Stanice Eichenberg - Eichenberg station
Eichenberg  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přechodová stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Neu-Eichenberg, Hesse Německo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 51 ° 22'31 ″ severní šířky 9 ° 55'17 ″ východní délky / 51,3752 ° N 9,9215 ° ESouřadnice: 51 ° 22'31 ″ severní šířky 9 ° 55'17 ″ východní délky / 51,3752 ° N 9,9215 ° E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozuje | Stanice a servis DB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 1499 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | HEBG[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000090 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 4[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1869 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Eichenberg Umístění v Hesensku  Eichenberg Umístění v Evropě  Eichenberg Eichenberg (Evropa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Eichenberg je jedinou stanicí v obci Neu-Eichenberg v německém státě Hesse. Nachází se v osadě Eichenberg-Bahnhof, která leží východně od a na druhé straně federální dálnice B 27 do historické vesnice Eichenberg.
Dějiny
Stanice Eichenberg vznikla otevřením Arenshausen –Hann. Münden část Linka Halle – Kassel v roce 1869.
V roce 1876 Niederhone – Eichenberg–Friedland část Železnice Bebra – Göttingen bylo dokončeno. Eichenberg se tak stal železničním uzlem. Podstatné sklony musely být překonány na Eichenbergské straně povodí mezi Fulda a Werro řeky v Cornberg a mezi Werrou a Leine, vyžadující čtyři tunely a velmi křivolakou trať.
Dne 15. prosince 1915, 25 km dlouhý Gelster Valley železnice byl otevřen z Velmedenu přes Großalmerode Ost do Eichenbergu. V nákladní dopravě sloužila především k přepravě hnědé uhlí ze severní oblasti pytlování uhlí.
Po skončení druhé světové války byl Eichenberg hraniční stanicí. Zde existovaly kontroly mezi britskou a americkou zónou až do 1. listopadu 1948, kdy byly zrušeny na severu (v britské zóně); o rok později byly také zrušeny na jih (v zóně USA). Železniční doprava mezi Eichenbergem a Arenshausenem (v ruské zóně) byla uzavřena. Znovuotevření trati bylo západními úřady odmítnuto, protože stanice Eichenberg byla kvůli kontrolám přetížena. Podle dohody Helmstedt z roku 1949 by linka byla znovu otevřena, ale to nebylo realizováno. Tratě mezi Eichenbergem a Arenshausenem byly demontovány od roku 1948.
Dne 2. června 1973, osobní doprava byla uzavřena na Gelster Valley železnice. Zbývající nákladní doprava z Eichenbergu do papírny ve Witzenhausenu byla dne 31. prosince 2001 opuštěna.
V roce 1989 se linka Eichenberg – Arenshausen stala jednou z prvních linií, které byly vybrány pro znovuotevření přes Vnitřní hranice Německa. Dne 6. ledna 1990 byly provedeny první průzkumné práce. V Eichenbergu byla kompletně zrekonstruována a rozšířena nevyužívaná východní platforma (tratě 10 a 11) a byl obnoven přístup k podchodu. Byl také vytvořen akord, aby se zabránilo úrovňovému křížení severojižní linie a provozu východ-západ na linii do Kasselu. Nová platforma byla uvedena do provozu 26. května 1990.
Vlaky na trase Nordhausen – Göttingen dříve musely v Eichenbergu couvat, takže Eichenbergova křivka byla přestavěna jako spojovací křivka na severním konci stanice a uvedena do provozu v roce 1998, čímž se zmírnilo přetížení stanice.
Platformy
Stanice Eichenberg má dnes rozsáhlé kolejiště. Osobní doprava je řešena na sedmi nástupištích.
Číslování začíná na severozápadní straně vedle výpravní budovy.
- Dráha 1 je průchozí a je před staniční budovou. Trať již není využívána pro pravidelnou osobní dopravu, kromě večerní individuální dopravy do Kasselu.
- Dráha 2 je průchozí dráha bez nástupiště a je používána nákladní a dálkovou osobní dopravou jako průchozí dráha.
- Dráha 3 sdílí ostrovní platformu s dráhou 4. Dnes ji používá Cantus Služby R1 směrem na Kassel a služby R7 směrem na Eschwege, Bebra a Fulda.
- Trať 4 je průchozí trať a nachází se na ostrovním nástupišti vedle tratě 3. Dnes ji používají vlaky Cantus Göttingen.
- Trať 5 je průchozí a sdílí ostrovní nástupiště s tratí 6. V současné době (ke konci října 2012) má být tato platforma modernizována, a proto z ní v současné době nepracují žádné vlaky.
- Trať 6 je další průchozí trať a je umístěna na nástupišti vedle trati 5. Je také uzavřena pro modernizaci.
- Dráha 7 je průchozí dráha bez nástupiště, která je však nyní většinou zarostlá keři a malými stromy.
- Dráha 8, stejně jako dráha 7, je zarostlá dráha bez nástupiště.
- Dráha 9, stejně jako dráhy 7 a 8, nemá plošinu a je nyní většinou zarostlá keři a malými stromy.
- Platforma 10 je průchozí dráha a sdílí nejvzdálenější ostrovní platformu s 11 dráhami. Je využíván službami směrem k Halle nebo Erfurt přes Leinefelde a Nordhausen nebo do Kassel-Wilhelmshöhe.
- Trať 11 je další průjezdová trať a sdílí ostrovní nástupiště s tratí 10. Využívají ji některé regionální služby směrem k Nordhausenu, které začínají nebo končí v Eichenbergu.
- Trať 12 je průchozí trať bez nástupiště a je využívána nákladními vlaky a dálkovou osobní dopravou směrem na Leinefelde nebo Nordhausen.
- Skladba, která se již pravidelně nepoužívá, se větví ze stopy 12.
- Nástupiště, které obsluhovalo vlaky Gelster Valley Railway, bylo až do rekonstrukce stanice v roce 1990 mezi kolejí 12 a 13.
Nástupiště stanice Eichenberg nejsou bezbariérová, protože se k nim dá dostat pouze po schodech z podchodu pro chodce.
Železniční doprava
Eichenberg je součástí Nordhessischer Verkehrsverbund (North Hesse Transport Association, NVV).
Stanice Eichenberg je na křižovatce staré Severojižní železnice (Železnice Bebra – Göttingen ) a Železnice Halle – Kassel. Existují přímá spojení s Witzenhausen, Hann. Munden, Kassel, Göttingen, Leinefelde, Nordhausen, Halle, Mühlhausen, Erfurt, Eschwege, Bebra, s některými běží na Bad Hersfeld a Fulda. Ty běží jako jeden celek Regionální expres a čtyři Regionalbahn služby provozované společností Deutsche Bahn, Cantus Verkehrsgesellschaft a Erfurter Bahn.
Budoucnost
Stanice Eichenberger není přístupná pro vozíčkáře. Populace již dlouho požadovala vylepšení platforem, aby poskytovaly bezbariérový přístup. Rovněž byla opakovaně požadována rekonstrukce stanice s cílem vrátit ji do dispozice před rokem 1954. Doposud se však neobjevilo žádné pevné plánování upgradu.
Poznámky
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
Reference
- Ralf Roman Rossberg (1991). Grenze über deutschen Schienen 1945-1990 (v němčině) (2 ed.). Freiburg: EK-Verlag. str. 130–133. ISBN 3-88255-829-6.