Fred Sutherland (válečný kanadský letec) - Fred Sutherland (wartime Canadian aviator)
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Říjen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Frederick Sutherland | |
|---|---|
| Rodné jméno | Frederick Edwin Sutherland |
| narozený | 26. února 1923 Mírová řeka, Alberta, Kanada |
| Zemřel | 21. ledna 2019 (ve věku 95) Rocky Mountain House, Alberta |
| Věrnost | Kanada / Britská říše |
| Servis/ | Královské kanadské letectvo |
| Roky služby | 1941–1944 |
| Hodnost | Seržant |
| Jednotka | No. 50 Squadron RAF No. 617 Squadron RAF |
| Bitvy / války | Druhá světová válka |
Seržant Frederick Edwin Sutherland (26 února 1923-21 ledna 2019) byl jedním z původních členů Letka č. 617 RAF, kteří se zúčastnili Provoz Chastise a který se v době své smrti stal předposledním, kdo přežil tento nájezd. Kromě toho se také podílel na pozdějších Provoz česnek během něhož jeho letadlo utrpělo značné škody, které vyžadovaly záchranu. Následně se vyhnul zajetí a úspěšně se vrátil do Spojené království.
Životopis
Frederick Sutherland, známý jako Fred, se narodil v malém izolovaném okres z Peace River, Alberta, 26. února 1923, syn Fredericka Snr. a Clara Caroline (rozená Richards). Oba jeho rodiče byli v lékařském povolání, jeho otec lékař a matka zdravotní sestra. Byl jediným synem svých rodičů, který měl navíc dvě dcery.
Říká se, že jako mladík měl ambici být Bush pilot.
Kariéra ve službách
Sutherland se připojil k Královské kanadské letectvo (RCAF) v červenci 1941. Po absolvování počátečního výcviku v Kanadě se dobrovolně přihlásil do role vzduchový střelec a následně byl odeslán do Spojené království. Zúčastnil se Škola leteckého dělostřelby č. 7 (7 AGS) ve společnosti RAF Stormy Down po kterém byl vyslán Operační tréninková jednotka č. 14 (14 OTU) při RAF Cottesmore. Během svého působení ve 14 OTU se stal členem posádky, které velel Les Knight, který je viděl převádět na Vickers Wellington, a následně Avro Manchester. Během jednoho konkrétního výpad na Manchesteru oba motory letadla selhaly a donutily Knighta k nouzovému přistání.
Četné provozní problémy s Manchesterem vedly k rychlému odchodu z operací v první linii a následnému částečnému nahrazení Avro Lancaster. Rytířská posádka konvertovala na Lancaster v září 1942, poté byli vysláni do 50 letka (50 Sq) při RAF Waddington. Během svého působení na 50 perutích Sutherland provedl 25 operací, které je viděly provádět nejrůznější nálety na takové cíle, jako jsou Hamburg, Essen a Stuttgart stejně jako přejezd přes Alpy za účelem provedení náletu na Turín.
Provoz Chastise
V březnu 1943 byl Les Knight vybrán pro nový Letka X - následně přejmenováno Letka č. 617 (617 Sq) - který se vytvořil v RAF Scampton a Sutherland se spolu se zbytkem Rytířské posádky dobrovolně doprovodili.
Po období intenzivního výcviku se posádka účastnila náletu proti přehradám Porúří v noci ze dne 16. na 17. května 1943. Po operaci Chastise byla udělena četná vyznamenání různým členům 617 perutě, nicméně Sutherland nebyl pro svou část oficiálně uznán. v nájezdu. Toto rozhodnutí neodměnit celý doplněk jeho posádky údajně těžce zavážilo na Knightovi, který byl oceněn Distinguished Service Order.
Operace Česnek a úniky
Poslední mise Sutherlandu jako součást 617 perutě byla v noci z 15. na 16. září 1943, kdy se zúčastnil náletu na Dortmund-Ems kanál. Krycí název Operace česnek měl nálet za úkol odříznout životně důležitý úsek kanálu, aby vypustil vodu na plošší spodní pláně, a jak tomu bylo dříve Rhur nálet přehrad, výboj vyžadoval, aby letka provedla přesné létání nízko. V důsledku úderů na vrcholky některých stromů utrpělo Knightovo letadlo poškození chladičů svých přístavních motorů, které musely být následně odstaveny, poté Knight odhodil bombu.
Navzdory omezením výkonu se Knightovi podařilo vylézt ze svého letadla na 426,7 m (1400 stop) a dokázal přeletět holandský před rozkazem, aby jeho posádka vyskočila. Jakmile jeho posádka úspěšně opustila letadlo, pokusil se Knight o vynucené přistání, avšak při nárazu do země letadlo vyhodilo do vzduchu a následně byl zabit.
Poté, co vyskočil, Sutherland přistál na poli poblíž města Zwolle a setkal se se svým navigátorem Sydney Hobday. Oba muži následně navázali kontakt s příslušníky Holandský odpor. Vydáno s falešnými doklady o tom, že byl dělníkem pracujícím na opevnění Cherbourg, Sutherland se dokázal vydat na cestu Paříž odkud byl následně předán únikovou cestou Chemin de la Liberté do Španělsko a dále do Gibraltar. Po dvou měsících úniku se Sutherland vrátil do Spojeného království 6. prosince 1943.
Následná služba
V důsledku převodu prostřednictvím různých složek únikové linky bylo společnosti Sutherland zakázáno provádět jakékoli další operace (žádnému letci, který se vyhnul zajetí, nebylo znovu dovoleno přeletět okupovanou Evropu z bezpečnostních důvodů) a vrátil se do Kanady na konci roku 1943.
Zbytek času sloužil v RCAF jako instruktor dělostřelby a službu ukončil v roce 1944.
Osobní život
Sutherland se oženil s Margaret Bakerovou, den poté, co se 4. ledna 1944 vrátil do Kanady. Z manželství se narodily tři děti. Přijal zaměstnání jako úředník a své středoškolské vzdělání dokončil navštěvováním nočních kurzů.
Získal titul v lesnictví, absolvoval University of British Columbia v roce 1957 poté pracoval pro Alberta Forest Service. Jeho práce ho viděla přijímat příspěvky Edmonton, Blairmore a Calgary než se rodina usadila Rocky Mountain House v roce 1964, kdy se stal dozorcem Rocky Clearwater Forest, ze kterého v roce 1986 odešel do důchodu.
V roce 2010 se vrátil do Evropy a setkal se s některými lidmi, kteří byli součástí únikové linky Chemin de la Liberté a kteří mu při útěku pomáhali.
Smrt
Fred Sutherland zemřel ve všeobecné nemocnici v Rocky Mountain House 21. ledna 2019. V roce 2017 mu zemřela manželka a přežili ho jeho tři děti (dva synové a dcera). Jeho pohřeb se konal 29. ledna.
Po smrti Freda Sutherlanda George „Johnny“ Johnson se stal posledním, kdo přežil operaci Chastise.