George Turnbull (podnikatel) - George Turnbull (businessman)

Pro ostatní lidi se stejným jménem viz George Turnbull.

Sir George Henry Turnbull, CEng, FIMechE (17. října 1926 - 22. prosince 1992) byla Velká Británie automobil výkonný ředitel nejlépe si pamatoval ve Velké Británii pro jeho období jako výkonný ředitel Austin -Morris Divize British Leyland.

Syn vedoucího závodu v Coventry -na základě Standardní motorová společnost,[1] George Turnbull opustil svůj základní škola ve věku pouhých 14 let nastoupit na šestiletý učňovský obor automobilového designu u Standardu.[1] Byla to společnost, která sponzorovala jeho inženýrský kurz v Birmingham University ze kterého získal svůj první titul.[1] Oženil se v roce 1950 a zplodil tři děti.

V letech 1950 až 1951 zastával funkci osobního asistenta technického ředitele Standardní motorová společnost. V letech 1955 až 1956 byl zaměstnán jako vedoucí závodu u výrobců olejových motorů Petters[2] před návratem do Standard, kde dosáhl řady povýšení, původně v rámci Standardu, kde se v letech 1959-1962 stal generálním ředitelem. a následně pracoval pro nástupnické společnosti (většina z Midlands - britský automobilový průmysl se konsolidoval do společnosti British Leyland Motor Corporation koncem roku 1968).

Na jeho povýšení do představenstva nově vytvořené British Leyland v roce 1968 byl ve 41 letech nejmladším členem představenstva.[1] Jeho působení ve funkci výkonného ředitele divize Austin-Morris probíhalo v letech 1968 až 1973 a je připomínáno jako období, během něhož společnost sklidila sklizeň z desetiletí nedostatečných investic do vývoje produktů a výrobních technologií, korunovaných stále většími problémy průmyslové vztahy.[Citace je zapotřebí ] Uvedení produktu na trh v době Turnbull zahrnovalo Morris Marina. Odstoupil pět měsíců poté, co jeho konkurent (John Barber ) nahradit Donald Stokes jako vedoucí BL byl jmenován místopředsedou.[3]

V roce 1974 Hyundai Motor Company měli zájem o vývoj vlastního vozu a najali George Turnbulla.[4] Na oplátku najal dalších pět špičkových britských automobilových inženýrů, Kennetha Barnetta, návrháře karoserie, inženýry Johna Simpsona a Edwarda Chapmana, John Crosthwaite ex-BRM jako inženýr podvozku a Peter Slater jako hlavní vývojový inženýr.[5][6] Turnbull vzal dva přístavy, jeden sedan a jeden kupé. Využili přístavy jako základnu pro vývoj Hyundai Pony. V roce 1975 byl uveden na trh první korejský vůz Pony s designem Giorgia Giugiara z ItalDesign. Byl prodáván ve třídveřovém hatchbacku, čtyřdveřovém sedanu typu fastback, pětidveřovém kombi a variantách pick-upu, čímž nastartoval převahu společnosti ve výrobě automobilů.[7] Turnbull byl brzy jmenován viceprezidentem a ředitelem společnosti Hyundai Motor Company.

Turnbullova tříletá smlouva s Hyundai vypršela koncem roku 1977, což vyvolalo spekulace o možném návratu na pozici moci a odpovědnosti u nyní znárodněného a stále více znepokojeného British Leyland podnikání nebo s Brity Národní podniková rada, a quango umístěné mezi britským Leylandem a britskou vládou.[8] V září 1977 bylo oznámeno, že se Turnbull připojí Írán národní, poté montáž osobních automobilů na základě Britů Hillman Hunter. Turnbullovým mandátem bylo zvýšit domácí získávání komponentů a v dlouhodobém horizontu podporovat rozvoj domácího automobilového průmyslu v Írán.[8]

V roce 1979 se vrátil do britského automobilového průmyslu jako předseda Talbot Spojené království, dříve Rootes Group a naposledy Chrysler UK, tehdy dceřinou společností společnosti Peugeot. V roce 1981 měl nezáviděníhodný úkol uzavřít společnost Linwood, Renfrewshire závod, kde Hillman Imp byly vyrobeny. Ve společnosti Peugeot zůstal až do roku 1984 a působil jako prezident Společnost výrobců motorů a obchodníků od roku 1982 do roku 1984, kdy nastoupil Inchcape předsedou a výkonným ředitelem v roce 1986 a odchodem do důchodu v roce 1991. Jednou ze společností ve skupině Inchcape byl britský dovozce Toyota cars a Turnbull hrály významnou roli při přesvědčování japonského výrobce, aby postavil továrnu ve Velké Británii.

Byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1990.

Rodina

Jeho bratr John Bartholomew Joseph Turnbull byl také konstruktérem automobilů.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b C d "Z toho, co sbírám ...". Autocar. 128. sv. (nbr 3775). 20. června 1968. str. 21.
  2. ^ „Tisíc dní těžké: Co Austin-Morris dělal ... [rozhovor s] Georgem Turnbullem“. Motor. nbr. Sv. 3581. 20. února 1971. s. 15–18.
  3. ^ ""Nekrolog: Sir George Turnbull"". Nezávislý. 24. prosince 1992. Citováno 30. září 2020.
  4. ^ O nás, Hyundai UK
  5. ^ The Times 4. července 1974
  6. ^ Inženýr. 30. ledna 1975
  7. ^ „Korejské spojení“. Citováno 14. července 2007.[mrtvý odkaz ]
  8. ^ A b „Zprávy: Turnbull: Korea do Íránu“. Autocar. 147. sv. (nbr 4221). 1. října 1977. str. 16.

externí odkazy