Německý torpédový člun T18 - German torpedo boat T18
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 nacistické Německo | |
| Název: | T18 |
| Objednáno: | 18. září 1937 |
| Stavitel: | Schichau, Elbing, Východní Prusko |
| Číslo dvora: | 1406 |
| Stanoveno: | 27. července 1939 |
| Spuštěno: | 1. června 1940 |
| Dokončeno: | 22. listopadu 1941 |
| Osud: | Potopen letadlem, 13. září 1944 |
| Obecná charakteristika (vestavěná) | |
| Třída a typ: | Torpédový člun typu 37 |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 85,2 m (279 ft 6 v) o / a |
| Paprsek: | 8,82 m (28 ft 11 v) |
| Návrh: | 2,8 m (9 ft 2 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbína sady |
| Rychlost: | 35 uzly (65 km / h; 40 mph) |
| Rozsah: | 1,600 nmi (3 000 km; 1 800 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph) |
| Doplněk: | 119 |
| Vyzbrojení: |
|
The Německý torpédový člun T18 byl jedním z devíti Typ 37 torpédových člunů postavený pro Kriegsmarine (Německé námořnictvo) během druhá světová válka. Dokončena v polovině roku 1941 byla později přidělena k Baltské moře pro povinnosti doprovodu konvoje. Loď se krátce stala a výcviková loď v roce 1942, než byla převezena do Francie, kde ležela minová pole a doprovodil Osa blokování běžců a Ponorky skrz Biskajský záliv do Atlantského oceánu. T18 se vrátil do Německo v polovině roku 1943 a stal se znovu cvičnou lodí pro torpédovou školu a ponorku Flotily. Loď se vrátila do aktivní služby v polovině roku 1944 a byla přidělena k Baltu, kde byla potopena sovětský v září.
Design a popis
Torpédový člun Type 37 byl mírně vylepšenou verzí předchozí verze Typ 35 s lepším dosahem.[1] Čluny měly Celková délka 85,2 metrů (279 ft 6 v) a bylo 82 metrů (269 ft) dlouho na vodorovné linii.[2] Lodě měly paprsek 8,87 m (29 ft 1 v), a průměr návrh 2,8 m (9 ft 2 v) na hluboké zatížení. Přesídlili 888 metrické tuny (874 dlouhé tuny ) na standardní zatížení a 1139 tun (1121 tun dlouhé) při hlubokém zatížení.[3] Jejich posádka měla 119 důstojníků a námořníků.[4] Jejich pár se zaměřil parní turbína sady, každá hnací kloubový hřídel, byly navrženy tak, aby produkovaly 31 000 výkon na hřídeli (23,000 kW ) pomocí páry ze čtyř vysokotlakých zařízení vodorourkové kotle[2] což mělo umožnit člunům maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Nesli dost topný olej dát jim rozsah 1 600 námořní míle (3 000 km; 1 800 mil) při rychlosti 19 uzlů (35 km / h; 22 mph).[3]
Jak byl postaven, Type 37s namontován jeden 10,5 cm (4,1 palce) SK C / 32 zbraň na záď. Protiletadlovou obranu poskytoval jediný 3,7 cm (1,5 palce) SK C / 30 protiletadlová (AA) zbraň superfire přes 10,5 cm dělo a pár 2 cm (0,8 palce) C / 30 zbraně na mostní křídla. Nesli šest nad vodou 533 mm (21 palců) torpédomety ve dvou trojitých držácích uprostřed lodi a mohl také nést 30 doly (nebo 60, pokud bylo dobré počasí).[5]
Modifikace
Úpravy před válkou byly omezeny na konverzi předák do stativový stožár, instalace FuM 28[Poznámka 1] radar s pevnými anténami nakloněnými o 45 ° na každou stranu.[6] T18 obdržel na ni další 3,7 cm AA zbraň příď po listopadu 1941.[2] Počínaje květnem 1942 začaly v květnu 1942 pomalu nahrazovat dělo o průměru 3,7 cm, čímž se začaly pomalu nahrazovat čtyřlůžkové 2cm dělo. Do roku 1944 byla na plošinu světlometu namontována další čtyřnásobná montáž uprostřed lodi v T18 a ona dostala 4 cm (1,6 palce) dělo Bofors AA před její ztrátou v září. Není jisté, zda člun obdržel dvojité 2 cm úchyty zbraní, které předtím nahradily jednotlivé úchyty v křídlech mostu.[7]
Konstrukce a kariéra
T18 bylo objednáno dne 18. září 1937 z Schichau, stanoveno na jejich Elbing, Východní Prusko, loděnice dne 27. července 1939[8] tak jako číslo dvora 1406,[2] spuštěno dne 1. června 1940 a do provozu dne 22. listopadu 1941; výstavba byla zpožděna nedostatkem kvalifikované pracovní síly a surovin. Po pracuje se, loď zahájila konvojové povinnosti v Baltském moři. Od května do září 1942 byla přidělena na torpédovou školu jako cvičná loď a poté byla převezena do Francie. Tam se přidala ke svým sestrám T13, T14, T19 a T21 jako doprovod německých blokád běžců plujících z přístavů v Biskajském zálivu na cestě do Japonsko. Ačkoli v doprovodu T18 a torpédové čluny Falke, T2, T12 a T23, italština blokáda běžec Himálaj selhala ve svém pokusu prorazit Biskajský záliv na Dálný východ, když ji na konci března 1943 spatřila britská letadla. Ve dnech 5. – 8. května proběhla 2. flotila torpédových člunů s T18 a torpédové čluny T2, T5 a T22 položil tři minová pole v kanálu La Manche. Následující měsíc se lodě vrátily do Biskajského zálivu, aby pomohly eskortovat ponorky přes záliv. T18, T2 a T5 přijela zpět do Německa 1. července a bývalá byla krátce převelena ke škole torpéd, než se v září – listopadu stala výcvikovou lodí pro flotily ponorek. T18 byl obnoven v Schichau od prosince 1943 do května 1944 byl poté přidělen k podpoře německých operací v Pobaltí. Přeřazen k 3. flotile torpédových člunů, T18 a její sestry T13 a T20 roztříděny do Moře souostroví jako ukázka síly 12. – 13. září po Finský předseda vlády, Antti Hackzell, přerušil diplomatické styky s Německem a nařídil německým jednotkám opustit Finsko 2. září. Na zpáteční cestě T18 byl potopen sovětskými letadly.[9]
Poznámky
Citace
Reference
- Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. (2000). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-302-8.
