Zákony o elektrických kolech - Electric bicycle laws

Mnoho zemí uzákonilo zákony o elektrických vozidlech regulovat používání elektrická kola. Země jako Spojené státy a Kanada mít federální předpisy upravující bezpečnostní požadavky a výrobní normy. Ostatní země, jako jsou signatáři EU Evropská unie se dohodly na širších právních předpisech týkajících se používání a bezpečnosti.

Zákony a terminologie jsou však různorodé. Některé země mají národní předpisy, ale ponechávají zákonnost používání silnic na rozhodnutí států a provincií. Městské zákony a omezení přidávají další komplikace. Systémy klasifikace a nomenklatury se také liší. Jurisdikce se mohou týkat „jízdních kol s elektrickým pohonem“ (Kanada) nebo „jízdních kol s elektrickým pedálem“ (Evropská unie a Spojené království) nebo jednoduše „elektrických jízdních kol“. Někteří klasifikují elektrokola na rozdíl od ostatních kol využívajících elektrickou energii. Stejný hardware tedy může podléhat mnoha různým klasifikacím a předpisům.

Austrálie

V Austrálii je e-bike definováno v Australian Vehicle Standards jako kolo, které má pomocný motor s maximálním výkonem nepřesahujícím 250 W bez ohledu na rychlostní limity nebo senzory pedálu.^[1] Každý stát je odpovědný za rozhodnutí, jak zacházet s takovým vozidlem, a v současné době se všechny státy shodují, že takové vozidlo nevyžaduje licenci ani registraci. Některé státy mají svá vlastní pravidla, jako je zákaz jízdy elektrickým proudem na cyklistických stezkách a v zastavěných oblastech, takže by si jezdci měli prohlížet státní zákony týkající se jejich používání. Pro použití elektrokola není nutná žádná licence ani registrace.

Od 30. května 2012 má Austrálie další novou kategorii elektrokol využívajících Evropská unie model a elektrokolo podle CE Norma EN15194. To znamená, že elektrokolo může mít motor s trvalým jmenovitým výkonem 250 W, který lze aktivovat pouze šlapáním (je-li vyšší než 6 km / h) a musí se vypnout přes 25 km / h - pokud ano, je klasifikován jako normální kolo . Stát Victoria je první, kdo pozměnil svá místní pravidla silničního provozu, viz níže.

Silniční vozidla v Austrálii musí splňovat všechna příslušná australská pravidla pro design (ADR).^[2] než mohou být dodány na trh pro použití v dopravě (Motor Vehicle Standards Act 1989 Cwth).^[3]

ADR obsahují následující definice pro jízdní kola a mopedy:

• 4.2. Dvoukolová a tříkolová vozidla
• 4.2.1. PEDÁLNÍ CYKLUS (AA)

Vozidlo určené k pohonu pomocí mechanismu pouze lidskou silou.

• 4.2.2. CYKLUS PEDÁLU S POMOCÍ ENERGIE (AB)

Cyklus pedálu, ke kterému je připojen jeden nebo více pomocných pohonných motorů se souhrnným maximálním výkonem nepřesahujícím 200 wattů.

• 4.2.3. MOPED - 2 kola (LA)

Dvoukolové motorové vozidlo, které není cyklem s pedálem s posilovačem, s objemem válců motoru nepřesahujícím 50 ml a „maximální rychlostí cyklu motoru“ nepřesahující 50 km / h; nebo dvoukolové motorové vozidlo se zdrojem energie jiným než s pístovým motorem a „maximální rychlostí cyklu motoru“ nepřesahující 50 km / h.

(Standard vozidla (Australské pravidlo designu - definice a kategorie vozidel 2005, kompilace 3, 19. září 2007).^[4]

U vozidel kategorie AA nebo AB neplatí žádné ADR. U vozidel kategorie LA existují ADR pro osvětlení, brzdění, hluk, ovládání a rozměry, většinou odkazující na ekvivalentní předpisy EHK OSN. K dodání jakéhokoli silničního vozidla, na které se vztahují ADR, je vyžadován souhlas a pro dovoz jakéhokoli silničního vozidla do Austrálie je vyžadován souhlas s dovozem.^[5]

Nový Jížní Wales

v Nový Jížní Wales, cykly pedálu s elektromotorem se nemusí registrovat, pouze pokud je maximální výkon motoru menší než 250 wattů. Jezdci na kolech osvobozených od registrace musí dodržovat stejná pravidla jako pro jízdní kola bez motorů a s vozidly vyžadujícími registraci (mopedy) se zachází jako s motocykly.^[6]

Od října 2014 jsou však zakázány všechny cykly poháněné benzínem.^[7]

Victoria

K jízdnímu kolu, které je konstruováno pro pohon lidskou silou pomocí pedálů, může být připojen elektrický nebo benzínový motor za předpokladu, že maximální výkon motoru nepřekročí 200 wattů.^[8]

Od 18. září 2012 se viktoriánská pravidla silničního provozu změnila tak, aby umožňovala a elektrokolo být používán jako kolo ve Victorii. Tato změna umožní více možností cyklů pedálu s posilovačem podle zákonů o jízdních kolech.^[9]

A elektrokolo je definován jako splňující normu EU EN15194, má motor s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 250 W a který se aktivuje pouze šlapáním při jízdě rychlostí od 6 km / h do 25 km / h.^[10]

Queensland

V Queenslandu je situace podobná Victoria. Existují dva typy legálních motorových kol. U prvního typu nesmí být elektromotor schopen generovat více než 200 wattů energie. U druhého typu, známého jako „pedalec“, musí vozidlo splňovat evropskou normu pro cykly šlapání (EN15194).^[11]

Pedály na motorovém kole musí být primárním zdrojem energie pro vozidlo. Pokud je motor primárním zdrojem energie, nelze zařízení klasifikovat jako motorové kolo. Například zařízení, kde jezdec může kroutit škrticí klapku a dokončit cestu pouze pomocí síly motoru bez použití pedálů, by nebylo klasifikováno jako motorové kolo.

S motorovými koly lze jezdit na všech silnicích a cestách, kromě případů, kdy jsou kola výslovně vyloučena. Jezdci nemusí mít řidičský průkaz, aby mohli jezdit na motorovém kole.^[12]

Kanada

Osm kanadských provincií umožňuje jízdní kola s elektrickým pohonem. Ve všech osmi provinciích jsou elektrokola omezena na výkon 500 W a nemohou jezdit rychleji než 32 km / h (20 mph) pouze na samotném motoru po rovině.^[13] V Albertě před 1. červencem 2009 byly limity 750 W a 35 km / h (22 mph), ale v současné době odpovídají federální legislativě.^[14] Věková omezení se v Kanadě liší. Všechny vyžadují schválenou přilbu. Předpisy mohou nebo nemusí vyžadovat blokování, aby se zabránilo použití síly, když jezdec nešlapá. Některé verze (např. Pokud jsou schopné provozu bez šlapání) elektrokol vyžadují v některých provinciích řidičské průkazy a mají věková omezení. Licence vozidla a pojištění odpovědnosti nejsou vyžadovány. Obecně se o nich uvažuje vozidla (jako motocykly a jízdní kola), takže platí to samé pravidla silničního provozu jako běžná kola. V některých případech byly regulační požadavky komplikovány lobbováním v souvislosti s Segway PT.

Jízdní kola s benzínovým motorem nebo jiným palivem jsou regulována odlišně od elektrokol. Ty jsou klasifikovány jako motocykly, bez ohledu na výkon motoru a maximální dosažitelnou rychlost.

Upozorňujeme, že v Kanadě je termín „asistenční kolo“ technickým výrazem pro e-bike^{[Citace je zapotřebí ]} a „posilovač jízdního kola“ se používá v Kanadská federální legislativa, ale je pečlivě definován tak, aby se vztahoval pouze na pomoc s elektromotorem, a konkrétně vylučuje spalovací motory (i když v USA tomu tak není).

Federální požadavky

Kanadské předpisy o bezpečnosti motorových vozidel (MVSR) od roku 2000 definovaly jízdní kola Power Assisted (PAB) jako samostatnou kategorii, která k provozu nevyžadují žádnou licenci. PAB jsou v současné době definovány jako dvoukolové a tříkolové kolo vybavené řídítky a ovladatelnými pedály, připojeným elektromotorem 500 W nebo méně a maximální rychlostí 32 km / h od motoru po rovině. Mezi další požadavky patří trvale připevněný štítek od výrobce na viditelném místě, na kterém je uvedeno, že vozidlo je elektricky poháněné kolo podle zákonných požadavků platných v době výroby.^[15][16] Všechna jízdní kola s posilovačem musí pro asistovaný pohon používat elektrický motor.

Jízdní kolo s pohonem lze v rámci Kanady volně dovážet a vyvážet bez stejných omezení kladených na auto-mobily nebo moped. Podle federálních zákonů může být místním magistrátem omezen provoz jízdních kol na některých silnicích, pruzích, cestách nebo komunikacích.^[17][18]

PAB ve stylu jízdního kola jsou povoleny v síti Capital Pathway od National Capital Commission (NCC), ale PAB ve stylu skútru jsou zakázány. Všechny PAB (ve stylu jízdních kol a skútrů) jsou povoleny ve vyhrazených cyklistických stezkách NCC. Na přirozených stezkách v Gatineau Parku jsou zakázány všechny PAB.^[19]

Provinční požadavky na použití

Alberta

Alberta označuje e-kola jako „elektrická kola“ a je v souladu s federální definicí „elektrického kola“ v MVSR CRC, c 1038 s 2.^[20] Výkon motoru nesmí překročit 500 W (0,671 k) a elektrokola nemohou cestovat rychleji než 32 km / h (20 mph). Vyžadují se plně ovladatelné pedály. Není vyžadován žádný řidičský průkaz, pojištění vozidla ani registrace vozidla. Operátoři musí být starší 12 let. Všichni operátoři jsou povinni nosit motocyklovou helmu splňující standardy stanovené v AR 122/2009 s 112 (2).^[21] Cestující je povolen pouze v případě, že je elektrokolo vybaveno sedadlem pro něj určeným.^[22]

Britská Kolumbie

E-bike je v Britské Kolumbii označováno jako „motorem podporovaný cyklus“ (MAC), který se liší od elektrických mopedů a skútrů, které jsou „motocykly s omezenou rychlostí“. Cykly podporované motorem musí: mít elektromotor nejvýše 500 W; mít plně ovladatelné pedály; být schopen pohánět zařízení rychlostí vyšší než 32 km / h [19,9 mph]. Motor se musí vypnout, když (a) obsluha přestane šlapat, (b) je uvolněn ovladač akcelerátoru, NEBO (c) je zabrzděna brzda. Řidičský průkaz, registrace vozidla a pojištění nejsou vyžadovány. Jezdec musí být starší 16 let a musí být použita cyklistická helma.^[23]

Elektrická kola v Britské Kolumbii musí splňovat všechny normy uvedené v nařízení o motorových asistencích, nařízení BC č. 151/2002.

Ontario

Ontario je jednou z posledních provincií v Kanadě, která zahájila legalizaci jízdních kol s posilovačem pro použití na silnicích, přestože jsou v Kanadě federálně definované a legální od začátku roku 2001. V listopadu 2005 obdržel „Bill 169“ královský souhlas umožňující Ministerstvo dopravy v Ontariu (MTO) pro umístění jakéhokoli vozidla na silnici. 4. října 2006 oznámila ministr dopravy pro Ontario Donna Cansfield pilotní projekt umožňující PAB, které splňují definici federálních standardů pro provoz na silnici. Jezdci PAB musí dodržovat pravidla a předpisy běžných jízdních kol, nosit schválenou cyklistickou přilbu a být starší 16 let. Pro provozování jakéhokoli kola v Ontariu stále existuje řada právních úvah.^[24][25][26]

Dne 5. Října 2009 Vláda Ontaria přinesla v provincii zákony upravující elektrická kola. Elektrokola, která mohou dosáhnout rychlosti 32 kilometrů za hodinu, mohou sdílet silnici s automobily, chodci a jiným provozem v celé provincii. Nová pravidla omezují maximální hmotnost e-bike do 120 kilogramů, vyžaduje maximální brzdnou dráhu devět metrů a zakazuje jakékoli úpravy motoru motocyklu, které by vedly k rychlosti vyšší než 32 kilometrů za hodinu. Jezdci musí být alespoň ve věku 16 let, nosit schválené kolo nebo motocyklové přilby a řídí se stejnými dopravními předpisy jako cyklisté. Obcím také legislativa výslovně povoluje omezit, kde mohou být elektrokola používána v jejich ulicích, cyklostezkách a stezkách, a omezovat určité typy elektrokol (např. zákaz elektrokol typu „skútr“ z cyklistických stezek). Elektrokola nejsou povolena na dálnicích, rychlostních silnicích a jiných oblastech, kde nejsou povolena kola. Jízda na elektrokole do 16 let nebo jízda na elektrokole -bike w bez schválené přilby jsou nové trestné činy v legislativě, s pokutami od 60 do 500 USD. Jezdci elektrokol podléhají stejným trestům jako ostatní cyklisté za všechny ostatní dopravní přestupky.

Manitoba

Elektrická kola jsou v Manitobě legální, pokud jsou splněna určitá ustanovení. Kolo nesmí být konstruováno tak, aby mělo více než tři kola dotýkající se země, motor musí přestat poskytovat hnací sílu, pokud z jakéhokoli důvodu překročí rychlost 32 km / h, motor musí být menší než 500 W, musí mít funkční pedály, pokud je aktivován škrticí klapkou, motor okamžitě přestane poskytovat hnací sílu vozidlu, když řidič aktivuje brzdu, a pokud je zapojen řidičem, který aplikuje svalovou sílu na pedály, motor okamžitě přestane poskytovat hnací sílu vozidlu, když řidič přestane používat svalovou sílu.^[27] Kolo musí také mít buď mechanismus pro zapnutí a vypnutí elektromotoru, který může řidič ovládat, a pokud má vozidlo plyn, je oddělen od plynu, nebo mechanismus, který brání motoru v zapojení, dokud vozidlo jede rychlostí 3 km / h nebo více.^[27] Abyste mohli provozovat elektrokolo, musíte mít alespoň 14 let.^[27] Platí také všechny ostatní zákony společnosti Manitoba týkající se cyklistiky.

Nový Brunswick

Aby bylo možné na silnici povolit, musí mít ráfky kol větší než 9 palců, mít na noc světlomet, sedadlo nejméně 27 palců od země.

Zásady společnosti New Brunswick týkající se cyklů poháněných elektromotory a elektrických jízdních kol^[28]

Registrátor povolí registraci cyklu poháněného elektromotorem, pokud splňuje kanadské bezpečnostní normy pro motorová vozidla (CMVSS) jako motocykl s omezenou rychlostí nebo skútr, jak je tomu u plynových motorů. Pokud bylo vozidlo vyrobeno po roce 1988, bude opatřeno štítkem o shodě uvádějícím, že splňuje tyto normy. Provozovatel bude podléhat všem požadavkům kladeným na provozovatele motorových jízdních kol.

Pokud je vozidlo schopné pohonu lidskou silou a má motor 500 W nebo méně a motor není schopen pomoci, když vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km / h, lze jej považovat za kolo a všechny platí požadavky kladené na cyklisty.

Je důležité si uvědomit, že pokud má vozidlo elektrický motor vyšší než 500 wattů a je schopné napájet vozidlo při jízdě rychlostí vyšší než 32 km / h a nemá štítek shody s CMVSS, nelze jej zaregistrovat, pokud majitel může prokázat tím, že nechá vozidlo certifikovat technikem, že je bezpečné pro provoz na dálnicích NB. Také ne všechna vozidla jsou vhodná pro provoz na dálnicích NB a mohlo by se stát, že dotyčné vozidlo nemusí být motorem poháněné kolo nebo kolo a vůbec nemůže být provozováno na dálnici.

Štítek jízdního kola s posilovačem:

Výrobci elektrokol musí trvale umístit na viditelném místě štítek s uvedením v obou úředních jazycích, že vozidlo je elektrickým kolem, jak je definováno v předpisech federálního zákona o bezpečnosti motorových vozidel. Domácí e-kola nebudou mít tento štítek.

POZNÁMKA 1: Předchozí verze politiky obsahovala část, která potřebovala „vypadat jako kolo“ nebo „rám ve stylu kola“, ale nikdy nedefinovala, co to je. To bylo upuštěno a již není součástí nové politiky.

POZNÁMKA 2: Maximální rychlost kola, pokud je poháněna lidskou silou, je stanovený rychlostní limit, ale motor vás smí dostat pouze na rychlost 32 km / h. Pokud je zaúčtovaný limit pod 32, pak zaúčtovaný limit je povolený limit.

POZNÁMKA 3: Neexistuje žádný maximální hmotnostní limit.

POZNÁMKA 4: Elektrokola mohou používat nákladní přívěsy / dětské přívěsy.

POZNÁMKA 5: Není stanoven žádný minimální věk.

POZNÁMKA 6: DUI - Pokud máte přesvědčení o DUI, omezení DUI přepíší definici politiky ebike jako ebike jako kola a zařadí ji do kategorie motorových vozidel.

Newfoundland

nové Skotsko

V Novém Skotsku jsou kola s posilovačem klasifikována podobně jako standardní pedálová kola. Zákon o motorových vozidlech v Novém Skotsku definuje jízdní kolo s posilovačem jako jízdní kolo s elektromotorem 500 wattů nebo méně, se dvěma koly (z nichž jedno je nejméně 350 mm) nebo čtyřmi koly (z nichž dvě jsou nejméně 350 mm) . PAB jsou povoleny na silnici v provincii Nové Skotsko, pokud nosíte schválenou cyklistickou helmu se zapnutým řemínkem. Nemusí splňovat podmínky stanovené v kanadských bezpečnostních předpisech pro motorová vozidla (nejsou klasifikovány jako „motorová vozidla“), ale musí splňovat federální předpisy, které definují jízdní kola s posilovačem.

Ostrov prince Edwarda

Jsou považovány za mopedy a budou muset projít kontrolou jako moped.

Quebec

v Quebec jízdní kola s pohonem jsou často klasifikována podobně jako standardní pedálová kola. Nemusí splňovat podmínky definované v kanadských předpisech o bezpečnosti motorových vozidel (nejsou klasifikovány jako „motorová vozidla“), ale musí splňovat federální předpisy, které definují jízdní kola s posilovačem. Bezpečnostní předpis v Quebecu definuje jízdní kolo s posilovačem jako jízdní kolo (2 nebo 3 kola, která se dotýkají země) s elektromotorem s maximálním výkonem 500 W a maximální rychlostí 32 km / h opatřenou trvale připevněným štítkem o shodě. výrobcem.^[29] PAB jsou povoleny na silnicích v provincii Quebec, ale jezdci musí být 14 a více let, aby mohli jezdit na elektrickém kole, a pokud jsou mladší 18 let, musí mít licenci na moped nebo skútr.

Saskatchewan

Elektricky poháněná kola jsou rozdělena do dvou kategorií do Saskatchewan. An elektrické asistenční kolo je dvoukolové a tříkolové kolo, které využívá současně pouze pedály a motor. A energetický cyklus používá buď pedály, nebo pouze motor. Oba musí mít motory s výkonem 500 wattů nebo méně a nesmí být schopné překročit 32 km / h (20 mph), tzn. Elektrický motor se při této rychlosti vypne nebo cyklus nebude schopen jet tak rychle na rovný povrch. Energetický cyklus musí splňovat kanadské bezpečnostní normy pro motorová vozidla (CMVSS) po dobu a elektricky poháněné kolo. Energetický cyklus vyžaduje alespoň řidičský průkaz studenta (třída 7) a všechny ostatní třídy 1–5 je mohou používat také. Elektrické asistenční kolo nevyžaduje licenci. Pro každou je nutná přilba. Oba jsou považováni za jízdní kola, pokud jde o pravidla silničního provozu. Jízdní kola s plynovým pohonem nebo s asistencí jsou klasifikována jako motocykly bez ohledu na velikost motoru nebo použití pedálů a motoru. Některá města nebo obce mohou pro energetické cykly vyžadovat nálepky označující soulad jízdního kola s federální klasifikací.^[30]

Čína

Pevnina

V Číně jsou elektrokola v současné době pod stejnou klasifikací jako jízdní kola, a proto k provozu nepotřebují řidičský průkaz. Dříve bylo nutné, aby uživatelé zaregistrovali své kolo, aby bylo možné je v případě odcizení obnovit, i když to bylo nedávno zrušeno. Kvůli nedávnému nárůstu nehod s elektrickými jízdními koly, způsobeného většinou nezkušenými jezdci, kteří jezdí na špatné straně silnice, provozují červená světla, nepoužívají v noci světlomety atd., Plánuje čínská vláda změnit právní stav nelegálních jízdních kol tak, aby vozidla s pohotovostní hmotností 20 kg nebo vyšší a maximální rychlostí 30 km / h (19 mph) nebo vyšší vyžadovala pro provoz motocyklový průkaz, zatímco vozidla lehčí než 20 kg ( 44 lb) a s rychlostí nižší než 30 km / h lze jezdit bez licence. V jihočínských městech Guangzhou, Dongguan a Shenzhen jsou e-kola, stejně jako všechny motocykly, zakázána v určitých částech města. Existují také zákazy v malých oblastech Šanghaje, Chang-čou a Pekingu. Zákazy „elektrických skútrů“ (SSEB) však byly zrušeny a v Shenzhenu jsou dnes v ulicích k vidění elektrokola (2010–2011).

Elektricky poháněná jízdní kola s rychlostí nižší než 20 km / h bez šlapání jsou v Číně legálně uznána jako nemechanicky ovládaná vozidla.^[31]Podle „TECHNOLOGY WATCH“ by to mělo pomoci podpořit jeho široké použití.^[32] Elektrická jízdní kola byla v některých oblastech Pekingu zakázána od srpna 2002 do ledna 2006 kvůli obavám z otázek životního prostředí, bezpečnosti a image města. Peking znovu povolil používání schválených elektrických jízdních kol od 4. ledna 2006.^[33] Některá čínská města stále zakazují elektrická kola.

Hongkong

Hongkong má nezávislé dopravní předpisy z pevninské Číny.

Elektrická kola se berou v úvahu motocykly v Hongkongu, a proto potřebuji schválení typu z Oddělení dopravy, stejně jako automobily. Všechna elektrická kola dostupná v Hongkongu nesplňují požadavek na schválení typu a ministerstvo dopravy nikdy neudělilo žádné schválení typu pro elektrické kolo, čímž jsou všechna elektrická kola v Hongkongu fakticky nelegální. I kdyby dostali schválení typu, řidič by k řízení potřeboval řidičský průkaz motocyklu.^[34] Jako vedlejší poznámku, Hong Kong nemá moped třída vozidla (a tedy žádný řidičský průkaz mopedu) a mopedy jsou také považovány za motocykly.

Elektrická kola nejsou povolena v žádném veřejném prostoru, tj. V oblasti, kde je úplný nebo částečný přístup veřejnosti. Jakýkoli druh pedálového asistenta, elektrického kola, skútru, mopedu nebo vozidla, které má jakoukoli formu pohonu, ať už v plném rozsahu nebo jako pomocný prostředek, kromě lidské síly, musí být schváleno jako auto, motocykl, dodávka, nákladní automobil, autobus nebo podobné vozidlo . To dělá elektrokola a naklápěcí dvoukolová osobní vozidla jsou nelegální ve všech praktických ohledech, protože je nelze zaregistrovat jako motocykl.^[35]

Evropa

Definice Evropské unie

Směrnice Evropské unie 2002/24 / ES vyjímá ze schválení typu vozidla s následující definicí: „Jízdní kola s pomocným pedálem, která jsou vybavena pomocným elektromotorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 0,25 kW, jehož výkon se postupně snižuje a nakonec přerušeno, když vozidlo dosáhne rychlosti 25 km / h (15,5 mph) nebo pokud cyklista přestane šlapat. “ Toto je de facto definice cyklu elektricky podporovaného pedálu v EU. Stejně jako u všech směrnic EU jsou jednotlivé členské státy EU ponechány na implementaci požadavků do národní legislativy. Dne 1. ledna 2016 byla směrnice 2002/24 / ES zrušena nařízením 168/2013, definice však zůstává v podstatě stejná.^[36]

Evropská norma pro bezpečnost výrobků EN 15194 byla zveřejněna v roce 2009. Cílem EN 15194 je „poskytnout normu pro posuzování elektricky poháněných cyklů typu, který je podle směrnice 2002/24 / ES vyloučen ze schválení typu“.^[37]

Vnitrostátní požadavky

Belgie

Technické zákony přijaté 9. 9. 2016 a 17. 11. 2017 umožňují tři typy elektrokol:

250 W 25 km / h omezená „e-kola“ pro všechny věkové kategorie bez přilby.

1000 W 25 km / h omezená „motorová kola“, více než 16 let, s certifikátem shody, bez přilby.

4000 W 45 km / h omezené „rychlostní elektrokoly“, které jsou pro všechny požadavky klasifikovány jako mopedy.

Dánsko

Parlament se rozhodl schválit rychlostní elektrokolo - typ super elektrického kola, které může dosáhnout rychlosti až 45 km / h - pro jízdu na cyklistických stezkách. Dánský parlament rozhodl, že od 1. července 2018 musí provozovatelům superbiků stačit 15 let a nosit přilbu, zatímco požadavky na řidičský průkaz a poznávací značku již nebudou ve hře.^[38]

Finsko

Jízdní kolo může mít 250 W elektrický motor za předpokladu, že maximální rychlost je omezena na 25 km / h. Také motor může pouze asistovat, místo aby šlapal.^[39] Lze použít elektromotory o výkonu 250–1000 W, s řádným pojištěním, a jsou klasifikovány jako motorová kola třídy L1e-A podle nařízení EU. Motorové kolo třídy L1e-A musí být pro použití na veřejných komunikacích pojištěno a musí být omezeno na 25 km / h. U vozidel L1e-A je povolena asistence bez šlapání. 250 W kolo, které poskytuje asistenci bez šlapání, bude automaticky považováno za motorové kolo L1e-A, které musí být pojištěno.

Lotyšsko

V Lotyšsku zákony nestanoví žádná další ustanovení specificky pro elektrická jízdní kola, kromě definice „kola“ pro zákon o silničním provozu jako vozidla poháněného člověkem, které může být vybaveno elektromotorem s výkonem nejvýše 250 W.^[40]

Norsko

V Norsku jsou e-kola podle nařízení o vozidlech klasifikována jako běžná kola (kjøretøyforskriften) § 4-1, 5g. Elektrická kola proto nejsou registrována v registru vozidel a není vyžadován řidičský průkaz. Na konstrukci jízdního kola stále existují omezení. Maximální jmenovitý výkon motoru může být maximálně 250 wattů a maximální výkonová rychlost vozidla při běžícím motoru je 20 km / h (15 mph).^[41] Funkce, která snižuje výkon motoru, když rychlost vozidla překročí 25 km / h, je povinná. Pokud však motor neběží, elektrokolo nebo jiné kolo odpovídá pouze na omezení běžných rychlostních limitů.

Být členem Evropský hospodářský prostor (EHP), Norsko provedlo směrnici Evropské unie 2002/24 / ES. Tato směrnice definovala legální elektrokola pro cyklování všech zemí EU a EHP “s pomocným pedálem, které jsou vybaveny pomocným elektromotorem s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 0,25 kW, jehož výkon se postupně snižuje a nakonec se odřízne, jakmile vozidlo dosáhne rychlosti 25 km / h nebo pokud cyklista přestane šlapat.„Definice se stala součástí norské legislativy o vozidlech v roce 2003.^[42] Podrobnější specifikace vstoupí v platnost vydáním nové evropské bezpečnostní normy pro výrobky ebike EN 15194 v roce 2009.

Švédsko

Ve Švédsku jsou e-kola klasifikována jako běžná kola, pokud maximální jmenovitý výkon motoru není větší než 250 wattů a maximální výkonová rychlost vozidla při běžícím motoru je podle švédského vozidla 25 km / h Nařízení (Trafikverket).

Švýcarsko

Švýcarsko (ne v EU) se stalo průkopníkem v oblasti rychlých elektrokol v Evropě, liberalizovalo standardy a umožnilo jednodušší proces získávání povolení k používání elektrokol s rychlostí 45 km / h jako alternativu k běžným elektrokolům s rychlostí 25 km / h nalezeným v EU a zbytek světa.^[43]

krocan

Zákony jsou podobné těm v EU.^[44][45]

Spojené království

Zákony jsou podobné těm v EU, až na to, že hmotnostní limit kola je 30 kg^[46] a jezdci musí být alespoň 14 let.^[47]

Indie

Indické zákony vyžadují, aby všechna elektrická vozidla měla ARAI^[48] schválení. Vozidla s výkonem nižším než 250 W a rychlostí nižší než 25 km / h nevyžadují certifikaci, a proto nedodržují celý testovací proces, ale musí získat zprávu o výjimce od ARAI. Zatímco výkonnější vozidla musí projít úplným procesem testování podle pravidel CMVR. To může chvíli trvat a stát peníze, ale zajistí to bezpečný a spolehlivý design elektrických vozidel. Tyto předpisy nejsou vyhlášeny regionálními dopravními úřady a jezdci nejsou povinni získat řidičský průkaz, mít pojištění nebo nosit helmu.

Izrael

V Izraeli mohou osoby starší 16 let používat pedál s výkonem do 250 W a rychlostí do 25 km / h. Kolo musí splňovat evropskou normu EN15194 a musí být schváleno izraelským normalizačním institutem. Nový zákon s platností od 10. ledna 2019 stanoví, že jezdci mladší 18 let, kteří nemají automobilovou licenci, budou potřebovat zvláštní povolení.^[49][50] Jinak není vyžadována žádná licence ani pojištění. Ostatní motorizovaná jízdní kola jsou považována za motocykly a měla by být jako taková licencována a pojištěna.^[51] Maximální hmotnost samotného elektrokola nesmí překročit 30 kg.^[52]

Izraelské ministerstvo dopravy přijalo právní předpisy v roce 2009 a znovu v roce 2018. Zákon z roku 2018 je účinný od 1. ledna 2019 a týká se povolení jízdního kola:^[53]

Izraelské úřady přijaly od prosince 2009 právní předpisy, které umožňují legální použití elektrických jízdních kol v zemi podle následujících kritérií:

1. Maximální výkon elektrického motoru není vyšší než 250 W.
2. Elektromotor je aktivován šlapáním jezdce a musí úplně vypnout, když jezdec přestane šlapat.
3. Výkon elektromotoru klesá s předstihem rychlosti kola a musí se úplně vypnout, kdykoli kolo dosáhne rychlosti 25 km / h.
4. Elektrické kolo musí splňovat evropskou normu - BSEN 15194.

Japonsko

Jízdní kola s elektrickým pohonem se považují za jízdní kola s pohonem člověka, zatímco jízdní kola schopná pohonu pouze elektrickou energií čelí dalším požadavkům na registraci a regulaci jako mopedy. Mezi požadavky patří výroba elektrické energie motorem, který nelze snadno upravit, spolu s mechanismem podpory výkonu, který funguje bezpečně a hladce. V prosinci 2008 byl poměr asistence aktualizován následovně:

• Méně než 10 km / h; 2
• 10–24 km / h; 2- (rychlost jízdy - 10) / 7
• Přes 24 km / h; 0

(Vidět Moped # Jednotlivé země / regiony )

Nový Zéland

Na Novém Zélandu předpisy zní: „AB (Power-assisted pedal cycle) Cyklus pedálu, ke kterému je připojen jeden nebo více pomocných hnacích motorů se souhrnným maximálním výkonem nepřesahujícím 300 wattů."^[54] To vysvětluje NZTA jako „Cyklus s posilovačem je cyklus, který má motor až 300 wattů. Zákon s nimi zachází spíše jako s běžnými cykly než s motocykly. To znamená, že není nutné je registrovat nebo licencovat.^[55] Fráze „maximální výkon„která se nachází v nařízení (ale ve vysvětlení je vynechána) může způsobit zmatek, protože někteří výrobci motorů pro elektrokola inzerují a tisknou na motoru své„ maximum vstup energie “, protože toto číslo je větší (obvykle motory běží s přibližně 80% účinností ^[56]) tak budí dojem, že kupující získává silnější motor. To může způsobit nedorozumění mezi policisty, kteří nemusí nutně rozumět rozdílu, a když zastavujete jezdce na elektrokole v dopravní zastávce, podívejte se na číslo na motoru, abyste zjistili, zda je elektrokolo legální nebo ne.

Vozidla s elektrickým výkonem a výkonem menším než 300 W jsou klasifikována jako „nikoli motorová vozidla“. Taková elektrická kola musí splňovat stejná pravidla jako jízdní kola. I na skútru nebo kole do 300 W musíte nosit helmu. Pokud je výkon vyšší než 300 W nebo je použit spalovací motor, jedná se o „vozidlo s nízkým výkonem“ a platí pravidla mopedu. Konkrétně je vyžadován řidičský průkaz a registrace.

Filipíny

Na Filipínách Úřad pro pozemní dopravu vydané oběžníkové memorandum 721-2006^[57] uvedl, že registrace není nutná pro elektrická jízdní kola (tj. jízdní kola s elektrickým motorem s pracovními pedály), a dokonce rozšířil výjimku na „jízdní kola“.

Ruská Federace

Podle ruských zákonů mohou mít kola elektrický motor s nominálním výstupním výkonem 250 wattů nebo méně, který se automaticky vypíná při rychlostech nad 25 km / h.^[58] Není vyžadován žádný řidičský průkaz.

Spojené státy

Federální zákony a předpisy o prodeji

Americký zákon o bezpečnosti spotřebních výrobků stanoví, že elektrická jízdní kola a tříkolky splňující definici nízkorychlostních elektrických jízdních kol budou považována za spotřební výrobky. Komise pro bezpečnost spotřebních výrobků (CPSC) má regulační oprávnění zajišťovat prostřednictvím pokynů a norem, že veřejnost bude chráněna před nepřiměřenými riziky zranění nebo smrti spojenými s používáním elektrických jízdních kol.^[59][60]

Definovaný

Federální zákon o bezpečnosti spotřebních výrobků definuje „nízkootáčkové elektrické kolo“ jako dvoukolové a tříkolové vozidlo s plně ovladatelnými pedály, nejvyšší rychlostí, je-li poháněno pouze motorem do 20 km / h (32 km / h) a elektromotorem, který produkuje méně než 750 W (1,01 k). Zákon opravňuje Komisi pro bezpečnost spotřebních výrobků k ochraně lidí, kteří jezdí na nízkootáčkových elektrických vozidlech, vydáním nezbytných bezpečnostních předpisů.^[61] Pravidla pro elektrokola na veřejných komunikacích, chodnících a cestách jsou pod jurisdikcí státu a liší se.

V souladu s legislativou přijatou Kongresem USA definující tuto kategorii elektrických jízdních kol (15 U.S.C.2085 (b)), pravidla CPSC stanoví, že elektrická jízdní kola s nízkou rychlostí^[62] (včetně dvoukolových a tříkolových vozidel) jsou osvobozeny od klasifikace jako motorová vozidla za předpokladu, že mají plně ovladatelné pedály, elektrický motor s výkonem méně než 750 W (1 k) a nejvyšší rychlost poháněnou motorem méně než 20 mil za hodinu (32 km / h), když je ovládá jezdec o hmotnosti 170 liber.^[63] Na elektrické kolo, které zůstává v souladu s těmito specifikacemi, se vztahují předpisy o spotřebních výrobcích CPSC pro a jízdní kolo. Komerčně vyráběná elektrokola překračující tyto výkonové a rychlostní limity jsou regulovány federálními DOT a NHTSA jako motorová vozidla a musí splňovat další bezpečnostní požadavky. The legislation enacting this amendment to the CPSC is also known as HR 727.^[64] The text of HR 727 includes the statement: "This section shall supersede any State law or requirement with respect to low-speed electric bicycles to the extent that such State law or requirement is more stringent than the Federal law or requirements." (Note that this refers to consumer product regulations enacted under the Consumer Product Safety Act. Preemption of more stringent state consumer product regulations does not limit State authority to regulate the použití of electric bicycles, or bicycles in general, under state vehicle codes.)

State requirements for use

While Federal law governs consumer product regulations for "low speed electric bicycles", as with motor vehicles and bicycles, regulation of how these products are used on public streets is subject to state vehicle codes. There is significant variation from state to state, as summarized below.

Comparison of state rules and regulations

• Identita: How exactly does legislation identify the electric bicycle?
• Typ: How does the law define vehicle type?
• Maximální rychlost: Maximum speed when powered solely by the motor.
• Maximální výkon: Maximum motor power, or engine size, permitted.
• Helma: Is usage of a helmet mandatory?
• Minimum Age: Operator's minimum age.
• Řidičský průkaz: Is a license or endorsement required for the driver?

Alabama

Every bicycle with a motor attached is defined as a motor-driven cycle.^[75] The operation of a motor-driven cycle requires a class M driver license. Restricted class M driver licenses are available for those as young as 14 years of age.^[76]

Arizona

Under Arizona law, motorized electric bicycles and tricycles meeting the definition under the applicable statute are not subject to title, licensing, insurance, or registration requirements, and may be used upon any roadway authorized for use by conventional bicycles,^[77] including use in bike lanes integrated with motor vehicle roadways. Unless specifically prohibited, electric bicycles may be operated on multi-use trails designated for hiking, biking, equestrian, or other non-motorized usage, and upon paths designated for the exclusive use of bicycles. No operator's license is required, but anyone operating a bicycle on Arizona roads must carry proof of identity.^[78] A "motorized electric bicycle or tricycle" is legally defined as a bicycle or tricycle that is equipped with a helper motor that may be self-propelled, which is operated at speeds of less than twenty miles per hour. Electric bicycles operated at speeds of twenty miles an hour or more, but less than twenty-five miles per hour may be registered for legal use on the roadways as mopeds, and above twenty-five miles per hour as a registered moped with an 'M' endorsement on the operator's driving license. However, mopeds in Arizona are prohibited from using bike lanes on motor vehicle roadways. The Arizona statute governing motorized electric bicycles does not prohibit local jurisdictions from adopting an ordinance that further regulates or prohibits the operation of motorized electric bicycles or tricycles.^[79]

Arkansas

Arkansas does not define E-bikes. The following definition describes a combustion engine. E-bikes being electric do not have a cylinder capacity and thus this law is not technically applicable. The state defines a "Motorized bicycle" as "a bicycle with an automatic transmission and a motor of less than 50cc."^[80] Riders require either a certificate to operate a motorized bicycle, a motorcycle license, a motor-driven cycle license, or a license of class A, B, C or D. Certificates cannot be issued to riders under 10 years of age.^[81]

Kalifornie

Electric Bicycles are defined by the California Vehicle Code.^[82]

New legislation became effective January 2016. The current regulations define an "electric bicycle", a bicycle equipped with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts, separated into three classes:

A "class 1 electric bicycle," or "low-speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour. (2) A "class 2 electric bicycle," or "low-speed throttle-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that may be used exclusively to propel the bicycle, and that is not capable of providing assistance when the bicycle reaches the speed of 20 miles per hour. A "class 3 electric bicycle," or "speed pedal-assisted electric bicycle," is a bicycle equipped with a motor that provides assistance only when the rider is pedaling, and that ceases to provide assistance when the bicycle reaches the speed of 28 miles per hour, and equipped with a speedometer. Local government ordinances are allowed to permit or ban any class of electric bicycles on dedicated bicycle paths and trails, with Class 1 & 2 permitted, and Class 3 banned, by default.

Beginning January 1, 2017, manufacturers and distributors of electric bicycles will be required to apply a label that is permanently affixed, in a prominent location, to each electric bicycle, indicating its class. Should a user "tamper with or modify" an electric bicycle, changing the speed capability, they must replace the label indicating the classification.

Driver's licenses, registration, insurance and license plate requirements do not apply. An electric bicycle is not a motor vehicle. Drinking and driving laws apply. Additional laws or ordinances may apply to the use of electric bicycles by each city or county.

Colorado

Ebike definition in Colorado follows the HR 727 National Law: 20 mph (30 km/h) e-power and 750 W (1 hp) max, 2 or 3 wheels, pedals that work. Legal low-powered ebikes are allowed on roads and bike lanes, and prohibited from using their motors on bike and pedestrian paths, unless overridden by local ordinance. The city of Boulder is the first to have done so, banning ebikes over 400W from bike lanes. Bicycles and Ebikes are disallowed on certain high speed highways and all Interstates unless signed as "Allowed" in certain rural Interstate stretches where the Interstate is the ONLY means of travel.^[83]

Connecticut

Section 14-1 of Connecticut state law classifies electric bicycles as "motor-driven cycles" if they have a seat height of not less than 26 inches and a motor which produces brake horsepower of 2 or less.^[84]

Motor-driven cycles may be operated on the roadway without registration, but the operator must have a driver's license.^[85] The cycle may not be operated on any sidewalk, limited access highway or turnpike. If the maximum speed of the cycle is less than the speed limit of the road, the cycle must operate in the right hand lane available for traffic or upon a usable shoulder on the right side of the road unless the operator is making a left turn.

District of Columbia

Electric-assist and other "motorized bicycles"^[86] do not need to be inspected, do not require a license, and do not require registration. The vehicle must meet all of the following criteria: a post mounted seat for each person it is designed to carry, two or three wheels which contact the ground, fully operative pedals, wheels at least 16 inches in diameter and a motor not capable of propelling the device at more than 20 mph on level ground. The driver does not need a license, but must be at least 16 years old. DC law prohibits motorized bicycles from traveling anywhere on the sidewalk or in the bike lanes. DC Regulation 18-1201.18 provides: "Except as otherwise permitted for a motor vehicle, no person shall operate a motorized bicycle on any sidewalk or any off-street bikepath or bicycle route within the District. This prohibition shall apply even though the motorized bicycle is being operated solely by human power." So, if cars are prohibited in a particular place, motor-assisted bikes are also prohibited.^[87]

Florida

Florida DMV Procedure RS-61 II. "(B.) Dirt bikes noted for off road use, motorized bicycles and Go-Peds are not registered."^[88]

Electric Helper-Motor Bicycles
If you are at least 16 years old, a person may ride a bicycle that is propelled by a combination of human power (pedals) and an electric helper-motor that cannot go faster than 20 mph on level ground without a driver license.^[89]

Motorized Bicycles and Motorized Scooters
Under Title 23, Chapter 316 of the code, bicycles and motorized bicycles are defined as follows: Jízdní kolo—Every vehicle propelled solely by human power, and every motorized bicycle propelled by a combination of human power and an electric helper motor capable of propelling the vehicle at a speed of not more than 20 miles per hour on level ground upon which any person may ride, having two tandem wheels, and including any device generally recognized as a bicycle though equipped with two front or two rear wheels. The term does not include such a vehicle with a seat height of no more than 25 inches from the ground when the seat is adjusted to its highest position or a scooter or similar device. No person under the age of 16 may operate or ride upon a motorized bicycle.Motorized Scooter—Any vehicle not having a seat or saddle for the use of the rider, designed to travel on not more than three wheels, and not capable of propelling the vehicle at a speed greater than 30 miles per hour on level ground.^[90]

In addition to the statutory language, there are several judicial rulings on the subject.^[91]

Gruzie

Georgia Code 40-1-1 Part 15.5

(15.5) "Electric assisted bicycle" means a device with two or three wheels which has a saddle and fully operative pedals for human propulsion and also has an electric motor. For such a device to be considered an electric assisted bicycle, it shall meet the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standards, as set forth in 49 C.F.R. Section 571, et seq., and shall operate in such a manner that the electric motor disengages or ceases to function when the brakes are applied. The electric motor in an electric assisted bicycle shall:

(A) Have a power output of not more than 1,000 watts;

(B) Be incapable of propelling the device at a speed of more than 20 miles per hour on level ground; a

(C) Be incapable of further increasing the speed of the device when human power alone is used to propel the device at or more than 20 miles per hour.

Havaj

A Federal agency, the Consumer Product Safety Commission (CPSC), has exclusive jurisdiction over electric bicycles as to consumer product regulations, but this does not change state regulation of the use of electric bicycles on streets and highways.

"Jízdní kolo"^[92] means every vehicle "propelled solely by human power"upon which any person may ride, having two tandem wheels, and including any vehicle generally recognized as a bicycle though equipped with two front or two rear wheels except a toy bicycle.^[92]

Now (by update on September 20, 2019), the DOT of HI STATE has announced the normalization of electric bicycles on city roads (registration fee of $30) under HB.812 (- any 2-3 wheel electric bikes with a DC motor below or up to 750W is qualified to be a bicycle; minimal age to ride an e-bike is 15). HB.812 was passed in both House and Senate floors in March 2019, and it was signed to be effect by Governor David Ige in July 2019.

"Moped" means a device upon which a person may ride which is DOT Approved.

Under the statute, mopeds must be registered. To be registered under Hawaii law a moped must bear a certification label from the manufacturer stating that it complies with federal motor vehicle safety standards (FMVSS). A moped must also possess the following equipment approved by the D.O.T. under Chapter 91: approved braking, fuel, and exhaust system components; approved steering system and handlebars; wheel rims; fenders; a guard or protective covering for drive belts, chains and rotating components; seat or saddle; lamps and reflectors; equipment controls; speedometer; retracting support stand; roh; and identification markings.

Illinois

(625 ILCS 5/11‑1516)

Sec. 11‑1516. Low‑speed bicycles.

(a) A person may operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle only if the person is at least 16 years of age.

(b) A person may not operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle at a speed greater than 20 miles per hour upon any highway, street, or roadway.

(c) A person may not operate a low‑speed electric bicycle or low‑speed gas bicycle on a sidewalk.

(d) Except as otherwise provided in this Section, the provisions of this Article XV that apply to bicycles also apply to low‑speed electric bicycles and low‑speed gas bicycles.

(Source: P.A. 96‑125, eff. 1‑1‑10.)

A motorized pedalcycle requires a driver's license and is limited to 2 horsepower and 30 MPH over a 1-mile stretch.

Indiana

Tato sekce může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum. Pomozte prosím odstartovat nebo přemístění veškeré relevantní informace a odstranění nadměrných podrobností, které mohou být proti Zásady začlenění Wikipedie. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

In Indiana the law for E-bikes was changed and now E-bikes are regulated like bicycles. The same rules of the road apply to both e-bikes and what we historically think of as bicycles (i.e. human powered). Also during the 2019 update to the Indiana Code of Motor Vehicles, E-bikes were put in three classes. See the information below on what designates an E-bike "class" and what restrictions maybe applied to each class of E-bikes.

IC 9-13-2-49.2 "Electric bicycle"

    Sec. 49.2. "Electric bicycle" means any bicycle that:    (1) is equipped with:       (A) fully operable pedals; (B) an assistive, electric motor with a power output not greater than seven hundred fifty (750) watts; and    (2) meets the requirements of a Class 1, Class 2, or Class 3 electric bicycle.

As added by P.L.206-2019, SEC.6.

IC 9-13-2-25.8 "Class A motor driven cycle"

    Sec. 25.8. "Class A motor driven cycle" means a motor vehicle that:    (1) has a seat or saddle for the use of the rider; (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground; (3) complies with applicable motor vehicle equipment requirements under IC 9-19 and 49 CFR 571; and    (4) is registered as a Class A motor driven cycle under IC 9-18 (before its expiration) or IC 9-18.1.

The term does not include an electric personal assistive mobility device or an electric bicycle.As added by P.L.221-2014, SEC.7. Amended by P.L.257-2017, SEC.20; P.L.206-2019, SEC.1.

IC 9-13-2-26.5 "Class B motor driven cycle"

    Sec. 26.5. "Class B motor driven cycle" means a motor vehicle that:    (1) has a seat or saddle for the use of the rider; (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground; (3) complies with applicable motor vehicle equipment requirements under IC 9-19 and 49 CFR 571; (4) has a cylinder capacity not exceeding fifty (50) cubic centimeters; and    (5) is registered as a Class B motor driven cycle under IC 9-18 (before its expiration) or IC 9-18.1.

The term does not include an electric personal assistive mobility device or an electric bicycle.As added by P.L.221-2014, SEC.8. Amended by P.L.257-2017, SEC.21; P.L.206-2019, SEC.2.

IC 9-13-2-26.6 "Class 1 electric bicycle"

    Sec. 26.6. "Class 1 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:    (1) provides assistance only when the operator is pedaling; and    (2) ceases to provide assistance to the operator when the electric bicycle reaches a speed of twenty (20) miles per hour.

As added by P.L.206-2019, SEC.3.

IC 9-13-2-26.7 "Class 2 electric bicycle"

    Sec. 26.7. "Class 2 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:    (1) may be used to exclusively propel the electric bicycle; and    (2) ceases or is unable to provide assistance when the bicycle reaches a speed of twenty (20) miles per hour.

As added by P.L.206-2019, SEC.4.

IC 9-13-2-26.8 "Class 3 electric bicycle"

    Sec. 26.8. "Class 3 electric bicycle" means an electric bicycle equipped with an electric motor that:    (1) provides assistance only when the operator is pedaling; and    (2) ceases to provide assistance when the bicycle reaches a speed of twenty-eight (28) miles per hour.

As added by P.L.206-2019, SEC.5.

IC 9-13-2-49.2 "Electric bicycle"

    Sec. 49.2. "Electric bicycle" means any bicycle that:    (1) is equipped with:       (A) fully operable pedals; (B) an assistive, electric motor with a power output not greater than seven hundred fifty (750) watts; and    (2) meets the requirements of a Class 1, Class 2, or Class 3 electric bicycle.

As added by P.L.206-2019, SEC.6.

IC 9-13-2-104.1 "Motor driven cycle"

    Sec. 104.1. "Motor driven cycle" refers to both of the following:    (1) A Class A motor driven cycle. (2) A Class B motor driven cycle.

The term does not include an electric bicycle.As added by P.L.221-2014, SEC.11. Amended by P.L.206-2019, SEC.7

IC 9-13-2-105 "Motor vehicle"

    Sec. 105. (a) "Motor vehicle" means, except as otherwise provided in this section, a vehicle that is self-propelled. The term does not include a farm tractor, an implement of agriculture designed to be operated primarily in a farm field or on farm premises, an electric bicycle, an electric foot scooter, or an electric personal assistive mobility device. (b) "Motor vehicle", for purposes of IC 9-21, means:       (1) a vehicle that is self-propelled; or       (2) a vehicle that is propelled by electric power obtained from overhead trolley wires, but not operated upon rails.

The term does not include an electric foot scooter.

    (c) "Motor vehicle", for purposes of IC 9-32, includes a semitrailer, trailer, or recreational vehicle. The term does not include an electric foot scooter.

[Pre-1991 Recodification Citations: subsection (a) formerly 9-1-1-2 part; 9-4-8-4 part; 9-7-3-1 part; 9-10-1-1 part; subsection (b) formerly 9-4-1-2(b); subsection (c) formerly 9-2-1-2(j).]As added by P.L.2-1991, SEC.1. Amended by P.L.94-1997, SEC.1; P.L.143-2002, SEC.2; P.L.248-2003, SEC.2 and P.L.265-2003, SEC.2; P.L.210-2005, SEC.9; P.L.191-2007, SEC.1; P.L.9-2010, SEC.8; P.L.92-2013, SEC.25; P.L.221-2014, SEC.12; P.L.174-2016, SEC.8; P.L.198-2016, SEC.133; P.L.142-2019, SEC.2; P.L.206-2019, SEC.8; P.L.211-2019, SEC.7.

IC 9-13-2-108 "Motorcycle"

    Sec. 108. "Motorcycle" means a motor vehicle with motive power that:    (1) has a seat or saddle for the use of the rider; (2) is designed to travel on not more than three (3) wheels in contact with the ground; and    (3) satisfies the operational and equipment specifications described in 49 CFR 571 and IC 9-19.

The term includes an autocycle, but does not include a farm tractor, an electric bicycle, or a motor driven cycle.[Pre-1991 Recodification Citations: 9-1-1-2(c); 9-4-1-2.]As added by P.L.2-1991, SEC.1. Amended by P.L.262-2013, SEC.12; P.L.221-2014, SEC.13; P.L.82-2015, SEC.2; P.L.206-2019, SEC.9.

^[93][94]

Iowo

In 2006 a bill was passed that changed the definition of a bicycle to include a bicycle that has an electric motor of less than 1 hp (750 watts). The new definition, found in Iowa Code section 321.1(40)c^[95] uvádí:

"Bicycle" means either of the following: (1) A device having two wheels and having at least one saddle or seat for the use of a rider which is propelled by human power. (2) A device having two or three wheels with fully operable pedals and an electric motor of less than 750 watts (one horsepower), whose maximum speed on a paved level surface, when powered solely by such a motor while ridden, is less than 20 miles per hour.

Kentucky

Electric bicycle fits under the definition of "moped" under Kentucky law. You don't need tag or insurance, but you need a driver's license. "Moped" means either a motorized bicycle whose frame design may include one (1) or more horizontal crossbars supporting a fuel tank so long as it also has pedals, or a motorized bicycle with a step-through type frame which may or may not have pedals rated no more than two (2) brake horsepower, a cylinder capacity not exceeding fifty (50) cubic centimeters, an automatic transmission not requiring clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged, and capable of a maximum speed of not more than thirty (30) miles per hour^[96][97] Helmets are required.

Louisiana

Louisiana Revised Statute R.S. 32:1(41) defines a motorized bicycle as a pedal bicycle which may be propelled by human power or helper motor, or by both, with a motor rated no more than one and one-half brake horsepower, a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters, an automatic transmission, and which produces a maximum design speed of no more than twenty-five miles per hour on a flat surface. Motorized bicycles falling within this definition must be registered and titled under Louisiana law. Additionally, a motorized bicycle operated upon Louisiana roadways or highways by a person fifteen years of age or older and producing more than five horsepower must possess a valid driver's license with a motorcycle endorsement and adhere to laws governing the operation of a motorcycle, including the wearing of approved eye protectors or a windshield and the wearing of a helmet. The statute also states that "Motorized bicycles such as pocket bikes and scooters that do not meet the requirements of this policy shall not be registered."

As R.S. 32:1(41) refers to motorized bicycles using "an automatic transmission" with helper motors rated in horsepower and cylinder capacity, not by watts or volts, the statute arguably does not cover bicycles powered by an electric motor(s), whether self-propelled or pedal-assist designs.

Maryland

Maryland defines an "electric bicycle" as a vehicle that (1) is designed to be operated by human power with the assistance of an electric motor, (2) is equipped with fully operable pedals, (3) has two or three wheels, (4) has a motor with a rating of 500 watts or less, (5) and is capable of a maximum speed of 20 miles per hour on a level surface when powered by the motor. (Senate Bill 379, approved by the Governor 5/5/2014, Chapter 294.) ^[98] This legislation excludes "electric bicycle" from the definition of "moped", "motorized minibike", and "motor vehicle", and removes the titling and insurance requirements required for electric bicycles under prior Maryland law.

Before September 20, 2014, Maryland law had classified an electric bicycle as a moped.^[99] Mopeds are specifically excluded from the definition of "motor vehicle" per § 11-135 of the Maryland Transportation Code. Mopeds may not be operated sidewalks, trails, roadways with posted speeds in excess of 50 mph, or limited-access highways.

Standard requirements for bicycle lighting, acceptable bicycle parking locations, and prohibitions on wearing earplugs or headsets over both ears apply.

Recent legislation has passed putting Maryland ebike laws in line with the popular class 1,2,3 systems previously implemented in states such as California. This legislation becomes effective October 2019. The most significant portion of this change is the increased max limit on power and speed. It will be increased from a max of 500w / 20 mph to 750w / 28 mph (assuming the ebike in question meets class 3 criteria)

Massachusetts

Massachusetts General Laws define three classes of motorized two-wheeled vehicles: Motocykl, Motorizované kolo, a Motorizovaný skútr.^[100] Ačkoli definice motorized scooter includes two-wheeled vehicles propelled by electric motors with or without human power, motorized scooter specifically excludes anything which falls under the definitions of motorized bicycle and motorcycle. Motorizované kolo is a pedal bicycle which has a helper motor, or a non-pedal bicycle which has a motor, with a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters, an automatic transmission, and which is capable of a maximum speed of no more than thirty miles per hour. Motocykl includes any bicycle with a motor or driving wheel attached, with the exception of vehicles that fall under the specific definition of motorized bicycle. Thus, a pedal bicycle with an electric motor or a non-pedal bicycle with an electric motor, automatic transmission, and maximum speed of 30 miles an hour would fall under the definition of motorized bicycle. An electric bicycle that did not meet those restrictions would be either a motorized scooter or motorcycle, depending on specific characteristics.

A motorized bicycle shall not be operated by any person under sixteen years of age, nor at a speed in excess of twenty-five miles per hour, upon any public highway, private way laid out under authority of statute, way dedicated to public use, or way under the control of park commissioners or body having like powers, within the commonwealth.^[101] A motorized bicycle shall not be operated on any way by any person not possessing a valid driver's license or learner's permit. Every person operating a motorized bicycle upon a way shall have the right to use all public ways in the commonwealth except limited access or express state highways where signs specifically prohibiting bicycles have been posted, and shall be subject to the traffic laws and regulations of the commonwealth and the regulations contained in this section, except that the motorized bicycle operator may keep to the right when passing a motor vehicle which is moving in the travel lane of the way, and the motorized bicycle operator shall signal by either hand his intention to stop or turn. Motorized bicycles may be operated on bicycle lanes adjacent to the various ways, but shall be excluded from off-street recreational bicycle paths. Every person operating a motorized bicycle or riding as a passenger on a motorized bicycle shall wear protective headgear conforming with such minimum standards of construction and performance as the registrar may prescribe, and no person operating a motorized bicycle shall permit any other person to ride a passenger on such motorized bicycle unless such passenger is wearing such protective headgear.

A response to an inquiry made to the Mass DOT/RMV indicates that Massachusetts does recognize the federal low speed electric bicycle Federal Law (15 U.S.C. § 2085) and interprets that to mean these ebikes do not require license or registration. However, some of the materials available on the RMV website do not distinguish between "Motorized Bicycle" and low power ebikes. One form, Bicycle Conversion to Motorized Bike, does document the exemption of low power ebikes.^[102]

Michigan

(Updated May 29, 2015)

If you are a moped operator, you must follow the same traffic rules as other motor vehicle operators. A moped is defined by law as a motor vehicle with two or three wheels that:•Has an engine that does not exceed 100 cc piston displacement•Does not have a gearshift•Has a top speed of 30 mph or less on a level surface

Vehicles exceeding any of the criteria above must be registered and titled as a motorcycle. Other types of vehicles, such as electric scooters, "pocket rockets" and mini-choppers, may fit the definition of a moped or a motorcycle, but cannot be registered by the Department of State if they lack the equipment required by law to legally drive on public roads.^[103]

Minnesota

Tato sekce může obsahovat nadměrné množství složitých detailů, které mohou zajímat pouze konkrétní publikum. Pomozte prosím odstartovat nebo přemístění veškeré relevantní informace a odstranění nadměrných podrobností, které mohou být proti Zásady začlenění Wikipedie. (Květen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Electric-assisted bicycles, also referred to as "e-bikes," are a subset of bicycles that are equipped with a small attached motor. To be classified as an "electric-assisted bicycle" in Minnesota, the bicycle must have a saddle and operable pedals, two or three wheels, and an electric motor of up to 1,000 watts, as well as meet certain federal motor vehicle safety standards. The motor must disengage during braking and have a maximum speed of 20 miles per hour (whether assisted by human power or not). Minn. Stat. §169.011, subd. 27.

Legislative changes in 2012 significantly altered the classification and regulatory structure for e-bikes. The general effect was to establish electric-assisted bicycles as a subset of bicycles and regulate e-bikes in roughly the same manner as bicycles instead of other motorized devices with two (or three) wheels. Laws 2012, ch. 287, art. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33, and 41. The 2012 Legislature also modified and clarified regulation of e-bikes on bike paths and trails. Laws 2012, ch. 287, art. 4, §§ 1-4, 20.

Following the 2012 change, electric-assisted bicycles are regulated similarly to other bicycles. Most of the same laws apply. Minn. Stat. § §169.011, subd. 27; 169.222.

The bicycle does not need to be registered, and a title is no longer necessary. Minn. Stat. §§ 168.012, subd. 2d;168A.03, subd. 1 clause(11)

A license plate is no longer required to be displayed on the rear. See Minn. Stat. § 169.79, subd. 3. It is not subject to motor vehicle sales tax (the general sales tax would instead be owed on e-bike purchases).

A driver's license or permit is not required. Unlike a non-powered bicycle, the minimum operator age is 15 years old. Minn. Stat. § 169.222, subd. 6a.

The device does not need to be insured. See Minn. Stat. § 65B.43, subds. 2, 13.

Electric-assisted bicycle operators must follow the same traffic laws as operators of motor vehicles (except those that by their nature would not be relevant). The bicycles may be operated two abreast. Operators must generally ride as close as is practical to the right-hand side of the road (exceptions include when overtaking another vehicle, preparing for a left turn, and to avoid unsafe conditions). The bicycle must be ridden within a single lane. Travel on the shoulder of a road must be in the same direction as the direction of adjacent traffic.

Some prohibitions also apply, such as on: carrying cargo that prevents keeping at least one hand on the handlebars or prevents proper use of brakes, riding no more than two abreast on a roadway or shoulder, and attaching the bicycle to another vehicle. Minn. Stat. § 169.222, subds. 3-5. The vehicles may be operated on a sidewalk except in a business district or when prohibited by a local unit of government, and must yield to pedestrians on the sidewalk. Minn. Stat. § 169.223, subd. 3. By default, electric-assisted bicycles are allowed on road shoulders as well as on bicycle trails, bicycle paths, and bicycle lanes.

A local unit of government having jurisdiction over a road or bikeway (including the Department of Natural Resources in the case of state bike trails) is authorized to restrict e-bike use if: the use is not consistent with the safety or general welfare of others; or the restriction is necessary to meet the terms of any legal agreements concerning the land on which a bikeway has been established.

Electric-assisted bicycles can be parked on a sidewalk unless restricted by local government (although they cannot impede normal movement of pedestrians) and can be parked on streets where parking of other motor vehicles is allowed. Minn. Stat. § 169.222, subd. 9.

During nighttime operation, the bicycle must be equipped with a front headlamp, a rear-facing red reflector, and reflectors on the front and rear of pedals, and the bicycle or rider must have reflective surfaces on each side. Minn. Stat. §169.222, subd. 6.An electric-assisted bicycle can be equipped with a front-facing headlamp that emits a flashing white light, a rear-facing lamp that has a flashing red light, or both. The bicycle can carry studded tires designed for traction (such as in snowyor icy conditions).

Helmets are no longer required for e-bike use.

Mississippi

In Opinion No. 2007-00602 of the Attorney General, Jim Hood clarified that a "bicycle with a motor attached" does not satisfy the definition of "motor vehicle" under Section 63-3-103. He stated that it is up to the authority creating the bike lane to determine if a bicycle with a motor attached can be ridden in bike lanes. No specifications about the motor were made.

In Opinion No. 2011-00095 of the Attorney General, Jim Hood stated that an operator's license, helmet, safety insurance, title, registration, and safety inspection are all not required of bicycles with a motor attached.

Missouri

Electric bicycles appear to be considered as "motorized bicycles" under Missouri law. (307.180 RSMo).^[104]

The Missouri Department of Natural Resources has this policy for electric bicycle use on the Katy Trail, the state's longest trail partially funded with federal funds:

All motorized equipment is prohibited except official and emergency vehicles. Electrically assisted pedal-powered bicycles and tricycles (maximum speed of 20 mph) as well as electrically powered-mobility devices for persons with disabilities such as motorized wheelchairs and scooters are allowed.^[105]

Montana

The law uses a three-part definition where the first two parts describe a human-powered bicycle and one with an independent power source respectively, while the third describes a "moped" with both a motor and pedal assist. (Montana Code 61-8-102).^[106]As of April 21, 2015, mopeds were reclassified to be treated as bicycles in Montana, not requiring a driver's license.^[107]

61-8-102.(2)(b) "Bicycle" means:

(i) a vehicle propelled solely by human power on which any person may ride, irrespective of the number of wheels, except scooters, wheelchairs, and similar devices; nebo

(ii) a vehicle on which a person may ride that has two tandem wheels and an electric motor capable of propelling the vehicle and a rider who weighs 170 pounds no faster than 20 miles an hour on a paved, level surface.

61-8-102.(2)(n) "Moped" means:a vehicle equipped with two or three wheels, foot pedals to permit muscular propulsion, and an independent power source providing a maximum of 2 brake horsepower. The power source may not be capable of propelling the device, unassisted, at a speed exceeding 30 miles an hour on a level surface. The device must be equipped with a power drive system that functions directly or automatically only and does not require clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged.

The definition as written does not define the power of the motor in Watts as is conventionally done for electric bicycles, but rather in brake horsepower. Thus for an electric bicycle, motor kit, or electric bicycle motor that is not rated by the manufacture in brake horsepower, but rather in Watts, a conversion must be made in the units a conversion which is not given in the code of the law and thus the court will have to consider a factor of conversion that is not directly encoded in the law. Industry standard conversion for Watts to horsepower for electric motors is 1 horsepower = 746 watts.^[108] Acceptance of that conversion factor from industry, however, as interpretation of the law is subject to the process of the courts since it is not defined specifically in the law.

In addition the specific wording of the law may or may not prohibit the use of a "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up where the motor drives the rear wheel of the bicycle through the existing chain drive of a bicycle that has multiple gears depending on several points of interpretation of the law. Specifically the interpretation of the wording, "does not require clutching or shifting by the operator after the drive system is engaged". A "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up on an electric bicycle does indeed allow the operator to change gears in the power drive system between the motor and the rear wheel of the bicycle. Whether or not such a mechanism which allows the operator to change gears satisfies the wording that requires the operator to change gears is a matter of legal interpretation by the courts. Just as "shall issue" and "may issue" (as in laws governing the issuing licenses) in application of the law have two different meanings (in the first case if you meet the requirements they have to give you the license and in the second they don't have to if they decide not to even if you meet the requirements for the license) whether or not "does not require shifting" outlaws electric bicycles where shifting is possible but is not necessarily required is a matter of interpretation. Thus the legality of electric bicycles equipped with a "mid-drive" or "crank-drive" motor set-up in the U.S. state of Montana is not clearly defined.

Nebraska

Nebraska defines a Moped as "a bicycle with fully operative pedals for propulsion by human power, an automatic transmission, and a motor with a cylinder capacity not exceeding fifty cubic centimeters which produces no more than two brake horsepower and is capable of propelling the bicycle at a maximum design speed of no more than thirty miles per hour on level ground."^[68]

However, under a bill passed February 20, 2015 electric bicycles are explicitly defined.

Bicycle shall mean (1) every device propelled solely by human power, upon which any person may ride, and having two tandem wheels either of which is more than fourteen inches in diameter or (2) a device with two or three wheels, fully operative pedals for propulsion by human power, and an electric motor with a capacity not exceeding seven hundred fifty watts which produces no more than one brake horsepower and is capable of propelling the bicycle at a maximum design speed of no more than twenty miles per hour on level ground.

Nevada

As of May 19, 2009, Nevada amended its state transportation laws to explicitly permit electric bicycles to use any "trail or pedestrian walkway" intended for use with bicycles and constructed with federal funding, and otherwise generally permits electric bicycles to be operated in cases where a regular bicycle could be. An electric bicycle is defined as a two- or three-wheeled vehicle with fully operable pedals with an electric motor producing up to 1 gross brake horsepower and up to 750 watts final output, and with a maximum speed of up to 20 miles per hour on flat ground with a 170-pound rider when powered only by that engine.^[109]

New Jersey

Od 14. května 2019 byla k hlavě 39 NJRS přidána nová třída vozidel („nízkootáčkové elektrické kolo“), popsaná jako „dvoukolové a tříkolové vozidlo s plně ovladatelnými pedály a elektromotorem s výkonem nižším než 750 wattů , jehož maximální rychlost na zpevněné rovné ploše, je-li poháněna pouze motorem a je-li provozována osobou vážící 170 liber, je nižší než 20 mil za hodinu. “ Kromě toho byla rozšířena stávající třída „motorových jízdních kol“, která kromě vozidel na plynový pohon, jako jsou mopedy, zahrnuje i elektrická kola, která mohou dosáhnout rychlosti mezi 20 mph a 28 mph. U těchto vozidel je stále vyžadován řidičský průkaz a registrace.

Podle předchozích předpisů byla všechna elektrická kola klasifikována jako motorová kola (mopedy) a vyžadovala registraci, ale ve skutečnosti nemohla být registrována, protože zákon byl napsán pouze pro vozidla na plynový pohon. Nová legislativa, která se vztahuje na jízdní kola „pedal-assist“ i „plyn“, odstraňuje e-kola z této legální šedé oblasti.^[110]

Nové Mexiko

Nové Mexiko nemá žádné konkrétní zákony týkající se elektrických nebo motorových jízdních kol. Pravidla MVD zacházejí s motorovými koly stejně jako s koly, což nevyžaduje žádnou registraci ani řidičský průkaz.^[111]

Před tímto objasněním ze strany MVD byla elektrická kola často považována za mopedy, které vyžadují standardní řidičský průkaz, ale žádnou registraci.^[112]

New York

Stát New York (NYS) zařazuje do seznamu vozidel, která nelze zaregistrovat, „jízdní kola s motorem“.^[113] Federální agentura, Komise pro bezpečnost spotřebního zboží (CPSC), má výlučnou jurisdikci nad elektrickými koly, pokud jde o předpisy pro spotřební výrobky.^[114]

Navzdory nelegálnímu stavu ve státě New York se vymáhání tohoto zákona na místní úrovni liší. New York City prosazuje zákaz jízdních kol pokutami a zabavením vozidla pro elektrická kola aktivovaná škrticí klapkou.^[115] Nicméně, starosto Bill de Blasio změnila politiku města, aby legalizovala elektrická kola s pedálem, jejichž maximální rychlost je omezena na 20 mph.^[116] Naopak Tompkins County podporuje používání elektrických kol, dokonce poskytuje finanční prostředky na financování elektřiny sdílení / pronájem kol projekty.^[117]

Bylo sponzorováno několik návrhů zákonů na legalizaci elektrických jízdních kol pro použití na silnicích NYS, a některé převážně prošly na úrovni výborů, ale žádná z těchto iniciativ nemohla být vyslechnuta a poté schválena v Senátu státu New York až do roku 2015. Bill S3997 „Zákon, kterým se mění zákon o dopravních prostředcích a dopravní předpisy, ve vztahu k definici jízdního kola s elektrickým posilovačem. Upřesnění zákona o vozidle a jízdní řády s cílem definovat jízdní kola s elektrickým posilovačem; stanovit, že elektrická jízdní kola, jak jsou definována, jsou jízdní kola, nikoli motorová vozidla; a stanovit bezpečnostní a provozní kritéria pro jejich použití. “ prošel v Senátu v roce 2015.^[118] Související návrh zákona shromáždění A233 nebyl předložen k hlasování na shromáždění, přestože v předchozích letech prošel s malým problémem.^[119] Guvernér vetoval zákon o legalizaci schválený v roce 2019.

New York Bicycle Coalition podpořila snahy definovat elektrická kola ve státě New York^[120] New York opakovaně upozorňoval média na prosazování zákazu elektrických jízdních kol v určitých čtvrtích,^[121] s pokutami až do výše 3 000 $.^[122] V dubnu 2020 byl přijat zákon, který definuje a legalizuje tři třídy elektrických kol.^[123]

Ohio

Ohio revidovaný kód 4511.01 ^[124] odlišuje motorizovaná kola a mopedy od motocyklů nebo skútrů tak, že je popisuje jako „... jakékoli vozidlo, které má buď dvě tandemová kola nebo jedno kolo vpředu a dvě kola vzadu, které lze šlapat a je vybaveno pomocným motorem s posunem pístu nejvýše padesáti kubických centimetrů, který nepřináší více než jeden brzdný výkon a je schopen pohánět vozidlo rychlostí nejvýše dvacet mil za hodinu na rovném povrchu. “ Jeden brzdný výkon se změní na 0,75 kW nebo (zaokrouhleno) na 750 W. Jízdní kolo s elektrickým pomocným motorem, které pracuje pod 750 W, a které nepohání kolo přes 20 mph, tedy nesplňuje podmínky pro registraci podle státního zákona v Ohiu. Místní jurisdikce mohou mít další předpisy.

Oklahoma

Oklahoma definuje kolo s elektrickým pohonem v 47 O.S. 1-104 ^[125] jako „Dvě nebo tři kola; a plně funkční pedály pro pohon člověka a vybavené elektromotorem s výkonem nepřesahujícím jeden tisíc (1 000) wattů, které nejsou schopné pohánět zařízení rychlostí více než třicet (30) mil za hodinu na rovném povrchu a není schopen dále zvyšovat rychlost zařízení, když se k pohonu zařízení používá pouze lidská síla rychlostí třicet (30) mil za hodinu nebo více. Jízdní kolo s elektrickým pohonem musí splňovat požadavky Federální bezpečnostní normy pro motorová vozidla, jak jsou stanoveny federálními předpisy, a musí fungovat takovým způsobem, že elektromotor se při použití brzd vypne nebo přestane fungovat. “

Oklahoma následující omezení provozu elektrokola v 47 O.S. 11-805,2 ^[126] takto: 1. 1. mít průkaz způsobilosti třídy A, B, C nebo D, ale musí být osvobozen od doložky pro motocykl; 3. se na ně nevztahují požadavky na pojištění odpovědnosti z provozu motorových vozidel, protože se týkají provozu jízdních kol s elektrickým pohonem; 3. Být oprávněn provozovat jízdní kolo s elektrickým pohonem všude, kde je povoleno provozovat jízdní kola; 4. Je zakázáno provozovat jízdní kolo s elektrickým pohonem všude tam, kde je zakázáno provozovat jízdní kola; a 5. Noste správně nasazenou a připevněnou cyklistickou přilbu, která splňuje normy Amerického národního normalizačního institutu nebo Snell Memorial Foundation Standards pro ochranné pokrývky hlavy pro použití při jízdě na kole, pokud je tomuto operátorovi osmnáct (18) let nebo méně.

Oregon

Oregonský zákon (ORS 801.258]) definuje kolo s elektrickým posilovačem jako vozidlo poháněné elektromotorem vybavené ovladatelnými pedály, sedadlem nebo sedlem pro jezdce, přičemž během jízdy nejsou v kontaktu více než tři kola. Kromě toho musí být vozidlo vybaveno elektromotorem, který je schopen dodávat výkon nejvýše 1 000 wattů a který není schopen pohánět vozidlo rychlostí rovnou 20 mil za hodinu.^[127]

Obecně se elektrická jízdní kola pro účely tohoto kódu považují spíše za „jízdní kola“ než za motorová vozidla. To znamená, že na elektrická kola se vztahují všechny předpisy pro jízdní kola, včetně provozu v jízdních pruzích. Výjimky zahrnují omezení provozu na chodnících a že je vyžadován řidičský průkaz nebo povolení, pokud je jezdec mladší než 17 let.^[128]

Pensylvánie

Státní právo definuje a motorizovaný pedalcycle jako motorový cyklus vybavený ovladatelnými pedály, motor o výkonu nejvýše 1,5 brzdného výkonu, objem válců nepřesahující 50 kubických centimetrů, automatická převodovka a maximální konstrukční rychlost nepřesahující 25 mil za hodinu.^[129] Subkapitola J publikace 45 vysvětluje požadavky na vozidlo v plném rozsahu.

Od roku 2008 standard třída C. licence, doklad o pojištění, a Registrace (roční poplatek: 9,00 $) jsou vyžadovány pro provoz jakéhokoli motorového pedalcyklu v Pensylvánii. Kromě toho musí být pro provoz splněny přísné standardy vybavení, včetně: řídítek, brzd, pneumatik / kol, elektrických systémů / osvětlení, zrcátek, rychloměru a houkaček / výstražných zařízení.^[130]

Definice byla jasně napsána s přihlédnutím k benzínovým pedálům. Požadavek na automatickou převodovku je obtížný pro ty, kteří chtějí na kolo přidat elektromotor, protože téměř všechna kola mají převodovky skládající se z řetězů a ručně řazených řetězových kol. Registrační formulář žádá o VIN, což ztěžuje registraci některých elektrokol zahraniční výroby. Pokuta za jízdu na neregistrovaném elektrickém kole je od roku 2007 přibližně 160,00 USD za akci.

4. února 2014 představil model SB997 senátor Matt Smith, který se snaží změnit zákon o vozidle PA tak, aby zahrnoval „Pedalcycle with Electric Assist“. V poznámce určené všem členům senátu Smith uvedl, že definice bude zahrnovat „jízdní kola vybavená elektromotorem nepřesahujícím 750 wattů, vážící ne více než 100 liber, schopná dosáhnout maximální rychlosti nepřesahující 20 mph a jsou provozuschopná pedály. “^[131][132]

Dne 22. října 2014 byl v zákoně o PA 573 přijat zákon, kterým je zákon 154, který mění definici „pedalcycle“ (jízdního kola) v zákoně o stavu vozidla PA. „Pedalcycle“ je nyní definován jako vozidlo poháněné výhradně pedály poháněnými člověkem nebo „pedalcycle“ (jízdní kolo) s elektrickým posilovačem (vozidlo vážící ne více než 100 liber se dvěma nebo třemi koly o průměru větším než 11 palců, vyrobené nebo smontovaný s elektromotorem o výkonu nejvýše 750 W a vybaven provozními pedály a pojíždějící rychlostí nižší než 20 mph). Tento zákon umožňuje použití pedálů s asistencí v PA, které se řídí přijatými státními pokyny.

Tennessee

Elektrická kola jsou definována v Tennessee Code Annotated 55-8-301 - 307 ^[133]

Tato legislativa byla přijata v roce 2016 a definuje „elektrické kolo“ jako kolo nebo tříkolku vybavenou plně ovladatelnými pedály a elektromotorem s výkonem menším než 750 W, rozděleným do tří tříd:

(1) „Elektrické kolo třídy 1“ nebo „elektrické kolo s nízkou rychlostí s pedálem“ je kolo vybavené motorem, který poskytuje pomoc pouze při šlapání jezdce, a které přestává poskytovat pomoc, když kolo dosáhne rychlost 20 mil za hodinu.

(2) „Elektrické jízdní kolo třídy 2“ nebo „elektrické kolo s nízkou rychlostí plynu“ je jízdní kolo vybavené motorem, který lze použít výhradně k pohonu jízdního kola, a který není schopen poskytnout pomoc, když jízdní kolo dosahuje rychlosti 20 mil za hodinu.

(3) „Elektrické jízdní kolo třídy 3“ nebo „elektrické jízdní kolo s podporou pedálu rychlosti“ je jízdní kolo vybavené motorem, který poskytuje pomoc pouze při šlapání jezdce (bez plynu) a které přestává poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosahuje rychlosti 28 mil za hodinu a je vybaveno rychloměrem.

Elektrická jízdní kola se řídí stejnými zákony jako ostatní jízdní kola, s výhradou místních omezení. Mohou být provozovány na jakékoli části ulice nebo dálnice, kde jsou jízdní kola oprávněna cestovat, včetně jízdního pruhu pro cyklisty nebo jiné části vozovky určené výhradně pro cyklisty.

Elektrická jízdní kola třídy 1 a 2 jsou povolena na greenways a víceúčelových stezkách, pokud místní vláda nezakáže jejich použití vyhláškou. Jízdní kola třídy 3 jsou zakázána, pokud místní městská rada nepřijme vyhlášku, která povolí jejich použití.

Počínaje 1. lednem 2017 byli výrobci a distributoři elektrických jízdních kol povinni na každé elektrické kolo umístit štítek, který je trvale připevněn na viditelném místě označujícím jeho třídu.

Neplatí požadavky na řidičské průkazy, registrace, pojištění a SPZ. Elektrické kolo není motorové vozidlo. Platí zákony o pití a řízení. Na používání elektrických jízdních kol v každém městě nebo kraji se mohou vztahovat další zákony nebo vyhlášky.

Texas

„Jízdní kola“ a „Elektrická jízdní kola“ jsou právně definována v texaském přepravním zákoně, hlavě 7, kapitole 664 s názvem „Provozování jízdních kol, mopedů a herních vozidel“ v podkapitole G.^[134] Podle kapitoly 541.201 (24) se „elektrickým kolem“ rozumí kolo, které je (A) konstruováno tak, aby bylo poháněno elektromotorem, výlučně nebo v kombinaci s využitím lidské síly, (B) nemůže dosáhnout rychlosti vyšší než 20 mil za hodinu bez použití lidské síly a (C) nepřesahuje váhu 100 liber. Útvar nebo místní úřad nemusí zakázat používání elektrického kola na a Dálnice^[135] který se používá především v motorových vozidlech. Ministerstvo nebo místní úřad může zakázat používání elektrického kola na dálnici používanou především chodci.

„Lékařské výjimky“ jsou také standardem přímo ve státě Texas pro motocykly a dokonce i cyklisty. Prostřednictvím texaského zákona o motocyklových helmách (zákony o cyklistických helmách z vyhlášek měst) je povinné mít helmu pouze pro osoby mladší 21 let. Avšak lékařská výjimka,^{[136][137][138][139][140]} napsaný certifikovaným lékařem s licencí nebo chiropraktikem s licencí, který osvobozuje člověka od nošení helmy, lze použít pro cyklisty, pokud jsou vyžadovány přilby.

Utah

Podle Utahského kódu 41-6a-102 (17) <https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 > jízdní kolo s elektrickým posilovačem je vybaveno elektromotorem s výkonem nejvýše 750 wattů a není schopné další pomoci při rychlosti vyšší než 20 MPH nebo při rychlosti 28 MPH při šlapání a používání rychloměru. Nové zákony výslovně vylučují elektrická jízdní kola s pedálem jako „motorová vozidla“ a jízdní kola jsou povolena na všech státních pozemcích (ale ne nutně v indiánských rezervacích ani v omezujících obcích, například v Park City Code 10-1-4.5, kde jsou elektrická kola obecně není povoleno na cyklostezkách²) pokud motor nepřekračuje 750 W a asistence se vypne při rychlosti 20 mph (dopravní kód Utah 53-3-202-17-a ¹). Elektrická kola prodávaná v Utahu musí mít nálepku s podrobnostmi o výkonnostní kapacitě. Děti do 14 let mohou s elektrickým kolem pracovat, jsou-li doprovázeny rodičem / zákonným zástupcem, ale děti do 8 let nemusí. (Utahský kód 41-6a-1115.5) Stát nevyžaduje žádnou licenci, registraci ani pojištění, ale některá města mohou tato opatření vyžadovat (Salt Lake City a Provo vyžadují registraci).

¹ Utahský dopravní kód https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510² Park city, městský zákoník v Utahu https://parkcity.movernalcodeonline.com/book?type=ordinances#name=10_Motor_Vehicle

Vermont

„Motocyklovým cyklem“ se rozumí jakékoli vozidlo vybavené dvěma nebo třemi koly, zdrojem energie poskytujícím maximálně dva brzdné výkony a majícím maximální zdvih pístu nebo rotoru 50 kubických centimetrů, pokud je použit spalovací motor, který bude pohánět vozidlo bez pomoci při rychlosti nepřesahující 30 mil za hodinu na rovném povrchu silnice, která nevyžaduje sevření nebo řazení ze strany obsluhy.^[141] Označení je náhradou za „skútr“ a „moped;“^[142] Zdá se, že Vermont nemá zákony konkrétně pro e-kola.^[143]

Provozovatelé motorových jízdních kol jsou povinni mít platný řidičský průkaz, nikoli však doložku motocyklu.^[144]

Virginie

Zákony ve Virginii, které se vztahují na elektrická kola, zahrnují kód Va § 46.2-100; § 46.2-903; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.

Elektrická kola jsou povolena na chodnících a cyklistických stezkách, ale podléhají místním omezením města nebo kraje. Na elektrická kola se nevztahují požadavky na registraci, licence ani pojištění, které se vztahují na motorová vozidla.^[145]

Washington

Zákon, který vstoupil v platnost 7. června 2018, definuje elektricky poháněná jízdní kola jako jízdní kolo se dvěma nebo třemi koly, sedlo, plně funkční pedály pro lidský pohon a elektromotor o výkonu nejvýše 750 wattů. Zákon rozděluje elektrická jízdní kola do tří tříd:^[74]

• Třída 1 - „jízdní kolo s elektrickým posilovačem, u kterého motor poskytuje pomoc, pouze když jezdec šlapá, a přestane poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosáhne rychlosti dvacet mil za hodinu“;
• Třída 2 - „jízdní kolo s elektrickým posilovačem, u něhož lze motor používat výhradně k pohonu jízdního kola a není schopné poskytnout pomoc, když jízdní kolo dosáhne rychlosti dvacet mil za hodinu“;
• Třída 3 - „jízdní kolo s elektrickým posilovačem, u kterého motor poskytuje pomoc, pouze když jezdec šlapá, a přestane poskytovat pomoc, když jízdní kolo dosáhne rychlosti dvacet osm mil za hodinu a je vybaveno rychloměrem.“

Pro provoz elektrokol třídy 1 a 2 není vyžadován žádný řidičský průkaz a není k dispozici žádné věkové omezení, ale abyste mohli používat kolo třídy 3, musíte mít alespoň 16 let.

Všechny třídy jízdních kol s elektrickým pohonem lze provozovat na plně kontrolované dálnici s omezeným přístupem. Elektrická kola třídy 1 a 2 lze použít na chodnících, ale kola třídy 3 „se nesmí používat na chodníku, pokud neexistuje alternativa k cestování po chodníku jako součást cesty pro cyklisty nebo chodce“.^[146] Osoba obecně nesmí provozovat jízdní kolo s elektrickým pohonem na stezce, která je označena jako bezmotorová a která má přirozený povrch, pokud není povoleno jinak.

Od 1. července 2018 musí výrobci nebo distributoři nabízející nová jízdní kola s elektrickým posilovačem ve státě Washington opatřit na prominentním místě na motocyklu stálý štítek s klasifikačním číslem, nejvyšší rychlostí a výkonem motoru.^[74]

Viz také

• Nástin cyklistiky
• Osobní transportér (Oddíl mezinárodní regulace)

Reference

externí odkazy

• Předpisy pro elektrokola v Severní Americe, Národní institut pro dopravu a společenství, srpen 2014.