Evans VP-1 Volksplane - Evans VP-1 Volksplane

VP-1 Volksplane
Evans VP-1 Volksplane Pima.jpg
Evans VP-1 Volksplane ve společnosti Pima Air and Space Museum
Roledoma postavený lehký jednoplošník
VýrobceHomebuilt
NávrhářWilliam Samuel Evans
První letZáří 1968
Vyrobenobylo prodáno přes 6 000 sad plánů
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 59 (pouze plány, 2015)
A Motor Volkswagen nainstalován v Evans VP-1 Volksplane na Canada Aviation and Space Museum.

The Evans VP-1 Volksplane je americký navržené letadlo pro amatérskou konstrukci.[1] Letoun navrhl bývalý Convair, Ryan Aircraft a Obecná dynamika letecký inženýr William Samuel Evans z La Jolla, Kalifornie.[2]

Návrh a vývoj

V roce 1966 zahájil Evans inženýrské práce na VP-1, přičemž si vybral celosedadlový otevřený kokpit s jednomístným otevřeným kokpitem dolnoplošník design pro snadnou amatérskou konstrukci.[3] Výkon a vzhled jsou navrženy tak, aby se daly snadno postavit a bezpečně létat, mají druhořadý význam.[4] Aby byla konstrukce jednoduchá, námořní třídy překližka se používá pro desku trup struktura. Křídla jsou navržena tak, aby byla odnímatelná a umožňovala letadlu přepravovat se po silnici.[5]

VP-1 byl navržen speciálně pro použití upraveného Automobilový motor VW typu 1 z VW Brouk.[6] Trup je postaven v Warrenův krov Uspořádání, kde vnější překližka přebírá diagonální namáhání, čímž se eliminují diagonální prvky, aby se zachovala jednoduchost. Svislé a svislé prvky jsou střídavě uspořádány, aby byly klouby co nejjednodušší. Křídlo má přední a zadní konstrukci prázdného nosníku, která používá stohovaná překližková žebra stejné velikosti, aby se ukrátila doba výstavby. The křidélka jsou zavěšeny přímo za zadní nosník. Pro jednoduchost nejsou k dispozici žádné klapky. Křídla a ocasní plochy jsou potažené látkou.[7]

Protože konstrukce postrádá aerodynamické vylepšení, vyžaduje Volksplane k letu větší výkon než většina letadel. Někteří stavitelé změnili design trupu, aby zlepšili aerodynamiku a estetiku.[4][5]

Design byl vyvinut do dvoumístné verze, Evans VP-2, se zvětšeným kokpitem, i když tato varianta již není nabízena.[8]

Provozní historie

Volksplane poprvé vzlétl v září 1968.[3] Volksplane, nabízený jako soubor plánů a prodávaný jako „zábavné“ letadlo, byl okamžitě oblíbený u domácích stavitelů, kteří jej považovali za levný a snadno sestavitelný projekt. Byla vytvořena řada příkladů s variacemi v designu. V roce 1973 Mohog, Volksplane s mahagonovou kůží, s dalšími úpravami základního designu zahrnujícího monokoková křídla, zesílenou ochrannou lištu a foukaný baldachýn, byla postavena rodinou Wosika El Cajon, Kalifornie, za cenu 3 000 $.[9]

Stavba Volksplane je poměrně přímočará a podle některých stavitelů domů téměř jako stavba „obřího modelu letadla“.[10] Létající vlastnosti jsou relativně neškodné, protože záměrem bylo vytvořit jednoduché a snadno létatelné letadlo. Přestože se nejedná o akrobatický design, byly provedeny jemné „rolovací křidélka, líní osmičky, křídelníky, lustry a strmé stánky“. K dnešnímu dni bylo prodáno celkem přibližně 6 000 plánů.[11]

Varianty

Evans VP-1 Volksplane
Evans VP-1
Jednomístný dům[4][5]
Evans VP-2
Dvoumístný homebuilt

Specifikace (motor VP-1 - 40 hp)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1982–83[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 18 ft 0 v (5,49 m)
  • Rozpětí křídel: 24 ft 0 v (7,32 m)
  • Výška: 5 stop 1,5 palce (1,562 m)
  • Plocha křídla: 100 čtverečních stop (9,3 m2)
  • Profil křídla: NACA 4412
  • Prázdná hmotnost: 200 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 340 lb (750 lb)
  • Elektrárna: 1 × Volkswagen Čtyřválcový vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 40 hp (30 kW)
  • Vrtule: 2-lopatkový propleller s pevným stoupáním

Výkon

  • Cestovní rychlost: 65 km (75 mph, 120 km / h)
  • Pádová rychlost: 35 kN (40 mph, 65 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 104 kn (120 mph, 193 km / h)
  • Rychlost stoupání: 400 ft / min (2,0 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Hook, Thom. „Všechna ta letadla, která můžeš postavit z plánů.“ Populární věda, Červen 1970, s. 99.
  2. ^ Purdy 1998, s. 152.
  3. ^ A b „Historie Volksplane Evans VP-1.“ Evans Aircraft Company, 2017. Citováno: 29. srpna 2017.
  4. ^ A b C Bayerl a kol. 2011, s. 101.
  5. ^ A b C Tacke a kol. 2015, s. 107.
  6. ^ Lart, Peter. „Westerlies: Volk's Popular.“ Létající časopis, Srpen 1974, s. 82.
  7. ^ „Volksplane VP-1.“ Aircraft Smrk a speciální Co., 2017. Citováno: 29. srpna 2017.
  8. ^ „Evans Aircraft Company často kladené otázky.“ Evans Aircraft Company, 2017. Citováno: 29. srpna 2017.
  9. ^ Stich, Mary. „Aeronews: Zářící Volksplane.“ Air Progress, Srpen 1973, s. 22–23.
  10. ^ Mooney, Walt. „Pilotní zpráva: Volksplane.“ Air Progress, Březen 1970, s. 39.
  11. ^ Mooney, Walt. „Pilotní zpráva: Volksplane.“ Air Progress, Březen 1970, s. 39, 42.
  12. ^ Taylor 1982, str. 542.

Bibliografie

  • Bayerl, Robby, Martin Berkemeier a kol. Světový adresář volného letectví 2011–12. Lancaster UK: WDLA UK, 2011. ISSN  1368-485X.
  • Jackson, A.J. Britská civilní letadla od roku 1919, Svazek 2. London: Putnam, 1974. ISBN  0-370-10010-7.
  • Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání. Chatswood, Nový Jižní Wales, Austrálie: BAI Communications, 1998. ISBN  0-9636409-4-1.
  • Tacke, Willi, Marino Boric a kol. Světový adresář lehkého letectví 2015–16. Ivry sur Seine, Francie: Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.