Stanice Eckernförde - Eckernförde station

Eckernförde
Eckernförde
	Prostřednictvím stanice
	Budova nádraží a nádvoří
Umístění	Reeperbahn 54-58, Eckernförde, Schleswig-Holstein; Německo
Souřadnice	54 ° 28'04 "N 9 ° 50'07 ″ východní délky / 54,467778 ° N 9,835278 ° ESouřadnice: 54 ° 28'04 "N 9 ° 50'07 ″ východní délky / 54,467778 ° N 9,835278 ° E
Linka (y)	Kiel – Flensburg (KBS 146 ); Eckernförde – Kappeln (demontováno); Eckernförde – Owschlag (demontováno); Eckernförde přístavní železnice (demontováno);
Platformy	3
Jiná informace
Kód stanice	1457
Kód DS100	AEC
IBNR	8001654
Kategorie	5
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1. července 1881
Služby
Umístění
	Eckernförde Umístění ve Šlesvicku-Holštýnsku Eckernförde Umístění v Německu Eckernförde Umístění v Evropě

Stanice Eckernförde je stanice města Eckernförde v německém státě Schleswig-Holstein. Je to průchozí stanice a nejdůležitější traťová stanice na dálnici Železnice Kiel – Flensburg. Společnost Deutsche Bahn ji klasifikuje jako a stanice kategorie 5.^[1] Na sever od vstupní budovy byla také konečná stanice Eckernförde okresní železnice (Němec: Eckernförder Kreisbahnen) do roku 1958.

Železniční doprava

Stanice Eckernförde má tři koleje na platformě a další stopy, které nemají platformy. V současné době jsou tratě 1 a 2 využívány pro osobní dopravu - do roku 2007 to byly tratě 1 a 3:

trať 1 je využívána vlaky jezdícími mezi Kiel a Flensburg a mezi Flensburgem a Kielem, mimo vrchol, to někdy používaly vlaky jezdící mezi Kielem a Eckernförde a zpět;
trať 2 je vyhrazena hlavně pro vlaky mezi Kielem a Eckernförde a zpět a je také částečně využívána ve špičkách dálkovými vlaky.

Délka nástupišť je (zaokrouhleně) 225 metrů pro trať 1, 370 m pro trať 2 a 426 m pro trať 3. Od té doby byla přeřazena na železniční vlečku.

Železnice Kiel – Flensburg je provozována (se změnami ve špičkách) obvykle každou hodinu Regionalbahn Schleswig-Holstein; hodinové vlaky mezi Kielem a Eckernförde provozuje Nord-Ostsee-Bahn, kompenzováno o půl hodiny. Ve většině dní se Eckernförde podává mezi 4:30 a 1:20

Čára	Trasa	Trasa jízdního řádu
RE 72	Kiel - Gettorf - Eckernförde - Süderbrarup - Flensburg	146
RB 73	Kiel - Gettorf - Eckernförde	146

Od roku 2009 regionální elektronické blokování v Eckernförde Stanice ovládala elektronické signály na celém úseku mezi Eckernförde a Flensburgem a Lindaunis Bridge, a zvedací most přes Schlei v Lindaunis.^[3]

Železnice Kiel – Flensburg

Dějiny

Železniční společnost Kiel-Flensburg-Eckernförde (Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft, KEFE)) otevřel úsek Kiel – Eckernförde trati Kiel – Flensburg dne 1. července 1881 a úsek Eckernförde – Flensburg dne 21. prosince 1881. Doprava byla uspokojivá a převzala ji Pruské státní železnice dne 1. července 1903. Stala se součástí Deutsche Reichsbahn dne 1. dubna 1920. Úzkorozchodná železniční společnost Eckernförde – Kappeln (Eckernförde-Kappelner Schmalspurbahn-Gesellschaft) otevřel 26. ledna 1889 železnici do Kappelnu s vlastním terminálem na severním konci stanice Eckernförde, která byla uzavřena v roce 1958. Dne 1. dubna 1903 tuto linku převzal okres Eckernförde a dne 30. října 1904 otevřel druhou linku do Owschlagu , která fungovala do roku 1954. Aby se odlišila od železniční stanice Eckernförde District (Kreisbahnhof Eckernförde) a dvě další stanice v městské oblasti Eckernförde okresní železnice Eckernförde (Carlshöhe, Schnaap - která byla součástí Borby až do začlenění Borby do Eckernförde v roce 1934 - a od roku 1947 Hasenheide^[4]), stanice byla původně označena jako Eckernförde Staatsbahnhof (Státní stanice Eckernförde), ale občas se také volalo Reichsbahnhof Eckernförde (Eckernförde Reichsbahn stanice) a po druhé světové válce se na nějaký čas říkalo Eckernförde Hauptbahnhof (Hlavní nádraží Eckernförde).

Protože po druhé světové válce byli britští vojenští guvernéři Schleswig-Holstein (původně „regionální komisaři“) Hugh Champion de Crespigny ) žil v Altenhof zámek, ale měli sídlo v „Somerset House“ v Kiel, trať byla po válce opravena poměrně rychle a služby byly obnoveny mezi Kielem a Eckernförde s ranní a večerní službou a jedinou zastávkou ve stanici Altenhof. Vlaky měly jediný osobní vůz pro místní obyvatelstvo a obytný vůz pro britského vojenského guvernéra.^[5] Stanice Eckernförde byla také cílem vlaků přepravujících uprchlíky po válce.^[6]

Lokomotivy byly rozmístěny v Eckernförde od 60. let do začátku 90. let, ale k provozu přístavní železnice stále fungovala pouze jediná dieselová lokomotiva. Bývalý přístřešek motoru byl po uzavření přístavní železnice nahrazen pro parkoviště. Na stanici bylo najednou asi 50 zaměstnanců.^[7]

Od roku 1972 do roku 1999 obsluhovali stanici Eckernförde jednotlivci Durchgangszug (druh expresu) a Meziměstský (IC) vlaky o víkendech. IC vlaky jezdily mimo jiné na Eckernförde–Koblenz (původně z Flensburgu), Kolín nad Rýnem –Eckernförde a Düsseldorf –Hannover –Eckernförde trasy. Ty převážely převážně německé vojáky. V prvních letech po otevření letoviska Vlhký 2000 v roce 1972 jezdily speciální IC vlaky z Kolína do Eckernförde a zpět na víkendové pobyty.

Na začátku 80. let se plánovalo uzavřít linku Kiel – Flensburg severně od Eckernförde.

Původní vstupní budova stanice Eckernförder - postavená v letech 1880/81 a od té doby několikrát rozšířená na zhruba trojnásobek své původní velikosti - byla zbořena v roce 1973 poté, o několik měsíců dříve a sloužila jako filmová scéna pro část televizní adaptace Hans Fallada román, Bauern, Bonzen und Bomben [de ] (publikováno v angličtině jako Malý cirkus). Do dokončení nové staniční budovy v roce 1974 zůstala pouze zabezpečovací infrastruktura. Krátce předtím byla nákladní dvůr přesunuta na jih od vstupní budovy; tuto oblast nyní využívá autobusové nádraží. Půdorys současné staniční budovy se skládá ze čtyř šestiúhelníků a prodloužení na sever sestávající ze dvou úhlů.

Vstupní hala
Vstupní stanice Alstrom Coradia LINT
VT628 na platformě 1
Stará budova nádraží v roce 1887

Výhled

Plánuje se nahradit vstupní budovu postavenou v letech 1973/74 novou budovou. To by také poskytlo prostor pro kino a maloobchodní prodejny vedle oblastí železničních služeb a kanceláře Bahnhofsmission (charita pomáhá cestujícím a potřebným na stanicích).^[8] Tyto plány jsou nejisté.

V navrhovaném StadtRegionalBahn Kiel (Kiel regionální Stadtbahn ), jedna z linek vede do Eckernförde a byla by obsluhována dvakrát za hodinu. Plánované služby by jezdily v Kielu na trase mezi Kiel-Suchsdorfem a Kiel Hauptbahnhof a také na jiné trase přes Univerzita. Podle těchto plánů by byla trasa elektrifikována a na jihu Eckernförde by byla postavena druhá stanice. Stanice Eckernförde bude přejmenována Eckernförde Hauptbahnhof. Po rozhodnutí okresní rady Rendsburg-Eckernförde v prosinci 2014 o zamítnutí těchto plánů se tyto plány již dále nepokračují.^[9]

Čára	Plánovaná trasa
S 5	Eckernförde Hbf. - Eckernförde Süd - Gettorf Hbf. - Gettorf Süd - Neuwittenbek – Kiel -Klausbrooker Weg - Christian-Albrechts-Universität - Waitzstraße - Holstenplatz - Kiel Hauptbahnhof - Gablenzstraße - Seefischmarkt - Neumühlen

Poznámky

^ ^A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "neznámý". Bahnova zpráva (v němčině) (2): 42. 2008. Citovat používá obecný název (Pomoc)
^ "Hasenheide" (v němčině). Databáze železniční historie. Archivovány od originál dne 15. dubna 2013. Citováno 24. června 2014.
^ Ilse Rathjen-Couscherung (2008). Eckernförde unter britischer Besatzung (v němčině). Heimatgemeinschaft Eckernförde. str. 176. ISBN 978-3-00-025744-5.
^ "Příběhy a obrázky z letu a vyhoštění" (v němčině). Roots Web. Archivovány od originál dne 1. října 2012. Citováno 24. června 2014.
^ Kurt Schulz (1977). Gruß aus Eckernförde (v němčině). Schleswig: Schleswiger Druck- und Verlagshaus. str. 11. ISBN 3-88242-020-0. (na fotografii pořízené v letech 1920 nebo 1921 je 41 zaměstnanců železnic)
^ "neznámý". Eckernförder Zeitung (v němčině). 4. září 2013. Citovat používá obecný název (Pomoc)
^ „Kiel:“ Die Stadtregionalbahn ist mausetot"". Schleswig-Holsteinische Landeszeitung (v němčině). 16. prosince 2014. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. února 2018 - přes SHZ.de.

Reference

Heinz-Herbert Schöning (1998). Die Eckernförder Kreisbahnen (v němčině). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-70-2.

externí odkazy

„Fotografie stanice Eckernförde“ (v němčině). Eisenbahn ve Šlesvicku-Holštýnsku. Citováno 24. června 2014.

[categories-1] A ^b ^C „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] "neznámý". Bahnova zpráva (v němčině) (2): 42. 2008. Citovat používá obecný název (Pomoc)

[4] "Hasenheide" (v němčině). Databáze železniční historie. Archivovány od originál dne 15. dubna 2013. Citováno 24. června 2014.

[5] Ilse Rathjen-Couscherung (2008). Eckernförde unter britischer Besatzung (v němčině). Heimatgemeinschaft Eckernförde. str. 176. ISBN 978-3-00-025744-5.

[6] "Příběhy a obrázky z letu a vyhoštění" (v němčině). Roots Web. Archivovány od originál dne 1. října 2012. Citováno 24. června 2014.

[7] Kurt Schulz (1977). Gruß aus Eckernförde (v němčině). Schleswig: Schleswiger Druck- und Verlagshaus. str. 11. ISBN 3-88242-020-0. (na fotografii pořízené v letech 1920 nebo 1921 je 41 zaměstnanců železnic)

[8] "neznámý". Eckernförder Zeitung (v němčině). 4. září 2013. Citovat používá obecný název (Pomoc)

[9] „Kiel:“ Die Stadtregionalbahn ist mausetot"". Schleswig-Holsteinische Landeszeitung (v němčině). 16. prosince 2014. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 17. února 2018 - přes SHZ.de.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]