Buckler Cars - Buckler Cars
The Buckler Cars společnost založená C. D. F. Buckler byl založen na 67 Caversham Road, Reading, Berkshire V Anglii a mezi lety 1947 a 1962 vyrobila přibližně 400 automobilů. Asi v roce 1947 převzala společnost Buckler společnost Welco Farm Implements Ltd v Crowthorne, Berkshire a pamětní deska je vidět na místě bývalé továrny.[1]
Pozadí
Buckler Cars Limited
Vzpěrači byli neobvyklí v tom, že vystupovali vesmírný rám konstrukce. Auta byla vysoce kvalitní a dodávala se buď kompletně na zakázku s karoserií, nebo volitelně a většinou ve formě komponentů pro dokončení domů. Byly navrženy tak, aby akceptovaly řadu mechanických komponentů, které kupujícím umožní vytvořit lehký sportovní vůz vhodný pro silniční použití, rally, zkoušky, rychlostní závody nebo závody. První model, založený na vlastním velmi úspěšném Buckler Specialu Dereka Bucklera z roku 1947, se jmenoval Mark V. Buckler údajně nechtěl, aby si lidé mysleli, že jde o první auto.[Citace je zapotřebí ]
Po úspěchu na počátku a v polovině padesátých let klesla popularita Bucklera během pozdních padesátých let, kdy se na scénu objevili další výrobci a kdy na počátku šedesátých let došlo k obratu na trhu stavebnic. Buckler však měl při vstupu do nového značný úspěch jít motokára trh v 60. letech, vedený Jack Barlow. Kvůli špatnému zdravotnímu stavu prodal Buckler svou společnost v roce 1962. Jakmile Buckler prodal společnost, zdálo se, že ztrácí na síle a noví majitelé, Mike Luff a Frank Fletcher, ji v roce 1965 uzavřeli. , zemřel v roce 1964.
Kromě výroby automobilů vyráběla společnost Buckler také sady převodovek pro další společnosti, včetně Lotus Cars. Postavili také první podvozek závodního vozu pro Brabham MRD.
Zámoří
V průběhu roku 1950 byly Buckler's vyváženy do celého světa. Na Novém Zélandu Arthur Harris řídil Buckler (NZ) Limited. První Mk90 registrovaný pro závod na Novém Zélandu v říjnu 1956 vlastnil Merv Mayo a byl poháněn motorem Ford 100E.
Modely aut
Politikou společnosti bylo, že specifikace všech automobilů byly velmi flexibilní kolem centrálního designového konceptu, protože každý vůz, souprava nebo podvozek byly vyrobeny na zakázku. V podstatě existovalo asi 12 modelových typů po dobu téměř 20 let.
| Jméno modelu | Rok | |
|---|---|---|
| Mark V | 1949–1955 | 1172 ml Brod motor. Maximální rychlost 130 km / h. Otevřete 2 sedačku. Rozvor 90 palců (2286 mm). |
| Marek VI | 1950–1955 | Dlouhá verze Mark V s rozvorem 94 palců (2388 mm) |
| Mark X | 1950 | Motor Ford o objemu 1172 cm3. Otevřete hliníkové tělo se třemi sedadly. |
| Mark XI | 1950 | Mark X. s dlouhým rozvorem |
| Mark XV | 1950 | Série BMC řady A auta. |
| Mark XVI | 1950 | Verze Mark XV založená na MG. |
| 90 | 1953–1957 | Motor Ford o objemu 1172 cm3. Hliníkové tělo UK Works navržené Derekem Bucklerem. Orgány Nového Zélandu navrhl Ferris de Joux. |
| DD1 | 1956 | Coventry Climax Motor FWA o objemu 1098 cm3 nebo 1460 cm3 FWB. Zadní zavěšení De Dion. Tělo podle výše uvedeného modelu Buckler 90. |
| DD2 | 1957–1962 | Různé motory do 2 litrů. Na přání dodávané zadní odpružení De Dion Mikroplasy GRP karoserie Mistral, také Convair a AKS atd. |
| BB100 | 1958–1962 | Páteřní ocelová trubka. Hliníkové tělo navržené Derekem Bucklerem. |
Viz také
Reference
- ^ Welco and Hughes Limited, fotografie továrny Buckler a podvozku na silnici
- A-Z of Cars 1945-1970. Michael Sedgewick a Mark Gillies. Bay View Books 1993. ISBN 1-870979-39-7