Motor GM High Value - GM High Value engine - Wikipedia

Motor GM High Value
2008 Impala 3,5 L motor s cover.jpg
2008 Kryt motoru Chevrolet Impala 3,5L
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Výroba2004-2011
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním 60° V6
Přemístění
  • 3,5 l; 213,5 cu in (3498 ml)
  • 3,5 l; 214,2 cu in (3510 ml)
  • 3,9 l; 236,8 cu in (3880 ml)
Vrtání válce
  • 94 mm (3,7 palce)
  • 99 mm (3,9 palce)
Zdvih pístu
  • 76 mm (2,99 palce)
  • 84 mm (3,31 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainOHV s VVT
Kompresní poměr9.8:1
Spalování
Palivo SystémSekvenční víceportové vstřikování paliva
Typ palivaBenzín, E85
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon196–242 hp (146–180 kW)
Výstup točivého momentu213–242 lb⋅ft (289–328 N⋅m)
Emise
Emisní cílový standardKalifornské emisní normy
Technologie regulace emisíKatalyzátor
Chronologie
Předchůdce
NástupceMotor GM High Feature

The Vysoká cena rodina motorů z General Motors je skupina Kamera v bloku nebo „Zpětný ventil " Motory V6. Používají stejnou 60 ° vee banku jako Rodina 60 ° V6 jsou založeny na, ale nový otvor 99 mm (3,90 palce) vyžadoval odsazení otvorů o 1,5 mm (0,059 palce) od středové osy motoru. Tyto motory (kromě LX9) jsou první vačkou v blokových motorech, kterou implementujeme Variabilní časování ventilů a v roce 2006 získal cenu za průlom Populární mechanika pro tuto inovaci. Pro rok 2007 modelový rok, motor 3900 je volitelný vysídlení na vyžádání nebo „Aktivní správa paliva“, která deaktivuje řadu válců při malém zatížení, aby se zvýšila spotřeba paliva na dálnici. Říkalo se, že GM vyrobí 3-ventilový design, ale to nikdy nebylo. Tyto motory byly vyráběny především v továrně GM v Tonawanda, New York a na Závod motorů Ramos Arizpe v Mexiku.[1] Montážní linku pro tento motor vyrobila společnost Hirata Corporation v jejich hnacím ústrojí v Kumamoto, Japonsko.

Od modelového roku 2012 GM tyto motory již neprodává Americký trh vozidla.

3.5

Tyto motory by neměly být zaměňovány s 3,5L DOHC LX5 (Shortstar) Motor V6.

LX9

The LX9 3500 je motor OHV založený na 3400 V6. Zahrnuje to elektronické ovládání plynu. Vrtání a zdvih je 94 mm × 84 mm (3,70 palce × 3,31 palce) pro zdvih 3,5 L; 213,5 cu in (3 498 ml). Tisková zpráva společnosti GM pro Malibu z roku 2004 popsala model 3500 takto: „3,5L V6 bude debutovat v Chevroletu Malibu v roce 2004. Motor nabízí lepší výkon a nižší spotřebu paliva a běží plynuleji a tišeji než motory V6 předchozí generace. pokročilý řídicí modul hnacího ústrojí, vylepšený systém vstřikování paliva, přepracovaný sběrné výfukové potrubí a nový katalyzátor přispívají ke snížení emisí i ke zlepšení účinnosti a výkonových charakteristik. Vylepšení chlazení, těsnění a systému pohonu příslušenství přispívají k celkové kvalitě, spolehlivosti a životnosti motoru. “Výkon se pohybuje od 196 k (146 kW) do 201 k (150 kW), točivý moment od 213 lb⋅ft (289 N ⋅m) až 221 lb⋅ft (300 N⋅m).

Bylo použito v následujících vozidlech a modelových letech:

LZ4

Motor LZ4 bez plastového krytu

The LZ4 3500 je motor OHV, který používá podobný blok jako 3.9L LZ9 V6. To bylo představeno pro modelový rok 2006 a Monte Carlo. Vrtání je stejné 99 mm (3,90 palce), ale zdvih je snížen na 76 mm (2,99 palce) pro zdvih 3,5 L; 214,2 cu in (3510 ml). Zahrnuje plynule měnitelné časování vaček (pevné překrytí). Má litinový blok a hliníkové hlavy. Výkon je 211 hp (157 kW) při 5800 otáčkách za minutu a 214 lb⋅ft (290 N⋅m) při 4000 otáčkách za minutu. Výkon se pro modelový rok 2007 změnil na 224 hp (167 kW) při 5800 ot./min a točivý moment 220 lb⋅ft (298 N⋅m) při 4000 ot./min. Chevrolet Malibu, Pontiac G6 a Saturn Aura byly vybaveny tímto motorem pro rok 2007 (dříve Malibu a G6 měly 3,5 l bez VVT 201 hp (150 kW) LX9 ). V roce 2008 hodnocení SAE snížilo hodnocení výkonu na 219 hp (163 kW), a točivý moment zůstal zachován. U kabrioletů Pontiac G6 byl výkon stanoven na 217 hp (162 kW).

Aplikace:

Poznámka: GM ve své literatuře často označuje tento motor jako „3,5 l V6 s variabilním časováním ventilů“.

LZE

The LZE 3500 je OHV flexibilní palivo motor založený na 3,5L LZ4 V6 (může používat buď obyčejný benzín nebo 15% benzín a 85% etanol, E85 ) a zahrnuje nepřetržitě variabilní časování vaček (pevné překrytí). Má litinový blok a hliníkové hlavy. Vrtání a zdvih je 99 mm × 76 mm (3,90 palce × 2,99 palce) pro zdvih 3,5 L; 214,2 cu in (3510 ml). Výkon je 211 hp (157 kW) při 5800 otáčkách za minutu a 216 lb⋅ft (293 N⋅m) při 4000 otáčkách za minutu.

Aplikace:

3.9

Vrtání a zdvih je 99 mm × 84 mm (3,90 palce × 3,31 palce) pro zdvih 3,9 L; 236,8 cu in (3 880 ml).

LZ9

Nové LZ9 3900 funkce Variabilní časování vaček, nová funkce na motoru s táhlem, válečkových vahadlech a má variabilní délka sacího potrubí. Počítačem řízený dělič přetlaku, který spolu s funkcí VVT cam zvyšuje účinnost v širším rozsahu otáček.

Produkuje 240 hp (179 kW) a 240 lb⋅ft (325 N⋅m) točivý moment, s širokým křivka točivého momentu. 90% točivého momentu je k dispozici od 1500 ot / min do 5500 ot / min.

Aplikace:

LZ8

The LZ8 3900 má to samé Variabilní časování vaček technologie jako LZ9. Modelový rok 2007 zavádí Aktivní správa paliva systém (dříve známý jako Posunutí na vyžádání ), který může při mírném zatížení vypnout řadu válců a zvýšit tak spotřebu paliva. Výkon je o něco nižší než u modelu LZ9 při 233 hp (174 kW) a 240 lb⋅ft (325 N⋅m).

Tento motor se používá v následujících vozidlech:

LGD

The LGD 3900 je flexibilní palivo verze LZ9 a stejně jako její 3,5l protějšek LZE, to může běžet dál E85, čistý benzín nebo jakákoli jejich směs. Výstup je identický s LZ9.

LZG

The LZG 3900 je a flexibilní palivo verze LZ8, která nahrazuje LZ8 v Chevroletu Impala. Zachovává systém Active Fuel Management zavedený u tohoto motoru a produkuje téměř identických 233 k (174 kW) a 240 lb⋅ft (325 N⋅m).

  • 2008 Chevrolet Impala LTZ
  • 2008 Chevrolet Impala Police

Viz také

Reference

  1. ^ Seznam zařízení GM
  2. ^ "Saturnské relé 2007". General Motors. Citováno 30. září 2013.

externí odkazy