Prst čtyři - Finger-four

Čtyři F-16 z USAF 457. stíhací letka létání ve formaci „Finger-four“

The prst čtyři formace (také známý jako „formace čtyř prstů“ a „formace prstu“) je letová formace používaná společností stíhací letoun. Skládá se ze čtyř letadel a čtyři z těchto formací lze kombinovat do a letka formace.

Popis

Formace se skládá z a let čtyř letadel, sestávající z „vedoucího prvku“ a „druhého prvku“, každé ze dvou letadel. Při pohledu shora na formaci se pozice letadel podobají špičkám čtyř prstů lidské pravice ruka (bez palec ), pojmenování formace.

Formace čtyř prstů.png
Four Finger Squadron.PNG

Olověný prvek je tvořen letovým vedoucím na samém čele formace a jedním parťák do jeho levé zadní části. Druhý prvek je tvořen dalšími dvěma rovinami, vůdcem prvku a jeho křídlem. Vedoucí prvku je napravo a vzadu od vedoucího letu, následovaný křídlovým prvkem vpravo a vzadu.

Vedoucí letu i vůdce elementů mají útočné role v tom, že střílejí na nepřátelská letadla, zatímco let zůstává nedotčen. Jejich wingmen mají obrannou roli - letový wingman pokrývá zadní část druhého prvku a element wingman kryje zadní část olověného prvku.

Čtyři z těchto letů lze sestavit a vytvořit formaci letky, která se skládá ze dvou střídaných linií stíhaček, jedna před druhou. Každý let je obvykle označen barvou (tj. Červenou, modrou, žlutou a zelenou).

Jednou z nevýhod formace čtyř prstů bylo to, že nechala nejméně zkušeného letce, křídla číslo dva, v nejvíce exponované poloze (jako „ocas Charlie“). Byly obzvláště citlivé na překvapivý potápěčský útok a v některých případech je bylo možné vyzvednout, aniž by si to ostatní ve formaci vůbec všimli.

Dějiny

Formace byla vyvinuta několika vzdušnými silami nezávisle ve 30. letech. The Finské letectvo přijal jej v letech 1934–35.[1][2] Luftwaffe piloti vyvinuli formaci samostatně v roce 1938 během španělská občanská válka, a byli první, kdo jej použil v boji.[Citace je zapotřebí ]

Finský experiment

Ve třicátých letech 20. století Finské letectvo, vědom si své slabé stránky v počtu ve srovnání se svými sousedy, snažil se kompenzovat nevýhodu radikálním přehodnocením své taktiky. Nová taktická filozofie zdůrazňovala agresi (ochotu útočit bez ohledu na pravděpodobnost) a přesnost střelby (v době, kdy většina vzdušných sil oceňovala akrobatické schopnosti). Ruka v ruce s těmito změnami bylo přijetí formace dvojice a čtyřky, které přispěly k hospodárnosti a poskytly flexibilitu, kterou nová taktika vyžadovala. Letoun v nových formacích měl větší vertikální a horizontální oddělení, takže mohli volně skenovat nepřátelská letadla ve všech směrech, místo aby se soustředili na udržení těsné formace. To umožnilo pilotům udržovat větší situační uvědomění a snížit pravděpodobnost, že si vás všimne nepřítel. Tyto dva páry se mohly rozdělit a zaútočit samy. Pilot, který si všiml nepřítele, se po celou dobu útoku stal vůdcem dvojice nebo dokonce celého letu, protože měl v daném okamžiku nejlepší situační povědomí. Bez záruky úspěchu FAF přijala novou taktiku a byla později zjistit platnost tohoto přístupu během Zimní válka (1939–1940) s Sovětský svaz. Finské letectvo prokázalo svoji účinnost dosažením poměru zabíjení 16: 1 čtyřkami proti sovětskému letectvu, které používalo konvenční Vic formace.[2]

Německé zkušenosti ve Španělsku

Zapojení do španělská občanská válka dal mládě Luftwaffe časná zkušenost s bojovými podmínkami, ale „Condor Legion "rychle našel své hlavní stíhací letadlo, On 51, byl sovětem překonán I-16 ve službě s Republikáni. Nové Bf 109B byl efektivní, ale nedostatkový; po určitou dobu bylo k dispozici pouze šest, takže 3-letadlo Kette nepraktický. Létání ve dvojicích (Rotte) nebo dva páry Schwarm a bylo zjištěno, že použití otevřenější formace (umožněné rádiovou komunikací mezi letadly) přináší další výhody.

Nejpozoruhodnější na jeho vývoji a použití v EU Luftwaffe byly Günther Lützow a Werner Mölders a jejich kolegové letci. V němčině Luftwaffe let (Němec: Schwarm) byl tvořen dvěma páry (Němec: Rotte) letadla. Každý Rotte byl složen z vůdce a opora. The Rottenführer (vůdce dvojice) zaútočil na nepřátelská letadla a nechal svého křídla skenovat hrozby a chránit ho, když zasáhl nepřítele. V tomto se Němci vyhýbali pružnějšímu přístupu finského letectva.

The Luftwaffe pokračovala v používání této formace během své Bitva o Francii, Bitva o Británii a Operace Barbarossa invaze do Sovětského svazu, u níž se ukázalo, že jeho účinnost je podstatně vyšší než u standardního třímotorového letadla “Vic "úzká formace použitá jeho oponenty.[3] Později RAF, Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF) a sovětské vzdušné síly přizpůsobily svoji taktiku.

Ostatní operátoři

Jednotky sovětského letectva v španělská občanská válka brzy přijal formaci létající proti Němcům a v roce 1938 doporučil její použití, když se vrátili domů. Většina španělských veteránů však byla během cesty smetena Stalin je očištění ozbrojených sil,[3] a konzervativnější „Vic“ zůstal standardní sovětskou formací. The pary a zveno byly znovu zavedeny až poBarbarossa reformy Alexander Novikov v letech 1942–43.[4]

RAF byly podobně neschopné radikálně reformovat svoji stíhací taktiku až do konce roku Bitva o Británii. Uvolnění tlaku a přechod na útočnější postoj vedly k různým experimentům s formacemi. The létající eso Douglas Bader byl prvním pilotem RAF, který se pokusil o formaci, v květnu 1941. Po nějaké rafinaci se stala jeho standardní formací Duxfordské křídlo a nakonec se rozšířil po celém RAF.[5][6]

The Armádní letecké sbory Spojených států a námořní letectví začalo v letech 1940–41 používat koncept s názvem „Fighting Pair“. Také Japonsko přijalo formaci čtyř prstů během druhé světové války.[7][8][9]

Formace pohřešovaného muže

Hlavní článek: Formace pohřešovaného muže

Poté se formace čtyř prstů stala méně běžnou druhá světová válka. Stále se však používá ve „formaci pohřešovaného muže“ na pohřebních obřadech pilotů. Formace provádí průlet ve vodorovném letu nad pohřebem, kdy vedoucí druhého prvku stoupá svisle a opouští formaci, což symbolizuje odchod ctěné osoby.

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Historie FAF ve společnosti sci.fi. Archivováno 01.03.2012 na Wayback Machine
  2. ^ A b Finské letectvo ve druhé světové válce, Heikki Nikunen na století letu.
  3. ^ A b Spick p27
  4. ^ Hardesty p. 84
  5. ^ Popáleniny str. 150–53
  6. ^ Bader, Douglas (1973), str. 132-133
  7. ^ Bickers (1996), str. 150
  8. ^ Boyne (2003), str. 192
  9. ^ Buell, Griess, Bradley & Dice (2002), str. 77

Reference

  • Bader, Douglas Stewart (1973). Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and the Hurricane. Sidwik and Jackson Ltd. str. 132-133. ISBN  0-283-97984-4.
  • Bickers, Richard Townshend (1996). Von Richthofen: legenda hodnocena. Naval Institute Press. str. 892. ISBN  1-55750-571-3.
  • Boyne, Walter J. (2003). Vliv vzdušné síly na historii. Nakladatelská společnost Pelican. str.447. ISBN  1-58980-034-6.
  • Buell, Thomas; Griess, Thomas E .; Bradley, John H .; Dice, Jack W. (2002). Druhá světová válka: Evropa a Středomoří. Vydavatelé Square One. str. 448. ISBN  0-7570-0160-2.
  • Burns, Michael (dotisk 1990) Bader: muž a jeho muži Cassell ISBN  0-304-35052-4
  • Gray, Stephen Roberts (2007). Rampant Raider: pilot A-4 Skyhawk ve Vietnamu. Naval Institute Press. str. 284. ISBN  978-1-59114-342-0.
  • Hardesty, Von (1982) Red Phoenix: vzestup sovětské vzdušné síly 1941-1945 Arms and Armor Press ISBN  0-85368-565-7
  • Holmes, Tony (2007). Spitfire VS Bf 109: Battle of Britain. Vydavatelství Osprey. ISBN  1-84603-190-7
  • Spick, Mike (1996) Luftwaffe Fighter Aces Greenhill Books ISBN  1-85367-560-1

Další čtení