Francouzský neoblomný Requin - French ironclad Requin

Requin (1888 pevná) .jpg
Requin v Británii v roce 1892
Dějiny
Francie
Název:Requin
Stanoveno:Prosince 1878
Spuštěno:Červen 1885
Uvedení do provozu:Prosince 1888
Zasažený:1920
Osud:Rozbitý
Obecná charakteristika
Přemístění:7,530 dlouhé tuny (7,650 t )
Délka:82,75 m (271 ft 6 v) str
Paprsek:17,98 m (59 stop)
Návrh:7,98 m (26 ft 2 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:14,5 až 15kn (26,9 až 27,8 km / h; 16,7 až 17,3 mph)
Doplněk:373
Vyzbrojení:
  • 2 x 420 mm (16,5 palce) zbraně
  • 4 x 100 mm (3,9 palce) zbraně
  • 2 nebo 4 × 47 mm (1,9 palce) Hotchkiss revolverové dělo
  • 16 × 37 mm (1,5 palce) revolverové dělo Hotchkiss
  • 4 × 356 mm (14 palců) torpédomety
Zbroj:

Requin byl pevná barbitová loď postavený pro Francouzské námořnictvo v pozdních 1870s a brzy 1880s. Byla poslední členkou čtyř lodí Hrozný třída. Byly postaveny jako součást plánu flotily započatého v roce 1872, který byl koncem 70. let 19. století namířen proti posílení italské flotily. Lodě byly určeny pro pobřežní operace a jako takové měly mělký povrch návrh a nízká volný bok, což výrazně brzdilo jejich seakeeping a tím snížil jejich schopnost být po vstupu do služby užitečně zaměstnán mimo pobřežní operace. Výzbroj sestávala z dvojice děl 420 mm (16,5 palce) v jednotlivci barbetty, největší zbraň, která kdy byla namontována na Francouze hlavní loď. Requin byl stanoveno v roce 1878 a byla dokončena v roce 1887.

Na rozdíl od ní sesterské lodě který sloužil v Středomořská flotila, Requin časnou kariéru strávila v severní letce v USA anglický kanál. V roce 1891 byla jednotka vyslána na návštěvu Británie a Rusko. V roce 1896 byla vyřazena ze služby a měla být modernizována s novou výzbrojí, pohonným systémem a brněním. Práce byly dokončeny v roce 1901 a příští rok se vrátila do služby jako strážní loď sídlící v Cherbourg. Byla jediným členem třídy, který během akce viděl akci první světová válka, během níž byla umístěna v Suezský průplav bránit vodní cestu před útoky z Osmanská říše. Pomohla odrazit útok v únoru 1915, ale poté zaznamenala malou aktivitu. Nakonec byla rozbité v roce 1920.

Design

Hlavní článek: Strašlivá třída pevná
Náčrt ukazující boční a horní pohledy na třídu

The Hrozný třída barbetové lodě byl navržen koncem 70. let 19. století jako součást námořního stavebního programu, který začal pod post-Franco-pruská válka plán flotily z roku 1872. Do roku 1877 italská flotila pod Benedetto Brin začal stavět nové silné železné pláště Caio Duilio a Italia třídy, který požadoval francouzskou odpověď, počínaje pevná Amiral Duperré z roku 1877. Kromě toho byla nejstarší generace francouzských pancéřů, postavená na počátku 60. let 20. století, ve špatném stavu a vyžadovala jejich výměnu. The Hrozný třída měla nahradit starou monitory které byly postaveny pro pobřežní obranu. The Hroznýbyly založeny na Amiral Baudin-class ironclads, ale byly zmenšeny, aby mohly operovat v mělčích vodách.[1]

Requin byl 82,75 m (271 ft 6 v) dlouhý mezi svislicemi, s paprsek 17,98 m (59 ft) a návrh 7,98 m (26 ft 2 v). Ona přemístěn 7 530 tun dlouhé (7 650 t) a měla relativně nízkou hodnotu volný bok. Byla vybavena dvojicí sloupových stožárů vybavených špinění vrcholy pro ni hlavní baterie zbraně. Posádku tvořilo 373 důstojníků a poddůstojnických mužů. Její pohonné zařízení se skládalo ze dvou složené parní stroje, každý řidič a šroub vrtule, s párou dodávanou deseti spalováním uhlí požární trubkové kotle. Její motory byly ohodnoceny na produkci 6500 indikovaný výkon (4,800 kW ) pro maximální rychlost 14,5 až 15 uzly (26,9 až 27,8 km / h; 16,7 až 17,3 mph).[2]

Její hlavní výzbroj se skládala ze dvou 420 mm (16,5 palce), 22-ráže zbraně jednotlivě barbeta úchyty, jeden dopředu a jeden na zádi na středová čára.[2] Byly to největší zbraně, jaké kdy Francouz nosil hlavní loď.[3] Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie čtyř 100 mm (3,9 palce) zbraní nesených v jednotlivých otočných držácích s štíty zbraní. Pro obranu proti torpédové čluny, nesla dva nebo čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss revolverové dělo a šestnáct 37 mm (1,5 palce) revolverů Hotchkiss o průměru 1 palce, vše v samostatných držácích. Její výzbroj byla zaoblena čtyřmi 356 mm (14 palců) torpédomety.[2]

Loď byla chráněna složené brnění; její pás byl 203 až 508 mm (8 až 20 palců) tlustý a prodloužený po celé délce trup. Při normálním zatížení byl pás téměř úplně ponořen, což výrazně snížilo jeho účinnost. Barbetty pro hlavní baterii byly silné 457 mm (18 palců) a nosné trubky, které je spojovaly s municí časopisy byly 203 mm. Její velitelská věž byla tlustá 25 mm (0,98 palce), stejně jako štíty pro 100 mm děla.[2]

Modifikace

Requin byla modernizována v roce 1898 a její staré zbraně o průměru 420 mm byly nahrazeny dvojicí 274 mm (10,8 palce) Modèle 1893/1896 zbraně; Jednalo se o děla ráže 40. Její sekundární baterie byla nahrazena rychlá palba verze 100 mm zbraní, s instalovaným dalším párem. Světelná baterie byla také přepracována na čtrnáct 47mm děl. Rovněž byly odstraněny všechny její torpédomety. Její pohonný systém byl nahrazen párem parní stroje s trojitou expanzí a dvanáct Niclausse kotle, které byly vodní trubice typ. Těžký složený pancíř pro hlavní baterie barbettes byl nahrazen 254 mm (10 palců) nového, silnějšího Harvey brnění. V důsledku těchto změn byla její posádka snížena na 332 důstojníků a mužů.[2][4]

Historie služeb

Requin v Británii v roce 1891

The kýl pro Requin, poslední člen třídy, který má být postaven, byl stanoveno v prosinci 1878 u Forges et Chantiers de la Gironde loděnice v Lormont. Byla spuštěno v červnu 1885 a byla dokončena v prosinci 1888.[2] Po vstupu do služby Hrozný- bylo zjištěno, že lodě třídy jsou velmi chudé seakeeping v důsledku jejich mělkého ponoru a nedostatečného volného boku, a to i v relativně chráněných vodách Středozemní moře. Námořnictvo mělo pro lodě jen malé využití a během 80. a 90. let 20. století se řada francouzských námořních ministrů snažila najít pro plavidla roli spolu s dalšími deseti pobřežní obrana typu ironclads postavené během tohoto období. Lodě se často střídaly mezi Středomořská letka a severní letka, která byla umístěna v anglický kanál, ale ani jedno umístění nevyhovovalo jejich špatnému zacházení.[5]

Během manévrů loďstva v roce 1890 Requin sloužil ve 2. divizi 1. letky středomořské flotily. V té době divize zahrnovala také železné pláště Marengo a Furieux, První slouží jako letka vlajková loď pro viceadmirála Charles Duperré. Lodě se soustředily Oran, Francouzské Alžírsko dne 22. června a poté pokračovalo do Brest, Francie, přijíždějící tam 2. července pro kombinovaný provoz s loděmi severní letky. Cvičení začala o čtyři dny později a skončila 25. července Requin a zbytek středomořské flotily se vrátil do Toulonu.[6] V roce 1891 patřila francouzská eskadra Requin a železné pláště Marengo, Marceau, a Furieuxpod velením admirála Alfred Gervais byl poslán na návštěvu Kronštadt, Rusko. Tam to prohlédl car Alexander III. Na zpáteční cestě se flotila zastavila Spithead, Velká Británie, kde Královna Viktorie zkontroloval lodě.[7][8]

Během plavby z Saint-Malo do Brestu v roce 1892, Requin přijala značné množství vody, což demonstrovalo špatné udržování třídy ve třídě; odhadem 15 až 20 dlouhých tun (15 až 20 t) vody zaplavilo její přední barbetu a její bateriový balíček byl důkladně vymyt. Ten rok působila jako vlajková loď severní letky, která v té době také zahrnovala Furieux v aktivní službě, s dalšími třemi pevnými v záloze.[9] V roce 1893 Requin podílel se na manévrech flotily v Lamanšském průlivu, sloužil u letky B, spolu s pevnými Suffren a Fulminantní.[10] Následující rok zůstala v jednotce, ve které byla držena komise na čtyři měsíce roku. Do té doby se jednotka skládala z Requin, Suffren, Furieuxa pevná Victorieuse.[11]

Byla odstraněna z letky v roce 1896, její místo zaujaly novější lodě pobřežní obrany.[12] Loď byla modernizována koncem 90. let 19. století a práce začaly v roce Cherbourg v roce 1896. Její výzbroj byla revidována novými hlavními a sekundárními děly a všechny její torpédomety byly odstraněny. Během rekonstrukce, která byla dokončena v roce 1901, získala také nové kotle a motory.[2][13][14] Po návratu do služby do roku 1902 pokračovala v přidělení k severní letce, kde sídlila v Cherbourgu s dělový člun Styx jako přístav strážní lodě.[15] V roce 1906 byla spolu s ní připojena k rezervní letce ve středomořské flotile pro každoroční manévry sesterské lodě Nezlomný, Kajman, pevná Hoche a pre-dreadnought bitevní loď Charles Martel.[16]

první světová válka

Perokresba Hrozný třída po seřízení

Requin viděl službu ve východním Středomoří a v Suezský průplav zóna během první světová válka.[2] Byla umístěna dovnitř Ismailia v prosinci 1914, aby pomohla hlídat kanál před Osmanský útoky. V lednu 1915 byly některé z francouzských a britských křižníků v zóně kanálu vyslány k hlídkování na jižním anatolském pobřeží mezi Mersin a Smyrna, a Requin byl přesunut dále na sever, aby je v případě potřeby podpořil. Začátkem toho měsíce byla poslána, aby se připojila k samotné hlídce, ale v polovině ledna dorazily další křižníky, aby si ulevily Requin, který byl poslán zpět do kanálu, aby obnovil strážní služby. Bylo vytěženo kotviště Jezero Timsah v Delta Nilu pro Requin, kde podporovala pozemní síly bránící severní konec kanálu.[17]

Ke konci měsíce se k kanálu přiblížila osmanská síla a vyzvala Francouze, aby poslali chráněný křižník D'Entrecasteaux Připojit se Requin v jezeře Timsah. Útok přišel ve fázích počátkem února a 3., Requin byl silně zapojen do pomoci odrazit útok. Dostala se pod palbu z Osmanské polní dělostřelectvo baterie, ale zneškodnila je předním 274 mm kanónem, než mohli zasáhnout jakýkoli zásah. Osmanský útok se rychle rozpadl tváří v tvář těžkému anglo-francouzskému odporu. Byla zjištěna malá osmanská síla kolem 400 mužů, kteří provedli průzkum Spojenecké pozic na konci března, což vedlo k výzvě Requin připravit se na další útok, ačkoli v oblasti nebyly žádné jiné osmanské síly a průzkumná skupina byla rozptýlena.[18] Po válce, Requin byl zasažen z námořní rejstřík v roce 1920 a následně byl prodán za šrot.[2]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 92, 97–98.
  2. ^ A b C d E F G h i Gardiner, str. 291.
  3. ^ Ropp, str. 99.
  4. ^ Brassey & Leyland, str. 24.
  5. ^ Ropp, str. 180.
  6. ^ Brassey 1891, str. 33–40.
  7. ^ Feron, s. 71–72.
  8. ^ Brassey 1892, str. 7.
  9. ^ Brassey 1893, str. 69–70.
  10. ^ Thyfield, str. 95.
  11. ^ Brassey 1895, str. 50.
  12. ^ Brassey 1896, str. 64.
  13. ^ Weyl, str. 30.
  14. ^ Leyland 1901, str. 41.
  15. ^ Brassey 1902, str. 48.
  16. ^ Leyland 1907, str. 103.
  17. ^ Corbett, str. 74, 79.
  18. ^ Corbett, str. 112–117, 292.

Reference

  • Brassey, Thomas, vyd. (1891). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1892). „Pokrok britského námořnictva, 1891–1892“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 1–7. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1896). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1902). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. & Leyland, John (1903). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 21–56. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1901). „Kapitola III: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–70. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1907). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IV: Francouzské a italské manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 102–111. OCLC  496786828.
  • Corbett, Julian Stafford (1921). Námořní operace: Od bitvy o Falklandy po vstup Itálie do války v květnu 1915. II. London: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059.
  • Feron, Luc (1985). „Francouzská bitevní loď Marceau“. Warship International. Toledo: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXII (1): 68–78. ISSN  0043-0374.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Swedfield, J. R. (1894). Brassey, Thomas A. (ed.). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 71–102. OCLC  496786828.
  • Weyl, E. (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 16–55. OCLC  496786828.