General Aircraft GAL.56 - General Aircraft GAL.56

GAL.56
Gal56-1912-3y.jpg
GAL.56 / 01
RoleExperimentální ocasní kluzáky
národní původSpojené království
VýrobceGeneral Aircraft Ltd.
První letListopadu 1944
Počet postaven4

The General Aircraft GAL.56 byla rodina čtyřicátých let britských experimentálních návrhů kluzáků s ocasními plochami.

Pozadí

V červenci 1943 byl zřízen Poradní výbor pro letadla bez ocasů pod ředitelstvím vědeckého výzkumu na ministerstvu letecké výroby. Účelem bylo prozkoumat budoucí možné využití konceptů bez ocasu a chvostů. V roce 1944 byla společnosti GAL vydána smlouva Acft / 3303 / CB.10 (c) na konstrukci a vývoj čtyř bezmotorových letadel proof-of-concept, z nichž tři byly později označeny jako GAL.56, plus jednoho GAL.61.[1]

Design

Tři varianty GAL.56 používaly stejný design trupu, který se oženil se třemi různými vzory křídla. Trup modelu GAL.56 byl vyroben z ocelových trubek a dřevěných žeber pokrytých lisovanou překližkovou fólií. Ubytování bylo pro pilota a pozorovatele v tandemových kokpitech. U každé varianty byla křídla vyrobena z laminovaných dřevěných nosníků a žeber, pokrytých vrstvami dřeva / papíru. Každé křídlo bylo připevněno k trupu kloubem, kterým bylo možné před letem přednastavit vzepětí. Výšky byly poskytnuty, aby fungovaly jako výtahy pro ovládání výšky tónu a jako servo asistovaná křidélka pro ovládání náklonu. Byly instalovány dvě sady dělených chlopní, z nichž každá mohla být vybrána před letem. U každého konce křídel byla namontována ploutev a kormidlo. Pevné vzpěry hlavního podvozku, využívající stávající komponenty, byly připevněny k nosníkům křídla a prodloužené zadní kolečko připevněné k zadní části trupu.[1][2]

Varianty

GAL.56 / 01
(sériové číslo TS507) Také známý jako verze „Medium-V“, měl na náběžné hraně konstantní křídlo 33,5 stupňů, 28,4 stupně na čtvrtinové tětivě. Dne 13. listopadu 1944 Robert Kronfeld pilotoval první let ve Farnborough, tažený letounem Armstrong Whitworth Whitley.
GAL.56 / 04
(TS510) Také známý jako verze „Medium-U“, měl stejný půdorys šípového křídla jako GAL.56 / 01 namontovaný na přívěsu s konstantní střední částí akordu, celkové rozpětí křídel 51 stop (15,5 m). První let se uskutečnil 27. února 1946 v RAF Aldermaston.
GAL.56 / 03
(TS513) Také známý jako verze „Maximum-V“, měl na náběžné hraně konstantní křídlo 40 stupňů, 36,4 stupně na čtvrtinové tětivě. Rozpětí křídel bylo stejné jako u GAL.56 / 01. První let se uskutečnil 30. května 1946.
GAL.57
Verze GAL.56 poháněná 215 hp (160 kW) Lycoming R-680 hvězdicový motor, navržený v roce 1943, ale nevyrobený.[3]
GAL.61
(TS515) Letící křídlo bez trupu nebo ploutví a zabudovaný výsuvný tříkolový podvozek. Měl vyvýšený kokpit pro pilota, posunutý k levoboku a polohu na břiše v pravém křídle pro pozorovatele.[4]
GAL.61

Provozní historie

GAL.56 / 01 provedl řadu letů z RAF Dunholme Lodge a RAF Wittering, různě tažený Whitley, Supermarine Spitfire nebo Handley Page Halifax. Po květnu 1945 pokračovaly výzkumné lety ve Farnborough a v srpnu 1947 byly převezeny do oddělení letových zkoušek GAL v Lasham Airfield, kde GAL.56 / 03 a GAL.56 / 04 již byly použity pro pokusy na základě smlouvy s ministerstvem ovzduší.

Jeho letové vlastnosti se ukázaly tak špatné, že zkušební pilot Eric "Winkle" Brown RN později to popsal jako nejtěžší letadlo, jaké kdy letěl, z mnoha stovek typů, které testoval.[5] Dne 12. února 1948 provedl GAL.56 / 01 zastavovací zkoušku poté, co byl Halifaxem odtažen na 10 000 stop. Pilot, Robert Kronfeld, zahájil stánek, který vyústil v nekontrolovatelný ponor, který způsobil ztrátu vědomí obou členů posádky. Pozorovatel Barry MacGowan se probudil a zjistil, že letadlo bylo ve vodorovné poloze, ale obrácené. Úspěšně se odvalil na nízkou úroveň, ale Kronfeld při nehodě zemřel Dolní Froyle poblíž Lashamu. V důsledku havárie a přetrvávajících stání na všech bezchvostových letadlech období,[Citace je zapotřebí ] výzkumné studie byly ukončeny, další dva GAL.56 byly přeneseny do AFEE (Experimentální zařízení vzdušných sil ) na RAF Beaulieu a GAL.61 zůstal bez letu.[1][6][7]

Specifikace (GAL.56 / 01)

GAL 56 3-pohledová kresba z Les Ailes 4. ledna 1947

Data z Let 26. září 1946[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot a pozorovatel)
  • Délka: 18 ft 8 v (5,69 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 4 v (13,82 m)
  • Výška: 8 ft 9 v (2,67 m)
  • Plocha křídla: 350 čtverečních stop (33 m2)
  • Poměr stran: 5.87
  • Profil křídla: RAF34 upraven
  • Prázdná hmotnost: 3 405 lb (1 544 kg)
  • Celková hmotnost: 4 400 lb (1 996 kg)

Výkon

  • Pádová rychlost: 93 km / h, 50 Kč
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 200 km / h (320 km / h, 170 Kč)
  • Plošné zatížení: 61,4 kg / m (12,57 lb / sq ft)2)

Reference

Citace

  1. ^ A b C Sturtivant, 1995, s. 108–113.
  2. ^ "Tažené ocasy". Let. L (1970): 327–330. 26. září 1946. Citováno 28. března 2017.
  3. ^ Ellison, Norman (1971). Britské kluzáky a kluzáky 1922–1970 (1. vyd.). Londýn: Adam & Charles Black. ISBN  0-7136-1189-8.
  4. ^ Flintham, Vic (2007). „Bez ocasu a létající křídla“. Archivovány od originál dne 30. června 2010.
  5. ^ Brown, kapitán Eric 'Winkle'; Křídla na rukávu, Weidenfeld & Nicolson, 2006, s. 158.
  6. ^ MacGowan, Barry (duben 1994). „Ocasy bez příběhů“. Letadlo měsíčně.
  7. ^ „Robert Kronfeld“. Let. LIII (2043): 215. 19. února 1948. Citováno 28. března 2017.
  8. ^ "Tažené ocasy". Let: 327–330. 26. září 1946.

Bibliografie

externí odkazy