Evans VP-2 - Evans VP-2

VP-2
EvansVP2.jpg
Evans VP-2 G-BTAZ zachován u Letecké muzeum města Norwich v Norfolku v Anglii
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
NávrhářWilliam Samuel Evans
První let1971
PostaveníDostupné plány

The Evans VP-2 je vývoj Evans VP-1 Volksplane, z nichž oba byly navrženy v La Jolla, Kalifornie letecký inženýr William Samuel "Bud" Evans.[1] Evans dříve pracoval v Convair, Ryan Aircraft a Obecná dynamika. [2]

Návrh a vývoj

Práce na konstrukci VP-1 byly dokončeny v letech 1966 až 1968, přičemž záměrem bylo, aby byl design pro začínajícího pracovníka doma jednoduchý. Návrh byl úspěšný a po prvním letu v září 1968 bylo staviteli domů vyrobeno velké množství letadel. Letadla jsou obvykle poháněna přestavěnými Vzduchem chlazené motory Volkswagen.[3]

VP-1 je jednomístný dolnoplošník s otevřeným kokpitem vyrobený z Smrk a překližka s potažené látkou křídla. Výkon je obvykle cestovní rychlost 75 km / h (121 km / h) a pádová rychlost rychlostí 64 km / h.[2]

Po úspěchu dvoumístné varianty VP-1 byl VP-2 navržen tak, aby splňoval běžné limity kategorie, které jsou 3,8 pozitivní a 1,9 negativní G. První VP-2 (tehdy známý jako VP II) vzlétl v roce 1971.[4]

VP-2 je externě podobný vzhledu jako VP-1, ale má o 1 stopu (30 cm) širší trup a zvětšenou část kokpitu pro umístění dvou konfigurace vedle sebe sedadla. Letadlo je o 30 cm delší a má rozpětí křídel 0,9 m. VP-2 může používat jakýkoli vzduchem chlazený motor Volkswagen od 1834 do 2100 cm3. Lze nahradit jiné podobné elektrárny.[5]

Provozní historie

Ačkoli řada příkladů VP-2 byla vytvořena z plánů poskytnutých společností Evans Aircraft Company, VP-2 již není nabízen, protože společnost přestala uvádět VP-2 na trh a reagovat na technické dotazy. Hlavním problémem společnosti bylo, že VP-2 může mít problémy s odpovědností spojené s dvoumístnými letadly. Plány VP-2 a upravené plány VP-2 zůstávají k dispozici na internetu, ačkoli Evans Aircraft Company tyto plány neschvaluje ani neschvaluje. [6]

Zachované příklady

Specifikace (motor 60 hp)

Evans VP-2

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 19 ft 3 v (5,87 m)
  • Rozpětí křídel: 27 ft 0 v (8,23 m)
  • Plocha křídla: 130 čtverečních stop (12 m2)
  • Profil křídla: NACA 4415
  • Prázdná hmotnost: 290 lb (640 lb)
  • Celková hmotnost: 1040 lb (472 kg)
  • Plná kapacita: 14 amerických galonů (53 l)
  • Elektrárna: 1 × Vzduchem chlazený motor Volkswagen 1834 ml plochý čtyři, 60 hp (45 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 160 km / h, 87 Kč
  • Cestovní rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Pádová rychlost: 40 km / h (64 km / h, 35 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 120 km / h (190 km / h, 100 Kč)
  • Rychlost stoupání: 700 ft / min (3,6 m / s) (pouze pilot)

Reference

Poznámky

  1. ^ Purdy 1998, s. 152.
  2. ^ A b „Letadlo a pilot“ 1977, s. 141.
  3. ^ Mooney, Walt. „Pilotní zpráva: Volksplane.“ Air Progress, Březen 1970, s. 39, 42.
  4. ^ Davisson, Budd. „Letadlo pro obyčejné volky.“ Pilotní zprávy; Původně publikováno v Air Progress, Květen 1974. Citováno: 4. září 2017.
  5. ^ A b Taylor 1982, str. 542.
  6. ^ „Evans Aircraft Company často kladené otázky.“ Evans Aircraft Company, 2017. Citováno: 29. srpna 2017.
  7. ^ Letecké muzeum města Norwich (2. září 2018). "Letadlo". cnam.org.uk. Archivováno od původního dne 7. října 2020. Citováno 7. října 2020.

Bibliografie

  • „Letadlo a pilot.“ 1978 Letecký adresář. Santa Monica California: Werner & Werner Corp., 1977. ISBN  0-918312-00-0.
  • Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání. Chatswood, Nový Jižní Wales, Austrálie: BAI Communications, 1998. ISBN  0-9636409-4-1.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

externí odkazy