Motor Fiat TwinAir - Fiat TwinAir engine

Motor TwinAir
„12 - ITÁLIE - motor SGE (malý benzínový motor) Fiat Powertraing Technologies - Twing Air FPT.JPG
Přehled
VýrobceTechnologie Fiat Powertrain
Také zvanýSGE (malý Benzínový motor )
Výroba2010 – současnost
Rozložení
KonfiguraceRovně dva
Přemístění1.0 L (964 cc ) (s atmosférickým sáním)
0,9 l (875 ml) (přeplňovaný)
Vrtání válce83.5 mm (3.29 v ) (s atmosférickým sáním)
80,5 mm (3,17 palce) (přeplňovaný)
Zdvih pístu88 mm (3,5 palce) (s atmosférickým sáním)
86 mm (3,4 palce) (přeplňovaný)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
Valvetrain8-ventil, řetězový pohon SOHC, MultiAir
Kompresní poměr11,2: 1 (s atmosférickým sáním)
10,0: 1 (přeplňovaný)
Spalování
RychlonabíječkaSingle (v některých verzích)
Palivo SystémNepřímá injekce
Typ palivaBenzín /CNG, bifuel
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon60 PS (44 kW ) (s atmosférickým sáním)
80 PS (59 kW) (bifuel turbo)
85 PS (63 kW) nebo 105 PS (77 kW) (turbo)
Měrný výkon62 PS / L (TwinAir 60)
97 PS / L (TwinAir 85)
120 PS / L (TwinAir 105)
Výstup točivého momentu88 N⋅m (65 lb⋅ft ) při 3500 otáčkách za minutu (s atmosférickým sáním)
140 N⋅m (103 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu (bifuel turbo)
145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 2 000 ot./min (turbo)
Chronologie
PředchůdceHasičská stříkačka
NástupceMalý globální motor Fiat

Fiat Motor TwinAir je Přímo dvojitý motor navrhl Technologie Fiat Powertrain jako součást jeho Malý benzínový motor (SGE) rodina - zaměstnávající Fiat MultiAir hydraulicky ovládané variabilní časování a zdvih ventilů technologie.

Nabízeno v různých FCA u vozidel s turbodmychadlem a atmosférickými sáními je motor známý svými zmenšenými rozměry, hmotností, spotřeba paliva a CO2 emise.

V roce 2011 Mezinárodní motor roku Ocenění TwinAir o objemu 875 cm3 (53,4 cu in) získalo ocenění Nejlepší motor do 1 litru, Nejlepší nový motor, Nejlepší zelený motor a Mezinárodní motor roku.[1] Dean Slavnich, redaktor Engine Technology International a spolupředseda Mezinárodních cen motoru roku, označil TwinAir za jeden ze „skvělých motorů všech dob“.[2]

Vývoj a spuštění

Fiat Panda Aria na IAA 2007

Fiat TwinAir debutoval v Internationale Automobil-Ausstellung 2007 v Fiat Panda Aria koncept vozu.[3] jako přeplňovaný přeplňovaný agregát CNG s vodíkem a benzínový bifuel o výkonu 80 k (59 kW).

Sériový motor TwinAir byl uveden na trh v roce 2010 Ženevský autosalon s výkonem 85 k (63 kW), přeplňovaným benzínem a k dispozici později v roce 2010 v Fiat 500.[4]

Později byl uveden na trh i v dalších vozidlech FCA, jako je 2012 Punto. Verze s atmosférickým sáním 1,0 l 60 k (44 kW) byla k dispozici na 2012 Fiat Panda a 500 na vybraných trzích, a tak další dvě přeplňované varianty s objemem 0,9 l: dvoupalivová jednotka CNG / benzín s výkonem 80 k (na Pandě, 500L a Ypsilon ) a jednotka 105 PS (zapnuto MiTo, Punto, 500L a 500).

Aplikace

Ocenění

Reference

  1. ^ „Fiat 875cc TwinAir“. ukipme.com. Archivovány od originál dne 2013-02-05. Citováno 2012-01-03.
  2. ^ „0,9litrový Fiat TwinAir získává cenu„ International Engine of the Year 2011 “. Carscoops. 18. května 2011.
  3. ^ Borgomeo, Vincenzo (3. září 2007). „La Fiat Panda" va ad aria ". Koncept vozu Provocante". la Repubblica (v italštině). Citováno 5. září 2014.
  4. ^ „Ženevský autosalon 2010: Fiat odhaluje 2cyl Twin-Air motor“. Autocar. 2. března 2010. Citováno 5. září 2014.
  5. ^ „De Fiat Twinair wint de Technobest 2010 prijs“. Auto Edizione (v holandštině). 14. září 2010. Citováno 6. prosince 2014.
  6. ^ „Technologie TwinAir vyhrála cenu„ Paul Pietsch “v soutěži„ Die Besten Autos 2011 “. Fiatpress. 28. ledna 2011. Citováno 5. září 2014.
  7. ^ „Triumf Fiat a Ferrari na„ Mezinárodním ocenění Engine of the Year Awards “"". Fiatpress. 18. května 2011. Citováno 5. září 2014.