Geoffrey de Havilland Jr. - Geoffrey de Havilland Jr.

Pro otce stejného jména viz Geoffrey de Havilland.

Geoffrey Raoul de Havilland Jr., Ó BÝT (18 února 1910-27 září 1946) byl Brit zkušební pilot. Byl synem Geoffrey de Havilland, anglický letecký průkopník a letecký konstruktér.[1]

Časný život

Geoffrey Raoul de Havilland se narodil 18. února 1910 v Crux Easton, Hampshire, syn sira Geoffrey de Havillanda, zakladatele de Havilland Aircraft Company a jeho manželka Louise (1881–1949).[2][3] Geoffrey byl nejstarší ze tří dětí, ostatní byli Peter Jason (narozen v roce 1913) a John (narozen v roce 1918).[Citace je zapotřebí ]. Poprvé letěl ve věku 8 měsíců, nesen v matčině náručí v letadle pilotovaném jeho otcem.[4][3] Ve věku 6 let letěl jako cestující se svým otcem v Hendon v D.H.6.[5]

Zatímco byl na Škola Stowe od 1924–7 ho rodiče navštívili v Gipsy můra, přistání na poli v areálu školy.[5]

V roce 1928 nastoupil do společnosti de Havilland jako prémiový učeň a pracoval ve strojírenském oddělení. Poslední dva roky strávil v kreslířské kanceláři.[5] Kromě učení se naučil létat v rezervní škole Royal Air Force Reserve na letišti St Hav Lane v De Havilland. V roce 1929 si vzal licenci „B“.[5] Když jeho učení skončilo v roce 1932, odešel se připojit k Společnost provozující letadla jako pilot provádějící průzkumné práce v Jižní Africe. To mu poskytlo velmi málo zkušeností s létáním a na konci šesti měsíců se vrátil do Anglie a stal se instruktorem létání, nejprve na de Havilland Aeronautical Technical School a později v London Airplane Club, Hatfield, Hertfordshire.[3][5]

Zkušební pilot

Na počátku 30. let Hubert Broad byl hlavním zkušebním pilotem společnosti de Havilland a Robert Waight výrobním zkušebním pilotem; do roku 1934 produkce rychle rostla a Geoffrey dostal příležitost pomáhat s testovacím létáním výroby.[5] Broad opustil společnost v roce 1935 a na jeho místo nastoupil Waight, ale byl zabit de Havilland T.K.4 havárii v říjnu 1937, a Geoffrey de Havilland Jr. se poté stal hlavním zkušebním pilotem společnosti ve věku 27 let.[5] Waightova smrt uvrhla Geoffreyho do vývojových zkoušek Albatros. To byl značný krok pro pilota, který do té doby neletěl širokou paletou letadel. Konstrukce Albatrosu byla vyspělá pro 30. léta 20. století: nové motory, nová kompozitní konstrukce z vrstveného balsy a nové uspořádání.[3][5] Dne 22. Prosince 1938 podnikl první let Plameňák, de Havillandovo první celokovové letadlo se stresovanou kůží. Následujících sedm let provedl první let a provedl vývojové létání každého prototypu de Havilland, včetně de Havilland Mosquito a de Havilland Vampire.[3]

Dne 11. Dubna 1939 de Havilland a John Cunningham těsně unikly svými životy během zkoušky Moth Minor roztočit Odezva. Ve výšce 8 000 stop bylo letadlo uvedeno do pravotočivé rotace; motor se však zastavil, což nepříznivě ovlivnilo proudění vzduchu přes kormidlo a ocasní plochu, takže letadlo nereagovalo na řídicí vstupy de Havillanda. Když se letadlo po pěti zatáčkách nezotavilo, oba muži vyskočili.[5][6]

Když Spojené království vstoupilo do druhé světové války, de Havilland vyráběl Oxfords a Plameňáci, kterou Geoffrey testoval. Na výšku Bitva o Británii de Havilland také prováděly nouzové opravy bitevních lodí Hurikány, a Dick Reynell, pak zkušební pilot Hawker, navštívil de Havilland, aby vycvičil Geoffreyho o letových charakteristikách hurikánu.[5] Při jednom zkušebním letu opraveného hurikánu se celý vrchlík oddělil ve výšce 4 000 stop a zasáhl Geoffreyho do obličeje; zpočátku byl oslepen, ale mohl létat držením obličeje blízko přístrojové desky a podařilo se mu přistát i přes vážně zhoršené vidění. Tento incident mu zanechal trvalé jizvy na nose. Při jiné příležitosti obsahovala láhev s hurikánem s kyslíkem pouze stlačený vzduch, což způsobilo, že Geoffrey za to mohl vinu za své účinky na večírku předchozí noci.[5]

Geoffrey provedl první let Prototyp proti komárům (E0234) dne 25. listopadu 1940 z letiště Hatfield.[Citace je zapotřebí ] Náročnější byl první let stíhače Mosquito v květnu 1941[Citace je zapotřebí ]. Stejně jako původní prototyp byl letoun vyroben v továrně na rozptyl v Salisbury Hall, ale aby ušetřil šest týdnů, které by strávil přepravou a přestavbou draku v Hatfieldu, použil Geoffrey přilehlá pole jako přistávací dráhu tím, že nechal postavit mosty přes příkopy, aby mu dal vzlet na 450 yardů, a pak letěl bojovník s Hatfieldem.[5]

Na základě neformálního přístupu Henry Tizard v lednu 1941,[Citace je zapotřebí ] společnost de Havilland začala vyvíjet experimentální stíhačku, která se později stala DH.100 Upír.[Citace je zapotřebí ] V rámci přípravy na své vývojové létání letěl Geoffrey Gloster E28 / 39.[když? ][5] První let upíra uskutečnil 20. září 1943 a stal se tak třetím britským zkušebním pilotem (po Glosterově letu) Gerry Sayer a Michael Daunt ) provést první let proudového letadla.[5]

De Havilland byl oceněn Ó BÝT v králových narozeninových vyznamenáních v roce 1945.[7]

De Havilland zemřel 27. září 1946 večer při provádění vysokorychlostních testů v de Havilland DH 108 TG306 která se rozpadla nad Ústí Temže, pozůstatky letadla objeveného následující den v bahně Egyptský záliv, Gravesend, Kent. Jeho tělo bylo nalezeno na bahenních plochách v Whitstable, jeho padákový stahovací prsten nedotčen;[8] utrpěl zlomený krk, výsledek letadla byl podroben prudkému a násilnému útoku podélný oscilace před rozpadem, který způsobil de Havillandovu hlavu, aby velkou silou zasáhla kabinu kabiny. Další pilot, který letěl na DH 108, kpt. Eric "Winkle" Brown, navrhl, že faktorem de Havillandovy smrti byla jeho výška; Brown utrpěl podobné oscilace během zkušebního letu, ale kvůli jeho nižší postavě nezpůsobily, aby se jeho hlava dotkla kapoty kokpitu. The David Lean film Zvuková bariéra odkazuje na tuto událost.

Geoffrey byl následován jako hlavní zkušební pilot John Cunningham.

Osobní život

Geoffrey byl bratrancem hereček Olivia de Havilland a Joan Fontaine. V roce 1933 se oženil s Gwendoline Maud Alexander. Rozvedli se v roce 1942 a v roce 1943 se oženil s Pipette Marion Scott Brufordovou. Z obou manželství nebyly žádné děti.[3] Geoffreyův bratr John de Havilland byl také zkušebním pilotem pro de Havilland a byl zabit při nehodě při letu s komárem v roce 1943.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ Society, H.L.H. (2016). Taking Off: Memories of de Havilland at Hatfield. Společnost Hatfield pro místní historii. p. 52. ISBN  978-0-9928416-5-2. Citováno 13. února 2018.
  2. ^ General Register Office of England and Wales - Birth Register for April Quarter of 1910, Kingsclere Registration District, reference 2c 263, listed as Geoffrey R. DE HAVILLAND
  3. ^ A b C d E F Sharpe, Martin; Pottle, Marku. „Havilland, Geoffrey Raoul (1910–1946)“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 32770. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  4. ^ Davenport-Hines, Richard. „Havilland, Geoffrey (1882–1965)“. Oxfordský slovník národní biografie (online vydání). Oxford University Press. doi:10.1093 / ref: odnb / 32769. (Předplatné nebo Členství ve veřejné knihovně ve Velké Británii Požadované.)
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Britští testovací piloti - č. 5 - Geoffrey de Havilland, OBE“. 18. dubna 1946: 396–397. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Golley,, John (1999). John "Cat's-Eyes" Cunningham: Letecká legenda. Airlife Publishing Ltd, Shrewsbury. str.19 –23. ISBN  978-1840370591.
  7. ^ London Gazette 8. června 1945
  8. ^ Křídla na mém rukávu p. 148
  • Birtles, Philip. „Za bariérou.“ Letadlo měsíčně Srpna 1973.

externí odkazy