Brditschka HB-3 - Brditschka HB-3

HB-3, HB-21 a HB-23
HB Brditschka HB 23 2400-1.JPG
Brditschka HB-23
RoleMotorový kluzák
VýrobceHB-Flugtechnik
NávrhářHeino Brditschka
První let23. června 1971[1]

The Brditschka HB-3, HB-21 a HB-23 jsou rodina motorové kluzáky neortodoxní konfigurace vyvinuté v Rakousko na začátku 70. let.

Návrh a vývoj

Neobvyklý design byl založen na práci, kterou provedl Fritz Raab v Německo v šedesátých letech. Pilot a cestující sedí v trup pod s motor a vrtule za nimi. Podložka také nese pevnou tříkolku podvozek a vysoká konzolové křídlo. Ocas je nesen na dvojici výložníků, které vycházejí z horní a dolní části trupu, přičemž horní část prochází nábojem vrtule. HB-21 má konvenční ocas a má dvě sedadla v tandemu přístupná bočně zavěšeným baldachýn, zatímco HB-23 má a T-ocas a sedačky vedle sebe přístupné přes křídlové dveře v krytu.

The Militky MB-E1 byl upravený HB-3 s 8-10 kW (11-13 k) elektrickým motorem Bosch KM77. Bylo to první plnohodnotné letadlo s posádkou, které mělo pouze elektrický pohon. Lety trvající 12 minut až do nadmořské výšky 380 m (1247 ft) byly jen v rámci kapacity Ni-Cd baterie. Jeho první let byl 23. října 1973.[2]

Varianty

Brditschka HB-3
Jednomístný kluzák poháněný motorem Rotax 642 o výkonu 31 kW (42 k), rozpětí křídel 12,00 m (39 ft 4 v).[1]
HB-Flugtechnik HB 21
Tandemový dvoumístný derivát HB-3 s delšími rozpětími (16,24 m (53 ft 3 v)) křídly.[3]
HB-Flugtechnik HB 21/2400
HB-Flugtechnik HB 21/2400 B
HB-Flugtechnik HB 21/2400 V1
HB-Flugtechnik HB 21/2400 V2
HB-Flugtechnik HB 23/2400
HB-Flugtechnik HB 23/2400 SP
Scanliner HB-Flugtechnik HB 23/2400
Pozorovací verze HB-23 s bublinovou stříškou a opatřením k nošení FLIR nebo LLTV lusky pod křídly.[4]
HB-Flugtechnik HB 23/2400 V2
Militky MB-E1
elektricky poháněná verze.[2]

Specifikace (HB-23/2400 Hobbyliner)

Data z Jane's All The World's Aircraft 1990[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 8,00 m (26 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 16,40 m (53 ft 10 v)
  • Výška: 2,45 m (8 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 19,07 m2 (205,3 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 14.1:1
  • Profil křídla: Wortmann FX-61-184 u kořene, FX-60-126 u špičky
  • Prázdná hmotnost: 560 kg (1235 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 760 kg (1676 lb)
  • Plná kapacita: 76 L (17 imp gal; 20 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Volkswagen vzduchem chlazený 4válcový motor, 73 kW (98 k)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč) (maximální plavba)
  • Pádová rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč) (s pohonem)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč)
  • Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
  • Vytrvalost: 6 hodin
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
  • Maximální klouzavost: 22:1
  • Rychlost stoupání: 3,80 m / s (748 ft / min)
  • Míra umyvadla: 1,20 m / s (236 stop / min)
  • Rozjezd do 15 m (50 ft): 160 m (525 stop)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b Taylor 1976, s. 548.
  2. ^ A b Taylor 1974 str. 573
  3. ^ Taylor 1976, s. 549.
  4. ^ A b Lambert 1990, s. 8.
  • Coates, Andrew (1980). Jane's World Sailplanes & Motor Gliders nové vydání. Londýn: Jane. ISBN  0-7106-0017-8.
  • Lambert, Mark (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–91. Coulsdon, Velká Británie: Jane's Defense Data. ISBN  0-7106-0908-6.
  • Taylor, John W R (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-75. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-354-00502-2.
  • Taylor, John W. R. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-354-00538-3.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 195.
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. str. 87–88.

externí odkazy