Fritz Fend - Fritz Fend
Fritz Fend (14. Dubna 1920 v Rosenheim - 22. listopadu 2000) byl letecký inženýr. On byl známý pro navrhování Messerschmitt Kabinenroller (cabinscooter) KR175 a KR200 mikromobily, za spoluzakládání FMR, společnosti, která převzala výrobu Kabinenrollers v roce 1956, a za návrh FMR Tg500, sportovní mikroauto založené na Kabinenroller. Fend pokračoval ve své kariéře vynálezce a designéra po ukončení výroby modelu KR200. Fend krátce před svou smrtí pracoval na dalším projektu lehkých vozidel.
Rosenheimská dílna
Po Druhá světová válka Fend, který byl technickým důstojníkem u Luftwaffe, otevřel workshop v Rosenheim, Německo. V roce 1948 vymyslel neplatná přeprava ve formě a tříkolka. Přední kolo tříkolky bylo poháněno tlačením řídítek tam a zpět. Původně navržený s koly jízdního kola, byl přepracován s koly skútru, aby se vozík snížil. Fend později udělal verzi, která byla poháněna 38 ccm (2,3 cu v) Victoria dvoutaktní motor.[1]
Fend Flitzer
Fend poté navrhl a vyrobil Fend Flitzer, neplatný vozík navržený od začátku k pohonu motorem. Otočil rozvržení své původní tříkolky a Flitzerovi dal dvě přední kola a jedno zadní kolo. Stejně jako u obvyklých konvencí byla přední kola řízena, zatímco zadní kolo bylo poháněno. Asi 250 Flitzerů bylo vyrobeno v letech 1948 až do konce výroby v roce 1951.[1]
Užitková vozidla
Kromě neplatných vozů společnost Fend navrhla a vyrobila tříkolový vůz Fend Lastenroller přední vůz moped s nákladní plošinou nebo kufrem mezi předními koly.[1]
Messerschmitt
Mnoho kupců Flitzeru nebyli invalidé, ale zdraví lidé hledající základní osobní dopravu.[1] To vedlo Fend k návrhu Fend 150, většího vozu pro dva cestující založeného na koncepcích Flitzer. S ohledem na masovou výrobu se Fend přiblížil Willy Messerschmitt s návrhem na Messerschmitt AG postavit rozvinutější verzi Fend 150.[2]
Messerschmitt, který potřebuje produkty, aby mohl udržet své továrny v provozu, přijal Fend 150, který se stále vyvíjí,[2] a Lastenroller, který byl uveden do výroby.
KR175
Vývoj Fend 150 vedl k výrobě Messerschmitt KR175, která začala v únoru 1953. Vývoj pokračoval i po zahájení výroby, což mělo za následek 70 modifikací designu do června 1953.[3] Díky vynikajícímu chování na silnici KR175 a relativnímu nedostatku šířky se z něj ale stal dobrý dojíždějící do města.[4]
KR200
V roce 1955 nahradil Messerschmitt model KR175 modelem KR200. Kromě většího motoru měl KR200 vylepšené odpružení (do konstrukce zavádí tlumiče), vylepšené upevnění motoru, větší pneumatiky, vylepšené ovládací prvky a prostředky pro couvání vozu. Zpětného chodu nebylo dosaženo zařazením zpátečky do převodovky, ale obrácením otáčení samotného motoru.[5]
Výroba modelu KR200 se v roce 1957 rozšířila na tři modely zavedením kabrioletu „Kabrio“ a modelu KR201 Roadster.[6]
Výroba KR200 byla výrazně snížena v roce 1962 a ukončena v roce 1964[2]
FMR
V roce 1956 bylo Messerschmittovi dovoleno znovu vyrábět letadla a ztratil zájem o Fendovy mikromobily. Společnost Messerschmitt prodala závody v Regenburgu společnosti Fend, která s dodavatelem brzd a nábojů Valentinem Knottem založila společnost Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH, Regensburg (FMR), aby pokračovala ve výrobě modelu KR200 a jeho dalších vozidel.[2] FMR smí nadále používat název a logo Messerschmitt na KR200. Fend Lastenroller byl vyvinut do FMR Mokuli,[6] jejichž verze vyráběla společnost FMR až do roku 1972, poté byla výrobní linka odeslána do Maroko.[7] Mokuli byl původně schopný nést 130 kg (287 lb) jeho pozdější verze měly silnější a menší přední kola a buď 200 nebo 250 kg (441 nebo 551 lb) kapacity. Jméno je portmanteau moped a kuli (kuli ).[8]
Tg500
Fend vyvinul čtyřkolový dvouválec FMR Tg500 z nástupiště, které začalo s KR175. Přední zavěšení, monocoque a karoserie před zadním pomocným rámem byly odvozeny od modelu KR200, ale zadní pomocný rám nesl zavěšení a hnací ústrojí s dvojnásobným počtem kol a motorem s dvojnásobným počtem válců a více než dvojnásobek posunutí. Tg500 byl zaměřen především na sportovní nadšence a byl postaven v letech 1958 až 1961.[9] Bylo vyrobeno asi 320 kusů.[10]
Po FMR
Fritz Fend opustil FMR poté, co přestali stavět KR200.[11] Fend pokračoval ve své kariéře technického designéra a vynálezce. Vynalezl alarm, který se rozsvítil, pokud byl klíč vyjmut ze zapalování automobilu, zatímco světla byla stále zapnutá, což je funkce, která se stala populární poté, co došel jeho patent.[2]
Poslední projekt a smrt
V 90. letech začala Fend pracovat na F2000, moderním vozidle s nízkou hmotností a nízkým odporem připomínajícím Kabinenroller. Projekt dosáhl fáze prototypu a bylo postaveno čtyřkolové vozidlo. Projekt skončil, když Fend zemřel 22. listopadu 2000 po masivní mrtvici.[2]
Reference
- Citace
- ^ A b C d Wagner, str.164
- ^ A b C d E F Fritz Fend's Marvelous Micro-cars
- ^ Muzeum Microcar: 1954 Messerschmitt KR175
- ^ Wagner, str. 167
- ^ Wagner, str.168
- ^ A b Wagner, str.169
- ^ Lüdecke, Achim. „Der Typ 250“. Domovská stránka Mokuli (v němčině). Archivovány od originál dne 2012-02-16.
- ^ Lüdecke, Achim. „Der Fend-Lastenroller und das Mokuli“ [Fend Lastenroller a Mokuli]. Domovská stránka Mokuli (v němčině). Archivovány od originál dne 2012-02-16.
- ^ Wagner, s.169-171
- ^ Muzeum Microcar: 1959 FMR Tg500
- ^ Wagner, str. 171
- Zdroje
- Wagner, Carl (Second Quarter 1973). ""Ist das nicht ein Kabinenroller? “„ Ja! das ist ein Kabinenroller! "Carl Wagner startuje na Messerschmittu". Automobil Čtvrtletní. New York, NY: Automobile Quarterly Inc. 11 (2): 162–171. LCCN 62004005.
- Cawthon, Bill (01.03.2008). „Fritz Fend's Marvelous Micro-cars“. http://www.promotex.ca/index.php. Cadabra Corp. Archivovány od originál dne 2004-04-15. Citováno 23. srpna 2008. Externí odkaz v
| práce =
(Pomoc) - "Muzeum Microce Bruce Weinera: 1954 Messerschmitt 175". Muzeum Bruce Weiner Microcar Museum Inc. 2007. Citováno 23. srpna 2008.
- „Muzeum Microce Bruce Weinera - 1959 F. M. R. Tg-500“. Muzeum Bruce Weiner Microcar Museum Inc. 2007. Citováno 2008-08-23.
- Bernstein, Michael (2003-02-16). „Achim Lüdecke - Hobby und Beruf - Mokuli - Vom Lastenroller zu 3 starken Typen - Der Typ 250". http://www.mokuli.de/mokuli/index.htm (v němčině). Archivovány od originál dne 22. 2. 2003. Citováno 2008-08-31. Externí odkaz v
| práce =
(Pomoc)
externí odkazy
- Muzeum mopedů PyttiPanna - nekrolog (v němčině)
- Achim Lüdecke - Hobby und Beruf (v němčině)