George Stainforth - George Stainforth

George Stainforth
George Stainforth Card.jpg
Flight Lieutenant G H Stainforth (cigaretová karta)
narozený(1899-03-22)22. března 1899
Bromley, Londýn, Anglie
Zemřel27. září 1942(1942-09-27) (ve věku 43)
Egypt
Pohřben
Válečný hřbitov Ismailia
VěrnostSpojené království
Servis/větevBritská armáda
královské letectvo
HodnostVelitel křídla
Příkazy drženy89. squadrona RAF (1941–42)
No. 600 Squadron RAF (1941)
No. 30 Squadron RAF (1937)
Bitvy / válkyPrvní světová válka
Druhá světová válka
OceněníKříž letectva

Velitel křídla George Hedley Stainforth, AFC (22. března 1899-27. Září 1942) byl a královské letectvo pilot a první muž překročil 400 mil za hodinu.

Časný život

George Hedley Stainforth byl synem George Staunton Stainforth, a advokát.[1] Zúčastnil se Dulwich College[2] a Weymouth College.[3] Připojil se k Britská armáda před vstupem do královské letectvo.[4]

Kariéra

George Stainforth se připojil k královské letectvo dne 15. března 1923 a byl vyslán do No. 19 Squadron RAF dne 10. dubna 1924. Po čtyřech letech byl povýšen na poručík letu dne 1. července 1928 a byl vyslán do Experimentální zařízení pro námořní letadla (MAEE) pro povinnosti s Vysokorychlostní let, také známý jako Let.

1929 Schneiderova trofej

Tým Schneider Trophy z roku 1929
Stainforth je druhý zprava

Stainforth sloužil u Vysokorychlostní let v roce 1929 jako pilot Gloster VI účastník. Letoun byl z technických důvodů stažen krátce před soutěží, kterou poté vyhrál jeho týmový kolega Flt. Poručík H. Waghorn v Supermarine S.6.

Následujícího dne, 10. září 1929, Stainforth převzal Gloster VI až za pokus o rekord v průběhu měřené míle. Dosáhl nejvyšší rychlosti 351,3 mph a ratifikovaného světového absolutního rychlostního rekordu, průměrně přes čtyři běhy 336,3 mph.[5]

Tento rekord byl držen, ale krátce, jako později spuštěný závodním hydroplánem Supermarine S.6 se podařilo zvýšit na více než 350 mph.

1931 Schneider Trophy a bariéra 400 mph

Tým Schneider Trophy z roku 1931
Stainforth je čtvrtý zleva

Flight Lieutenant Stainforth byl také jedním z týmu v roce 1931, kdy Trophy získal potřetí v řadě, a tak soutěž vyhrála úplně. Po triumfu Trophy 16. září měl šanci znovu zlomit rychlostní rekord. Jeho první pokus byl proveden v roce Supermarine S.6B S1596, ve kterém dosáhl 379 mph. Po drobné nehodě pojíždění během testování však způsobil, že se S1596 převrátil a potopil. I když ji další den potápěči vzpamatovali, nyní přešel do S1595. Jednalo se o další S.6B, který mohl být také vybaven stejnými speciálně připravenými 2600 koňmi Rolls-Royce R. „sprintový“ motor, sériový R27[6] a zašroubujte šroub pro pokus o záznam. Motor používal speciálně připravenou palivovou směs benzín, methanolu a ethyl. Nastartování motoru bylo neklidné a hrozilo značné nebezpečí výbuchu motoru.[7]

Dne 29. září 1931 byl proveden pokus o rekord. Vzhledem k tomu, že letadlo nemělo klapky, Stainforth po velmi dlouhém rozběhu vzlétl z vody. Rekord byl založen ve výšce 400 m.[8] Udělal perfektní rekordní běh přes čtyři měřené míle v opačných směrech a dosáhl průměrné rychlosti 655,8 km / h, což byl první muž na světě, který překročil 400 mph.[7][9] Za tento úspěch mu byla udělena Kříž letectva dne 9. října 1931.[10]

Stainforth později překonal další rekord, tentokrát tím, že letěl hlavou dolů po dobu 12 minut.[3]

Kariéra po Let

Opouštět MAEE v roce 1935, Stainforth strávil krátké období jako Pobočník na palubě HMSSlavný. Byl povýšen na velitel letky dne 1. června 1936, podávané s No. 802 Squadron RAF a byl vyslán jako velící důstojník No. 30 Squadron RAF v Irák. V únoru 1939 se vrátil do Střední letecká škola Upavon (jako velící důstojník Zkoumání a řešení letu). Dne 12. ledna 1940 byl povýšen na velitel křídla a přikázal No. 600 Squadron RAF. V červnu 1940, Stainforth a Stanford Tuck, Bitva o Británii eso, byly zveřejněny na Farnborough v jižní střední Anglii. Jeho úkolem bylo účastnit se srovnávacích zkoušek zajatého Bf 109E a a Spitfire Mark II. Testy začaly tím, že Stainforth letěl na Messerschmittu a Tuck letěl na Spitfiru ve vodorovném letu, ponory a zatáčky a při různých rychlostech v různých nadmořských výškách.[8]

Stainforth byl jmenován velícím důstojníkem Eskadra č. 89 (noční stíhač) v říjnu 1941. Na konci téhož roku byla eskadra vyslána na Střední východ a v noci ze dne 27. září 1942 byl během pilotování letadla v akci zabit velitel křídla Stainforth. Beaufighter X7700 v Gharibu poblíž Suezský záliv. Byl pohřben se všemi vojenskými poctami na britském hřbitově Ismailia, Egypt.

Po jeho smrti sestavili jeho přátelé dokumentaci popisující mnoho z jeho úspěchů, zaznamenaných poznámek a vzpomínek významných osobností a mužů, kteří s ním sloužili během jeho života. Zahrnuje také výňatky z jeho vlastních myšlenek a spisů. Kopie dokumentace byla předložena Muzeum královského letectva na Hendon.[4]

Stainforth Trophy

Stainforth Trophy byla původně předána v roce 1974 vrchnímu veliteli vzdušných sil RAF Strike Command, Vrchní letecký maršál Sir Denis Smallwood od členů Klubu letek Réunion č. 89, na památku dlouhé a význačné kariéry velitele křídla George Hedley Stainfortha, letce i důstojníka královského letectva. Trofej byla zadána a anonymně zaplacena paní Stellou Sketch, která zemřela v květnu 2000.[4] Stainforth Trophy uděluje každoročně vrchní velitel letectva RAF Strike Command na operační stanici velení, která vyprodukovala nejlepší celkový výkon a je jejich nejprestižnější trofejí. Rodina Stainforthů je na prezentaci stále zastoupena.[1]

Design

Stainforth Trophy navrhl Robin Beresford. Trofej zobrazuje ve stříbře tři nadzvuková letadla a spirálovité stezky páry stoupající do stratosféry.[1] Umělec se také pokusil ukázat povědomí o úspěších Schneiderova trofej Tým v designu, s vědomím, že tyto úspěchy vyústily ve vylepšený design a vývoj, tím, že R. J. Mitchell, z Spitfire, která hrála tak významnou roli při vítězství Británie v Druhá světová válka. Při návrhu trofeje se umělec pokusil ukázat Zemi tak, jak ji viděli astronauti, stopy páry končící v šipkách, které znázorňují let ve vysoké rychlosti ve výškách, a vnějším zatáčením do nekonečna, což naznačuje, že obloha je doslova hranicí úspěchu člověka ve vzduchu. Do svého designu začlenil hvězdu a její oběžnou dráhu, aby evokoval úspěchy vědy a vesmíru královské letectvo motto Per ardua ad astra.[4]

Maličkosti

Cigaretové karty

Obrázek GH Stainforth se objevil v řadě sad cigaretových karet, včetně:

  • Lambert & Butler je Slavní britští letci a letkyně
  • Carreras: Slavní letci a letkyně (rok vydání 1936). 50 karet. Pojmenováno jako Flight Lieutenant GH Stainforth.
  • Carreras: Slavní britští letci (rok vydání 1956). 50 karet. Pojmenován jako GH Stainforth.
  • Cigarety Park Drive (Gallaher Ltd): Vítězové 1. série (rok vydání 1934). Číslo 38 - G H Stainforth

Stainforth Weather Vane, Greenhill Gardens, Weymouth

Větrná korouhvička v Zelená hora Zahrada, Weymouth, připomínající světový rychlostní rekord Stainfortha

The korouhvička byl původně představen uživateli Weymouth College v roce 1932 (v té době známé jako Weymouth Grammar School, později přejmenovaná na Weymouth Secondary School) jako památník Stainforth, jeho bývalého žáka, který v předchozím roce vytvořil světový rychlostní rekord. Vyroben z tvrdé dřevo a pokryté a měď pochva, korouhvička byla postavena nad kaplí Weymouth College v roce 1932, ale na začátku druhé světové války se přesunula do bezpečí. Později byl předložen městské radě a umístěn dovnitř Greenhill Gardens v květnu 1952. V roce 1996 musela být korouhvička sundána poté, co si následky letního mořského postřiku a pobřežních větrů vyžádaly svou daň, ale od té doby byla obnovena a nyní je zpět v zahradách.[3]

Reference

  1. ^ A b C Peter Stainforth. „Not Found Wanting: A History of the Stainforths, an anglosason family“. str. 511. Archivovány od originál dne 12. ledna 2012.
  2. ^ Hodges, S. (1981). Boží dar: Živá historie Dulwich College. Londýn: Heinemann. str. 87.
  3. ^ A b C „Rada města Weymouth a Portland“.
  4. ^ A b C d „RAF Marham“. Citováno 21. dubna 2008.
  5. ^ Alan Vessey (1997). Napier Powered. Stroud: Tempus (Images of England series). ISBN  0-7524-0766-X.
  6. ^ Nyní na displeji v Muzeum vědy, Londýn
  7. ^ A b Gunn, J (1985). Porážka vzdálenosti: Qantas 1919–1939. str.138.
  8. ^ A b "Fleet Air Arm Roll of Honor". Archiv Fleet Air Arm.
  9. ^ „1931 - Zpráva vůdce letky Orlebar“. RAF.
  10. ^ Peter Stainforth. Not Found Wanting: A History of the Stainforths, an anglosason family. 385–86. Archivovány od originál dne 12. ledna 2012.

Další čtení

  • Birch J. Matthews (2001). Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation. Zenith Imprint.