Vykolejení Eurostar 9410 - Eurostar 9410 derailment

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Vykolejení Eurostar 9410“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Vykolejení Eurostar 9410 byl nezletilý železnice nehoda, ke které došlo v Bari, Apulie, Itálie, 24. října 2005. I když nezpůsobil žádné úmrtí, zanechal 30 zraněných a pět kriticky zraněných. Obdržela značnou pozornost hromadných sdělovacích prostředků.

Počasí nad Apulií

Mezi 23. a 24. říjnem 2005 zasáhla jižní Itálie neobvyklá vlna špatného počasí, včetně silných dešťů, které způsobily drobné sesuvy půdy a otoky v mnoha řekách a potokech. Za tři hodiny v oblasti pršelo více deště, než je obvyklá roční míra Apulie. Počasí bylo hlášeno jako „výjimečná klimatická událost“ Guido Bertolaso, tehdejší prezident Protezione Civile.^[1]

Předchozí noc byl most přes suché koryto řeky Cassano delle Murge zhroutil se a zabil pět. Další most poblíž Adelfia se zhroutil pod vodou a zaplavil mnoho silnic. v Bari, auto bylo smeteno vlnou v kanálu do moře a jedno zabilo. Celá městská část byla izolována, zatímco další byla zaplavena bahnem, část její silnice byla zbořena pohyby půdy způsobenými vodou.

Déšť se týkal železničních úředníků, kteří se obávali, že sesuvy půdy mohou zasáhnout úbočí svahu sloužící městu. Místní policisté zorganizovali hlídku, aby zkontrolovali stav železnice, a po části trati vjeli servisní vozidlo a vraceli se minuty před katastrofou.

Eurostar 9410

Vlak odjel z Bari v 5,35 hod. A mířil do Taranto. Vlak byl standard 500 ETR vlaková souprava, přesunuta o dva FS třída E404 v konfiguraci push-pull. Na palubě bylo asi 60 cestujících.

Mezi Acquaviva delle Fonti a Sannicandro stanic, zem pod železnicí byla zachycena sesuvem půdy, zatímco část kopce byla přivedena do údolí vodou valící se z boku.

Ocelové kolejnice zůstaly zavěšené nad nově vyrobeným 12 metrů hlubokým útesem, neporušené. Vlak o hmotnosti přesahující 500 tun překročil mezeru, zatímco sesuv půdy stále probíhal. Při přejezdu se vykolejil ocasní motor a vlak se zastavil s druhým E404 částečně zavěšeným nad útesem.^[1]

Bez ohledu na sesuv půdy se všem trenérům podařilo zůstat ve vzpřímené poloze. Technici z Ferrovie dello Stato uznal, že pouze vysoká rychlost vlaku umožnila konvoji uniknout ze hroutící se země.^[2]

Pět lidí utrpělo vážná zranění, zatímco 17 dostalo menší škrábance a zlomeniny končetin.

Následky a dotaz

Železnice byla uzavřena po dobu osmi dnů, což umožnilo obnovu vlakové soupravy a přestavbu železniční zátěže. Prokurátoři z Bari soud zahájil formální vyšetřování incidentu, aby zkontroloval, zda je údržba na železnici správná a zda byly řádně zpracovány běžné kontroly.

Společnost, která stavěla zřícenou trať, byla obviněna z nesprávného postupu při navrhování a provádění prací. Obviněno bylo devět lidí, čtyři z nich byli obviněni z lži v úředním dokumentu a zkreslili část práce provedené v rámci technického průzkumu.

Reference