Gendron-Somua AMR 39 - Gendron-Somua AMR 39
| Gendron-Somua AMR 39 | |
|---|---|
 Pohled zepředu na třetí prototyp Gendron-Somua AMR 39 | |
| Typ | Obrněné auto |
| Místo původu | Francie |
| Historie výroby | |
| Návrhář | Pan Gendron, Somua |
| Navrženo | 1932-1939 |
| Výrobce | Somua |
| Vyrobeno | 1939 |
| Ne. postavený | 4 |
| Varianty | 2 |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 6,15 t (13 600 lb) |
| Délka | 3,74 m (12 ft 3 v) |
| Šířka | 2,05 m (6 ft 9 v) |
| Výška | 2,00 m (6 ft 7 v) |
| Osádka | 2 (velitel / střelec, řidič) |
| Brnění | 15 mm |
Hlavní vyzbrojení | 1x 25mm dělo SA 35 |
Sekundární vyzbrojení | 1x 7,5 mm Kulomet Reibel |
| Motor | SOMUA 79 hp |
| Suspenze | listové jaro |
Provozní rozsah | 400 km |
| Maximální rychlost | 69 km / h |
The Gendron Somua AMR 39 byl prototyp francouzština obrněné auto.
Dějiny
12 let po skončení roku 1. světová válka, francouzská flotila obrněných vozidel byla stále zastaralá Bílé obrněné auto AM. Dne 16. Ledna 1932 vrchní velení Francouzská armáda zahájila projekt průzkumu typu AMR (Automitrailleuse de Cavalerie) pro moderní obrněný vůz. Panhard, Renault, Peugeot a nezávislý vynálezce, pan Gendron, se zúčastnil tohoto projektu.[1][2][3]
První prototyp
V roce 1934 navrhl pan Gendron první prototyp Gendron-Somua AMR 39 a Somua produkoval to.
Jelikož pan Gendron poznamenal, že francouzská armáda neměla rozpočet na nákup drahých obrněných vozidel, rozhodl se maximalizovat poměr ceny a kvality vytvořením neobvyklé konfigurace kol 3x1 pro prototyp. 2 pneumatické volanty byly vpředu, zatímco jedno pneumatické kolo bylo vzadu. K boku bylo připojeno další kovové kolo s pásy, aby se zlepšil výkon v terénu. Trup měl tvar skříně a přístup pro posádku byl zajištěn dvěma bočními dveřmi. Prostor pro řidiče byl vpředu. Jednostranná šestihranná věž z AMR 33 nádrž byla namontována uprostřed trupu. 4 válec zážehový motor byl umístěn na zadní straně prototypu a mohl mít výkon 75 koní. Hlavní výzbroj byla 7,5 mm Kulomet Reibel.
Prototyp prošel zkouškami, ale byl odmítnut z důvodu, že byl nestabilní v terénu.[4]
Druhý prototyp
Po obdržení zpětné vazby ze zkoušek přešel pan Gendron na konvenční 4x4 konfigurace kol. Dva pneumatické volanty byly vpředu a vzadu. Dvě kovová kola s řetízky na pneumatiky byly připevněny k boku. Úprava podvozku vyústila ve změny přívodu vzduchu, výfukového systému a umístění výfukového potrubí.[4]
Druhý prototyp byl dokončen v roce 1935. Následně prošel zkouškami a byl schválen pro sériovou výrobu. Pan Gendron však neměl prostředky k hromadné výrobě obrněných vozidel.[5] Hromadnou výrobu tedy řídila Somua.[4]
Třetí prototyp
V roce 1938 vyvinula Somua vylepšený třetí prototyp. Věž se změnila na APX 5 věžička Atelier de Construction de Puteaux. Hlavní výzbroj byla upgradována na 25mm dělo SA 35. Sekundární výzbrojí byl kulomet Reibel 7,5 mm. Motor byl také vylepšen na 79 koní, což umožnilo obrněnému vozu cestovat rychlostí 69 km / h. Maximální spotřeba paliva byla 42 litrů za hodinu. Byly provedeny zkoušky a vyhověl i třetí prototyp.[5][4]
Rozvoj
V září 1939 byla francouzskou armádou objednána objednávka 150 Gendron-Somua AMR 39. Nicméně kvůli Pád Francie, byly vyrobeny pouze 4 vozy.[4][6]
Reference
- ^ François Vauvillers, Les automitrailleuses de reconnaissance, Tome 2, Histoire & Collections, Paříž, 19. března 2006, ISBN 2-915239-70-3
- ^ François Vauvillers, L'automobile sous l'uniforme 1939-1940, Histoire & Collections, Paříž, ISBN 2-915239-70-3
- ^ Ivo Pejcoch, Obrněná technika 7: Francie 1919-1945, Ares, Praha 2007, ISBN 978-80-86158-47-1
- ^ A b C d E „Lehký obrněný vůz AM Gendron SOMUA 39“. Aviarmor (v Rusku). Aviarmor. Citováno 28. února 2020.
- ^ A b „1934 GENDRON SOMUA AMR“. Chars français (francouzsky). Chars français sur le net. Citováno 28. února 2020.
- ^ „Gendron AM 39“. Citováno 28. února 2020.