 408; Whitley 1991, str. 168, 171, 180, 188, 211

Reference

  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell & Co. ISBN  1-85409-521-8.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.

externí odkazy