Francouzští minolovci Inkerman a Cerisoles - French minesweepers Inkerman and Cerisoles

Canadian Car & Foundry, ve Fort William, Ontario, postavilo minolovky pro Francii, v WW1 -a.jpg
Inkoustista, Cerisolesa deset sesterských lodí bylo dokončeno za méně než osm měsíců.[1][2]
Dějiny
Francie
Název:Inkoustista a Cerisoles
Objednáno:1917
Stavitel:Kanadské auto a slévárna z Fort William, Ontario
Stanoveno:1918
Spuštěno:1918
Pokřtěn:11. listopadu 1918
První plavba:13. listopadu 1918
Přezdívky):"Svatý grál"
Osud:Zmizel v bouři dne 24. listopadu 1918 (1) se všemi 78 členy posádky
Poznámky:Umístění: Neznámý

Inkoustista a Cerisoles byli dva Francouzi minolovky pojmenovaný po hlavních bitvách bojovaných během Krymská válka a italská válka, a které zmizelo při jejich první plavbě v bouři Lake Superior dne 24. listopadu 1918.[1][2] Po těchto dvou plavidlech nebyla nikdy nalezena žádná stopa. Spolu s minolovkami zmizelo 76 francouzských námořníků a dva kanadští kapitáni. Inkoustista a Cerisoles jsou poslední válečné lodě, které na lodi zmizely Velká jezera a jejich potopení způsobilo největší ztráty na životech vraku jezera Superior.

Specifikace plavidla

Inkoustista a Cerisoles byly Navarin-třída minolovky, navrženo k vymazání námořní miny v anglický kanál. Postaveno na Canada Car and Foundry Společnost v té době známá jako Fort William, Ontario, plavidla byla 140 stop (43 m) dlouhá a vytlačila 630 tun.[1][2] Jejich ocelové rámy byly rozděleny do čtyř vodotěsných oddílů. Každá loď byla vybavena dvěma šrouby a jednou nálevkou a měla maximální rychlost asi 12 uzly (22 km / h; 14 mph). Dva 100 mm (4 palce) palubní zbraně, s dosahem asi 20 kilometrů (22 000 yd), byly umístěny dopředu a dozadu. Říkalo se, že kvůli konci roku první světová válka, stavební prostředky byly zkráceny a dřevěné hmoždinky nahradily kovové nýty v minolovkách, což mohlo vést k jejich zániku. A sesterská loď volala Sebastopol byl postaven vedle Inkoustista a Cerisolesa téměř se potopil během své první plavby.

Francouzské námořní dokumenty označují lodě jako „chalutiers“, nikoli „drageurs de mines“. Je to proto, že lodě byly navrženy tak, aby fungovaly jako rybářské trawlery po válce.

Dívčí plavba a ztráta

V polovině listopadu 1918 tři minolovky Inkoustista, Cerisoles, a Sebastopol opustili přístav Fort William v Ontariu na severním břehu nadřazeného jezera a zamířili k Atlantickému oceánu přes Velká jezera a Řeka svatého Vavřince.[1][2] 76 francouzských námořníků tvořilo posádky Inkoustista a Cerisoles, s přidáním dvou veteránských kanadských kapitánů, kapitána R. Wilsona a W. J. Murphyho. Když se lodě parily dále k jezeru Superior, narazily na vánici se zaznamenaným větrem o rychlosti 50 mil za hodinu (80 km / h) a vlnami vysokými 30 stop (9,1 m). Všechny tři lodě se brzy ztratily z dohledu sněhem a vlnami. Bouře byla tak hrozná, že námořník na palubě Sebastopol řekl: „Museli jsme vystoupit ze záchranných člunů a nasadit si záchranné pásy ... člun se téměř potopil - a bylo téměř„ na rozloučenou “každému, kdo nás zaslechl ... Můžete mi věřit, ten den si budu vždy pamatovat. Mohu vám říci, že jsem se již Bohu vzdal. “ Voda nalila do Sebastopol, zaplavila část její strojovny a téměř uhasila v ní uhlí kotle. Bouře bušila Sebastopol na dva dny, ale plavidlu se podařilo dosáhnout Sault Ste. Marie, na východním konci jezera Superior. Brzy se ukázalo, že to bylo Inkoustista a Cerisoles nebyly nikde k nalezení. Jak dny ubíhaly, šířily se zvěsti, že válečné lodě se plavily zámky nepozorovaně až k řece svatého Vavřince, ale předpokládalo se, že lodě byly ztraceny. Dne 3. prosince 1918, deset dní poté, co tři lodě opustily Fort William, bylo zahájeno pátrací úsilí, ale kvůli válečné cenzuře to bylo malé a veřejnost byla z hledání vynechána. Veřejnost nevěděla nic o ztrátě Inkoustista a Cerisoles dokud válečná cenzura v Kanadě neskončila v roce 1918. Žádné trosky Inkoustista nebo Cerisoles kdy byl nalezen a jejich přesné místo pobytu a osud zůstávají neznámé.

Seznam a osud francouzských minolovek postavených společností Canadian Car and Foundry

Trup #Původní názevPůvodní majitelTyp plavidlaPostavenýDispozice
1Narvarin Francouzské námořnictvoTrawlerZáří 1918Vypouští se 1965
2MantoueFrancouzské námořnictvoTrawlerZáří 1918Prodáno 1949
3St. GeorgesFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Vypouští se 1952
4LeobenFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Zrušeno 1933
5PalestroFrancouzské námořnictvoTrawlerŘíjen 1918Vypuštěno 1936
6LutzenFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Havaroval na Cape Cod 1939
7BudyšínFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Ztroskotal 1961
8InkoustistaFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Neznámý
9CerisolesFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Neznámý
10SebastopolFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Havaroval v roce 1933 u mysu St Francis
11MalakoffFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Foundered Bay Roberts 1974
12SeneffFrancouzské námořnictvoTrawlerListopad 1918Havaroval poblíž Canso 1955

Reference

  1. ^ A b C d Andrew Krueger (2017-08-20). „99 let poté, co dva francouzští minolovci zmizeli v bouři nad jezerem Superior, má nové hledání tuto záhadu vyřešit“. Duluth News Tribune. Citováno 2018-07-09.
  2. ^ A b C d Tory Trunrud (2016-10-16). "Borůvkový člun vyrobený tady". Chronicle Journal. Citováno 2018-07-09. Oficiálně pojmenovaný Lutzen, toto 43,6 metru dlouhé 339 tunové plavidlo bylo součástí objednávky tuctu traulerů / minolovek, které francouzská vláda zadala během první světové války americké společnosti na stavbu lodí.
  • Diane Robnik, „New Light on 1918 Minesweepers Mystery,“ Thunder Bay Historical Museum Society, Papíry a záznamy, XLII (2014), 3-15. ISBN  978-0-920119-63-1. Robnikova studie využívá nově přeložené dokumenty z francouzských námořních archivů v Paříži.
  • „Hlídkové lodě třídy Navarin, francouzské námořnictvo“. Námořnictvo. Citováno 30. října 2016.

externí odkazy